C EST BIENTOT LA FIN DES Z' HARICOTS..LE CT DES 2 ROUES
CT de ma mèmère Pigot aujourd'hui...20 ans qu'elle m'est fidèle,
du coups j'en ai profité pour poser la question au contrôleur sur le CT des 2 roues...
sa réponse:
ca sera les 50 pour commencer, puis les motos de moins de 30 ans...mais rien n'est prêt...
voilà les dernières news
du coups j'en ai profité pour poser la question au contrôleur sur le CT des 2 roues...
sa réponse:
ca sera les 50 pour commencer, puis les motos de moins de 30 ans...mais rien n'est prêt...
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c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Jeumsouvien a écrit :Action...Réaction!
Ya plus qu'a mettre au point l' Association des Motards maltraités.
Plutôt la FFMC! Il faut se battre !
Mais non. Regardes toutes ces associations de malfaiteurs, on les prends en considération parce qu'elles jouent les victimes. ;)
La FFMC c'est un vieux concept des années 80.
La FFMC c'est un vieux concept des années 80.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
OUIIII !!! C'est juste une question de FRIC : le marché Auto a été "nettoyé"... donc moins de clients ! Les "électriques" arrivent et là, c'est la misère pour eux !
Donc, faut trouver d'autres couillons à plumer !! 😉 😄 :/
Et vous imaginez bien le Lobbying effréné de ces gens là, à Bruxelles, la main sur le coeur, pour la Sécurité, le Bien de la Planète, Blablabla...
Donc, faut trouver d'autres couillons à plumer !! 😉 😄 :/
Et vous imaginez bien le Lobbying effréné de ces gens là, à Bruxelles, la main sur le coeur, pour la Sécurité, le Bien de la Planète, Blablabla...
Moto(s) : Maico 440 GS
conclusion : nos amis ecolos sont nos pires enemis....
Moto(s) : monark
Dirtman a écrit :CT de ma mèmère Pigot aujourd'hui...20 ans qu'elle m'est fidèle,
du coups j'en ai profité pour poser la question au contrôleur sur le CT des 2 roues...
sa réponse:
ca sera les 50 pour commencer, puis les motos de moins de 30 ans...mais rien n'est prêt...
voilà les dernières news
En toute lucidité, je me laisse aller à faire du mauvais esprit. 🙂 Et à sorti du cadre de ce post.
Si l'information concernant les 50 est juste, je voudrais bien savoir ce qui justifie ce revirement puisqu'ils en étaient exclus, si mes sources sont correctes.
Prise de conscience des autorités, volonté de différer l'impact en considération de la probable moindre cohésion des propriétaires de 50 ??.
Si l'affaire est gérée avec la même communication cacophonique ques les fameux 1200 € mini de retraite, je crains le pire. Je précise que mon propos n'a rien de politique. Je vois chaque jour au travail les conséquences de l'absence de décision claire, des consignes et infos à géométrie variables parce non réfléchies.
La difficulté et la complexité des choses ne sauraient expliquer le flou généralisé promu à grands coups (coûts ?) de comm infantilisante.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
2 mois plus tard...
Contrôle technique des deux-roues : le Conseil d’État de nouveau saisi par des associations environnementalesINFO LE PARISIEN. Face à l’inertie du gouvernement qui tarde à mettre en place le contrôle technique des deux-roues motorisés, et ce malgré une décision du Conseil d’État d’octobre 2022, les associations environnementales saisissent de nouveau la plus haute juridiction administrative.
Trois associations environnementales ont décidé de saisir à nouveau le Conseil d'État à propos du contrôle technique des deux-roues motorisés (Illustration). LP/Frédéric Dugit
10
Par Frédéric Gouaillard
Le 9 mai 2023 à 09h33
Les associations environnementales remontent au front. Respire, Ras-Le-Scoot et Paris Sans Voiture vont de nouveau saisir le Conseil d’État pour enjoindre l’État d’appliquer le dispositif de contrôle technique des deux-roues motorisés. Selon nos informations, l’avocat des trois structures associatives doit déposer ce mardi matin un référé devant la plus haute juridiction administrative afin de « suspendre le refus implicite de la Première ministre d’adopter toutes les mesures nécessaires à l’application du décret du 9 août 2021 » relatif à au contrôle technique.
Cette saisine fait suite à un courrier de mise en demeure daté du 17 février et adressé à Matignon, dans lequel les trois associations demandaient à Élisabeth Borne et à ses services de mettre en place le contrôle technique pour les scooters et motos conformément à la directive européenne de 2014. Une directive que la France tarde à transposer dans son droit national.
« En l’espèce le silence de l’administration à notre mise en demeure vaut refus, c’est pourquoi nous nous tournons vers le Conseil d’État, explique Camille Mialot, l’avocat des trois requérants. Le contrôle technique pour les deux-roues motorisés aurait dû rentrer en vigueur au 1er janvier 2022. Nous sommes en mai 2023, et l’État n’a toujours pas pris les arrêtés d’application concrète. On a un gouvernement qui joue la montre et a manifestement décidé de ne pas appliquer les décisions du Conseil d’État prises au nom du peuple français. »
Plusieurs concertations organisées
Cette inertie est d’autant plus surprenante que le ministre des Transports, Clément Beaune, a toujours convenu que le contrôle technique verrait bien le jour. « Nous le ferons », martelait-il le 29 janvier. Ces déclarations faisaient suite à la décision du 31 octobre 2022 du Conseil d’État — déjà saisi par les trois associations — qui obligeait l’État à mettre en place ce dispositif.
