Bonjour,je vais attaqué une restauration sur un 500 maico de 1991 , savez vous si les carters centraux de 490 se montent sur les 500 ?
Et connaissez vous un site pour un set de joint moteur complet ?
Merci

Salut,,

Pour les piéces ,évite de sortir des quelques vendeurs de références qui sont recensés içi  : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31205....

Ton carter est similaire à celui des nouvelles motorisations (SC) à partir de 84 , mais toi tu as l'emplacement pour la pompe à eau ...Il vaut mieux rester sur un carter "liquide " que de se lancer dans un bricolage hasardeux .... Surtout que c'est une piéce qui se trouve ,ainsi que a version amélioré .

Guillaume did a écrit :

Bonjour,je vais attaqué une restauration sur un 500 maico de 1991 , savez vous si les carters centraux

de 490 se montent sur les 500 ?
Et connaissez vous un site pour un set de joint moteur complet ?
Merci

Salut Guillaume très belle moto c'est une restauration que je vais suivre de très près car j'ai le modèle cross.
tu pourrais nous donner plus explications sur les carters car ils sont en aluminium et  peut-être réparable suivant l'état mets nous des photos  du problème.
henri

Merci de vos réponses, voici les photos du carter .

salut guillaume avec un peu plus explication se serait mieux. 😉
henri

J’ai racheté la moto comme ça, la partie cassée est l’empreinte pour l’axe du kick .
Je connais un bon soudeur, je pense couper le reste, refaire une bague tu bon diamètre, et la ressouder.

Ou trouver un autre carter j’ai vu une paire de carter sur le bon coin de 490 , je ne c’est pas si c’est les mêmes ...

Dans tout les cas il faut que je trouve une pochette de joint moteur, et c’est compliqué à en trouver... :|  

Ou pour régler le problème de joint c’est surtout le joint de culasse qui est plus compliqué que les autres , je déculasse pas, je retire directement  les écrous du cylindre. Et j’ai juste à refaire les joint.

Salut,
Pour moi c'est réparable sans ouvrir le moteur, juste en le démontant du cadre, il faudra vérifier l'avance à l'allumage, certains montages d'origine en avaient trop et donc provoquaient des retours, et si tu es lourd, c'est la mécanique qui vole et non le pilote.
Beaucoup d'acheteur de Maïco s'en sont peu servies, tu n'as peut-être pas besoin de faire une grosse restauration moteur.

Guillaume didu a écrit :

Ou pour régler le problème de joint c’est surtout le joint de culasse qui est plus compliqué que les autres , je déculasse pas, je retire directement  les écrous du cylindre. Et j’ai juste à refaire les joint.

Le lien que je t' ai mis dans le post, indique toutes les adresses des spécialistes de la marque ...et donc la possibilité de trouver d% authentiques pièces MAICO.... Et non des " génériques ".

Salut Guillaume  ton idée est la bonne tu  fais une bague regarde si tu peux la faire plus épaisses mais cela nécessite un montage à blanc. je ne suis pas d'accord avec Mazco tu dois démonter le moteur tu fais une bonne révision  ( j'évite de te parler de la bielle du piston, roulement etc.... quand on ne connait pas les heures que le moteur a,on fait ce qu'il faut pour ne pas avoir une casse prématuré ) et tu pars sur une bonne base mais ,cela te permettras de mettre le carter sur une fraiseuse pour te centrer et pour usiner l'alésage de la future bague.
henri

D’accord, merci lpz, je vais regarder ça  😉

Oui dans tout les cas je comptais l’ouvrir pour tout vérifier.

Surtout quand tu attaques le carter fais avec une fraiseuse pour être sur de l'usinage que tu réalises car si tu as le malheur de te décentré le carter est mort (plus de repère de point de centre j'espère que tu comprends ce que je veux dire.)
henri

Oui, je connais quelqu’un qui a une fraiseuse numérique, ça devrait le faire ????.

Mais il y a quelques choses que je n’arrive pas à s’avoir c’est si un moteur de 490 liquide et le même que le 500 liquide hormis la course de la bielle et le piston, car les joint moteur sont beaucoup plus facile à trouver pour un 490 ...

LPZ 13 a écrit :

Salut,,

Pour les piéces ,évite de sortir des quelques vendeurs de références qui sont recensés içi  : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31205....

Ton carter est similaire à celui des nouvelles motorisations (SC) à partir de 84 , mais toi tu as l'emplacement pour la pompe à eau ...Il vaut mieux rester sur un carter "liquide " que de se lancer dans un bricolage hasardeux .... Surtout que c'est une piéce qui se trouve ,ainsi que a version amélioré .

Salut LPZ  le lien ne marche pas tu as une solution.
henri