Bonsoir à tous ....!

Je m'appelle Julien, j'ai 41 ans....
J'ai eu la chance de faire une belle "sortie de grange"...  Une cagiva 125 WMX de 89 je pense...
Je viens sur le forum pour prendre un max de renseignements pour en prendre soin... Enfin plutôt mon super technicien qui envoie du lourd ...
Auriez vous le manuel atelier en pdf d'une 89 svp a tout hasard ?!

Salut a tous

Belle sortie de garage, ce "Dave Stribos Réplica"  👍 
Concernant un manuel d'atelier, si je ne me trompe pas, pour les modèles 89, c'est un avenant complémentaire au manuel de 1988.
C'était par exemple le cas de sa grande soeur la 250.
Il est fort probable, qu'il en soit de même pour les 125, et donc il te faudra trouver les 2.
Néanmoins, quelques trucs à savoir, le carter de pompe à eau trop exposé, (petite couche de silicone noir pour faire protection souple), surveiller les disques en alu de l'embrayage si ils n'ont pas été remplacés par des inox de même épaisseur. Si encore disques alu, bien respecter la qualité d'huile de boite utilisée. (75w90 100% synth.) comme préconisée. (Aujourd'hui beaucoup plus facile à trouver, et surtout beaucoup moins chère qu'à l'époque).
Dernier truc, attention à la fonte partielle des ouies de ventilation sur le cache latéral droit, due à la proximité du tube de fuite de l'échappement. (Prévoir écran thermique adhésif à l'intérieur).
Vu l'état sur la photo, si le reste est à l'image, tu ne devrais pas trop galérer ..... 😀

Bienvenue Ktochbob,
Chouette moto  👍 
Il y avait des jantes EXCEL en 89 sur les Cagivas ??

On a connu pire comme "sortie de grange " .
Bienvenu sur le forum

Oui oui, elle étaient équipées de jantes Exel, les plastiques étaient signés Acerbis, les fonds de plaque et la housse de selle sortaient de chez Technosel, etc, etc... QUE DU BON !

Salut,
j'en ai remise une en route de 1986, c'est très sympa, mon fils se régale...
Si tu veux des infos , et sans vouloir faire de l'ombre au guide vert, va voir sur le site squadra regolirata, il y a tout plein d'infos...
Bon courage.
Martin

Bonjour
Et bien dis donc, la grange devait être sacrément saine, vu l'état de la moto. J'en veux bien une moi aussi.
Sur les éléments à vérifier, comme beaucoup de fourche vérifie les pieds de fourche au niveau de l'axe de roue s'ils ne sont pas fendus (dû à des serrages excessifs). Bien sûr, un démontage du bras oscillant et des biellettes de suspensions pour voir l'état des roulements à aiguilles et joints. Pour le moteur, un petit démontage du haut moteur te donnera une idée plus précise de l'état véritable. Mieux vaut passer un peu de temps à démonter que d'avoir à refaire un moteur. Celui-ci avait une très bonne réputation aussi bien pour le 125 que le 250 (je sais de quoi je parle). Avec une moto dans cet état, je ne pense pas que tu découvres de grosses surprises, tout de même.
Bravo pour cette découverte

J'ai roulé 1 peu en cross loisirs, avec la huski 125 de 88...moteur cagiva, écopes noires.. Fourche inversée, amortisseur ohlins..
Ça devait être le même moteur..!?
Je me rappelle qu'elle était TRÈS bien suspendue...pour les sauts, était maniable..mais assez pointue et moins remplie qu'un cr hda.

Waouh merci à tous pour vos conseils et infos  👍 

Je vous rassure, quand je l'ai sorti de la grange y'avait 20 cm de poussière et même des merdes de rats  😲 
La photo a été prise 2h de lavage plus tard 🙂
Elle a l'air tres saine. Elle souffre surtout de ne pas avoir roulé!!
C'est vrai qu'il y avait un sacré matos pour l’époque !

En tout cas merci pour ces précieuses info que je vais mettre en pratique !!