Mémé / Farces & Attrapes pour ceux qui connaissent pas et qui sévit dans le 24 

Dis donc ca va etre le moment de vous sortir les doigts du cul toi et tes potes fans de Suz 
Avec le soleil début Mai 

solidaire ? jamais entendu parler de ça....

C'est con que ce soit un canular parce que nous, un CT sans y laisser le slip, on veut bien.

C pas un canular
C pas certain
C en projet
C prévu pour Jan25
C pas rentable a 15€
Ca C sur
Ca pourrait le faire avec 5M de cotisants
C pas gagné
 

Le problème, c'est que ça irait dans le sens de nos dirigeants en les confortant dans leur décision.
Il ne faut surtout pas s'arrêter de leur faire comprendre que le CTCL est une aberration et que nous n'en voulons pas et qu'il y a beaucoup plus compétents pour juger de l'aspect "sécure" de nos motos que les néo-contrôleurs techniques.

Un CTM lowcost fait par une Asso de motards est le + acceptable de ce mal inévitable
Un co-latéral + qu'acceptable serait les conséquences sur les centres supposés récupérer le gato 

En attendant il me faut un RV pour un Rincon que je veux vendre et faire la difference sur LBC , la concurrence ne l'ayant pas
Que ce soit Monnier ou Dresel les rajouts d'homologations (clignos/warning,klaxon) n'ayant pas resistés au temps et a l'usage

Question pratique et opérationnelle : quelqu un a t il passé une enduro ou une trial au CT ?
Que se passe t il au niveau feu stop, avertisseur sonore, clignos,  compteur ?
Peut être d autres points délicats ?

Quand il a été homologué il avait des accessoires
Voir docs d'époque

Des 70 voir avant c'etait au minimum compteur feux cata stop klaxon eclairage de plaque pneus
En 84 le retro G
En 89 les clignos

pour les trial,elles sont livrer avec leurs kit d'homologation dans un carton.

Ca a toujours été possible et C souvent le cas
Un kit chinois street legal coute - 50€ sauf si T collectionneur on s'en fout des access raccords d'origine
Et ca ressert pour les autres 

Je prends mon exemple : j ai un 200 WR.
Année 94
D origine, il n y a jamais eu de clignotant, feu stop, klaxon.
Homologuée pourtant.
Donc ce que vous dites ne marche pas.

De plus, sur le circuit électrique, rien ne permet de le brancher

Bonjour,
Sur mon Yam/MCC 250 WRZ de 94, je n'ai même pas de prise de compteur km sur la roue avant. Je n'ai rien vu non plus sur la RTA d'époque. A mon avis, pour les petites séries, 1 bécane passait aux mines et des modéles différents (sans les accessoires street légal) arrivaient en concession.
Ce n'est bien sur que mon avis.

Je crois que pour ceux qui pensent faire mieux que les assos existantes, il ne faut pas hésiter : montez-en une nouvelle, et défendez encore mieux le monde de la moto !
Si elle si bonne que çà, aucun doute, elle sera encore plus suivie et soutenue par les motards