J'ai donc récupéré un ensemble came (sans gorge cette fois) + tige + bille + "pièce qui pousse le plateau presseur", concernant cette dernière bizarrement quand je mets celle d'origine ça fonctionne normalement, quand je mets la nouvelle, y'a un jeu de fou.... pourtant visuellement tout est identique... et j'ai pas oublié de mettre la bille !! donc finalement j'ai conservé l'ancienne pièce, pas le choix.. l'embrayage est assez doux, pas parfait mais ça ira pour l'instant...

Et le mystère du jour !! ça c'est un peu pénible........

Bonsoir CC30
On dirait que ta pédale a été ressoudée en haut de l' arrondi ....  🙄 

ouais elle a pas l'air très nette cette pédale !!  😂 

Celle-ci semble "pas plus mal" !!  😍 

ça sent le paypal ...  😉  🤭

Suite de l'affaire "pédales" !!  😄  reçu la "nouvelle", TRES différente !! Mais d'une part le diamètre d'axe est différent (même s'il doit y avoir moyen de la modiifier, l'alésage dans la pédale semble le même) , et surtout ça monte pas ! ça vient taper dans le bas du carter.. sans parler de la protection plastique de cadre, mais même sans, ça passe pas...

Bref il me faut le modèle intermédaire !!  😂 bon heureusement ça empêche pas de rouler, nouvelle sortie ce weekend, mon haut de corps commence à se remuscler !!!!

Salut à tous, j'ai fait pas mal de sorties avec l'engin, du bonheur ! sauf un truc...

J'ai beaucoup de mal à la démarrer, à chaud comme à froid... En partant de chez moi il y a une belle descente donc pas de souci, en cours de route je me débrouille pour m'arrêter avant une descente donc pas de souci non plus, par contre en cas de calage ou après l'Elephant bleu, bonjour l'angoisse... le kick et le pilote souffrent !

J'ai voulu regarder la bougie, elle semble OK par contre je n'ai pas la bonne ref.. c'est pas loin mais j'ai une bougie pour le CDN = Canada. Ca pourrait jouer ?

Merci.

Ta bougie est a résistance d'où le R derrière le B, il te faut un anti parasite qui va avec.
A savoir que maintenant il est très difficile de trouvé des bougies sans résistance.

Mais vue l'état de la bougie ,la carburation semble être a revoir et en premier regarde l'état et l'étanchéité des clapets.

OK merci j'ai commandé 2 bougies B8EG, je vais tester et si ça va pas mieux, je regarderai carbu et clapets... jamais touché depuis l'achat !

Alors montage aujourd'hui de la fameuse B8EG, démarrage à froid après 3 coups de kick, pas mal... Petite sortie, 2 stops de quelques minutes pour tester, démarrage après 5/6 coups de kick, idem à l'arrivée au garage... bref c'est pas encore le top, mais c'est vivable.. à confirmer lors d'un stop de 5/10 minutes à l'Elephant bleu !! (en panne aujourd'hui !!) allez bon weekend

Bonjour,
Tu peux aussi te permettre d'utiliser des B8ES. Elles acceptent mieux les bas régimes que les B8EG et coutent trois fois moins cher. C'est une bonne solution pour l'utilisation en enduro.

1 an et demi après l'achat, toujours ravi !! toujours du mal à démarrer mais à part ça, c'est top.... petit réglage de la fourche et de l'amortisseur, ça va nettement mieux maintenant, suis moins secoué....... je n'arrive toujours pas à réaliser qu'elle a fêté ses 30 ans cette année !!  😲

Belle moto, j'ai une 94. La bougie est une B8EG et j'ai comme toi des souci au démarrage (entre autre par manque de vigueur de ma part sur le kick). Je la démarre sur béquille. C'est mieux après un réglage de niveau de cuve (empirique).
Bref, de préférence, je part avec mon fils qui doit assumer son père ... et me la mettre en route après calage. Ou se débrouiller à ne s'arrêter qu'en descente.
La mienne est moins propre.
Quand je fatigue, je prends mon 175 IT, pas mal comme solution. Ais je mis la 5 à fond .... pas sur.
Bonne balade avec ta belle.
Thierry

Salut CC 30 belle machine  👍  👍  👍

Peux tu me préciser quel pneu as-tu à l'arrière ?

Merci

Pry 😉