« La mise en œuvre effective du décret du 9 août 2021 doit être accompagnée de mesures d’application, notamment quant à l’échelonnement dans le temps de la mise en œuvre du dispositif de contrôle technique, laquelle peut être différenciée selon l’ancienneté du véhicule, et permettant de préciser les normes techniques de référence et les conditions de mise en œuvre de ce contrôle, notamment s’agissant de l’agrément des centres de contrôle technique », précisaient alors les juges.
VIDÉO. Contrôle technique deux-roues : les conseils d’un garagiste avant d’aller le passer
Pour affiner ces différents points, , le ministère des Transports avait organisé, dans la foulée, des consultations avec les associations environnementales et les représentants des motards farouchement opposés à ce projet.
Trois associations environnementales ont décidé de saisir à nouveau le Conseil d'État à propos du contrôle technique des deux-roues motorisés (Illustration). LP/Frédéric Dugit
10
Par Frédéric Gouaillard
Le 9 mai 2023 à 09h33
Les associations environnementales remontent au front. Respire, Ras-Le-Scoot et Paris Sans Voiture vont de nouveau saisir le Conseil d’État pour enjoindre l’État d’appliquer le dispositif de contrôle technique des deux-roues motorisés. Selon nos informations, l’avocat des trois structures associatives doit déposer ce mardi matin un référé devant la plus haute juridiction administrative afin de « suspendre le refus implicite de la Première ministre d’adopter toutes les mesures nécessaires à l’application du décret du 9 août 2021 » relatif à au contrôle technique.
Cette saisine fait suite à un courrier de mise en demeure daté du 17 février et adressé à Matignon, dans lequel les trois associations demandaient à Élisabeth Borne et à ses services de mettre en place le contrôle technique pour les scooters et motos conformément à la directive européenne de 2014. Une directive que la France tarde à transposer dans son droit national.
« En l’espèce le silence de l’administration à notre mise en demeure vaut refus, c’est pourquoi nous nous tournons vers le Conseil d’État, explique Camille Mialot, l’avocat des trois requérants. Le contrôle technique pour les deux-roues motorisés aurait dû rentrer en vigueur au 1er janvier 2022. Nous sommes en mai 2023, et l’État n’a toujours pas pris les arrêtés d’application concrète. On a un gouvernement qui joue la montre et a manifestement décidé de ne pas appliquer les décisions du Conseil d’État prises au nom du peuple français. »
Plusieurs concertations organisées
Cette inertie est d’autant plus surprenante que le ministre des Transports, Clément Beaune, a toujours convenu que le contrôle technique verrait bien le jour. « Nous le ferons », martelait-il le 29 janvier. Ces déclarations faisaient suite à la décision du 31 octobre 2022 du Conseil d’État — déjà saisi par les trois associations — qui obligeait l’État à mettre en place ce dispositif.
« La mise en œuvre effective du décret du 9 août 2021 doit être accompagnée de mesures d’application, notamment quant à l’échelonnement dans le temps de la mise en œuvre du dispositif de contrôle technique, laquelle peut être différenciée selon l’ancienneté du véhicule, et permettant de préciser les normes techniques de référence et les conditions de mise en œuvre de ce contrôle, notamment s’agissant de l’agrément des centres de contrôle technique », précisaient alors les juges.
VIDÉO. Contrôle technique deux-roues : les conseils d’un garagiste avant d’aller le passer
Pour affiner ces différents points, , le ministère des Transports avait organisé, dans la foulée, des consultations avec les associations environnementales et les représentants des motards farouchement opposés à ce projet.
Moto(s) : maico
3 groupes de parisiens qui veulent gerer la France....
Moto(s) : monark
On est plus proche du lobie que de l'association
Le ratio subventions publiques/ nombre d'adhérents est effarant ????
Le ratio subventions publiques/ nombre d'adhérents est effarant ????
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
associations de salopards verts
Moto(s) : maico
"les conseils d’un garagiste avant d’aller le passer" 🤬
on sait pas ce qui sera contrôlé, mais on a déjà des conseils pour le faire!
il n'est pas mis en place parce que :
- on a pas la compétence
- on a pas les centres équipés du matos pour le contrôle
- On sait pas quoi contrôler
C'est clair non?🤭
En plus qui investira pour des centres qui font passer aussi peu de véhicules par rapport aux autos?
on sait pas ce qui sera contrôlé, mais on a déjà des conseils pour le faire!
il n'est pas mis en place parce que :
- on a pas la compétence
- on a pas les centres équipés du matos pour le contrôle
- On sait pas quoi contrôler
C'est clair non?🤭
En plus qui investira pour des centres qui font passer aussi peu de véhicules par rapport aux autos?
Moto(s) : pas assez
il y a des millions de motos immatriculées...
pas besoin de gros investissements pour contrôler certaines fonctions et éléments (pneus éclairage klaxon plaque retros etc)
par contre rentrée de fric assurée..
vous avez voté pour lui...
pas besoin de gros investissements pour contrôler certaines fonctions et éléments (pneus éclairage klaxon plaque retros etc)
par contre rentrée de fric assurée..
vous avez voté pour lui...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Dirtman a écrit :il y a des millions de motos immatriculées...
pas besoin de gros investissements pour contrôler certaines fonctions et éléments (pneus éclairage klaxon plaque retros etc)
par contre rentrée de fric assurée..
vous avez voté pour lui...
Y'a un truc tout con qui coince, il faut le permis moto pour le contrôleur....
Faire passer le permis c'est bien beau mais le mec se retrouve avec le A2...pas glop ????
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
le permis c'est le point qui coince le plus... quoi de plus facile que de demarrer une voiture et faire 5 metres , la brele ça va pas etre la meme, surtout si elle est à kick et à retour ( 4 temps) on devrait rigoler
moi de toutes façon je roulerais sans....
moi de toutes façon je roulerais sans....
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
