Quel boulot ! Elle est superbe  👍  👍 

cateralp a écrit :

Remontage
Plaque identification

Y en a un qui prend des notes ( Greffier inscrivez!) 🤭
C'est quoi l'avantage de la barre de renfort en forme de verin? 😳 

Très beau boulot!  👍 

Dommage qu'elle ne soit destinée à rouler.  🙂

Un détail, le décalaminage du pot à +++°C, digne d'une forge, ce n'est pas forcément bon pour le métal.

Même avis que toi Didier pour le décalaminage, franchement j’oserais pas mais Gilbert doit savoir ce qu’il fait !!!

En tout cas sacré boulot, vraiment MAGNIFIQUE  😎  

Bravo  👍  👍  😉

"Je ne me rappelle pas en avoir vu une en vrai"

Cette 51 a eu une diffusion assez restreinte , il y a eu une série en 1980 et une deuxième en 1981 (surtout vendue dans les régions où l'on avait des endroits pour s'en servir  , Bourgogne, Ardèche, Loire , Haute Loire , Massif central etc )
Elle a une homologation spécifique type 51MC , et construite à quelques touts petits milliers d'exemplaires seulement .Destinée à l'origine aux compétitions de Mob cross organisées par Motobécane il en reste  de nos jours très peu d'exemplaires .A ce jour j'en ai recensé via le club Motobec à peine 20 , et même si il en reste forcement quelques autres on n'ira pas très loin .


Elle a été remplacée par la 50EV qui était une vraie mini moto d'enduro avec son cadre tubulaire et de meilleures suspensions


"Dommage qu'elle ne soit destinée à rouler.  smiley_07 "
Elle peut rouler , elle n'est pas inerte , mais si tel est le cas cela sera uniquement sur revêtement en état pas ce dont pour laquelle elle avait été crée .
Pourquoi ? La réponse est contenu dans le paragraphe précédent , de part sa rareté certaines pièces sont extrêmement rares , si j'ai eu la chance de les dénicher je ne veux pas prendre moindre risque de les abimer .
Les garde boue par exemple sont spécifiques à ce modèle , avant de dénicher celui de devant j'ai cherché ce que l'on trouve dans le commerce pour les 50 , et bien rien ne va tout est trop large pour passer dans la fourche ( il y a des petits Preston qui sont jolis mais bien trop large )  Celui de l'arrière est à moins d'un miracle introuvable .

"le décalaminage du pot à"
J'ai mis une photo volontairement  spectaculaire , c'est l'huile et la graisse qui crame , la peinture HT ( ou il y en avait encore ) n'a pas bougé .De toute manière étant indémontable à part le feu il n'y a pas de solution pour décalaminer .

"C'est quoi l'avantage de la barre de renfort en forme de verin? smiley_10 "
Pour c'est comme cela je ne peux pas répondre de manière certaine , mais à mon avis tout simplement pour faire une système sans modifier l'embouti du pied de selle commun à toute la gamme 51 .A l'avant le point de fixation est celui de l'antivol de casque sur les versions classiques .
En restaurant cette  machine on se rend bien compte que son développement a été celui d'une petite série 

"Y en a un qui prend des notes ( Greffier inscrivez!) rire"
Là avec ce matou il y a une "vedette" une sacrée fripouille

Quel boulot ! Elle est superbe  smiley_15  smiley_15
La restauration a été faite sans aucune restriction de temps ou de finance à accorder à ce modèle , j'ai voulu me faire plaisir essayer de faire une machine  la plus belle et la plus proche  possible d'une qui sortirait  de chez le concessionnaire ... comme si j'avais 15 ans .

Merci pour toutes tes réponses !  👍 

cateralp a écrit :

"le décalaminage du pot à"
J'ai mis une photo volontairement  spectaculaire , c'est l'huile et la graisse qui crame , la peinture HT ( ou il y en avait encore ) n'a pas bougé .De toute manière étant indémontable à part le feu il n'y a pas de solution pour décalaminer .

Petite contribution : une fois j'ai décalaminé un pot au barbecue puis je l'ai stocké plusieurs années sans m'en servir.
Quand je l'ai ressorti il était complètement corrodé de l'intérieur  (tout boursoufflé et  avec de la dentelle par endroit, un peu comme un pot de 4T)
Peut être que je n'ai pas eu de chance avec ce pot mais depuis je décalamine au dernier moment, juste avant de remettre la machine en route pour que l'intérieur soit "graissé" par les fumées du 2T

Bonsoir Cateralp  😎 
Beau Travail et chouette bécane .. que je ne connaissais que par voie de presse ...   😀
Pareil que toi ..certaines motos ne verront jamais la boue et d' autres oui ..  😉

Les photos de fin de restauration ( chacun de mes cyclos est photographié quand je le déniche et après quand il est remis en état )

C'est beau !  😎....
Perso je comprends que par amour, certaines bécanes remises en superbe état...finissent en déco de salon, pendant que d'autres iront se faire cravacher....... Ya un plaisir à retaper, et un autre à contempler en statique...ou à jouir en dynamique...
Elle est alléchante en tout les cas...et j'irai bien la salir !   😀 ...je plaisante hein !..  👍 

cateralp a écrit :

Bon ...bin il ne te reste plus qu' à trouver leur prédécesseur à vitesses ...  La D55TT  😉

D55 je n'ai n'y la route ni la cross .
Il me reste à restaurer la mère de toute la Spéciale TT de 1966 , l'an prochain je pense ( complète mais avec du boulot , tous les chromes , peinture )

bravo  👍 . très jolies  😍 

cateralp a écrit :

Les photos de fin de restauration ( chacun de mes cyclos est photographié quand je le déniche et après quand il est remis en état )

Salut  cateralp très  belle restauration  exécuté  avec une main de maître  bravo . 😍  👍  👍  👍 
Cette restauration  m'a rajeuni  et m'a  fait penser  au bon temps  que j'ai  eu à  l'adolescence  avec le EV  . 👍  👍  👍 
Henri

Pareil,  👍  Je viens juste d'écrire, quasi la même chose, sur le post " Cavalcone Malaguti"  😀

Des gamins! Dans la tête, paske dans le corps ....  🙄