Donc tu baisses ta moto tout simplement  😎

La baissé mai comment ?
OK Je peux joué sur quelque centimètres avec les tube de fourche dans le T de fourche.
Mai pour l'amortisseur je fait quoi ? Si je comprime le ressort de l'amortisseur, il va devenir super dur non ? Et le kit de rabaissement Zeta n'es pas compatible pour le 250 yzf 2013:/et j'ai pas envie de démonté l'amortisseur pour insérer une cale dedans.

Bruno27 a écrit :

Je fait 1m70 mai avec des petite jambe lol

Mets des bottes à talons !  👍

Désolé j'suis pas qualifié en moderne
Tu dois pouvoir baisser les jambes de 5cm dans les tés et tu dois pouvoir mettre un ressort plus court de 5cm a l'amortisseur

Je vais essayer de voir ça.
Si j'installe un resort plus court je vais sûrement devoir retouché au réglage ?

Je ne pense pas si le ressort a la meme force mais demande conseil a un spécialiste

👍 merci beaucoup. Je vais acheté une selle pour commencer.
Et demain je vais me renseigner sur les ressort d'amortisseur.
Si quelqu'un connaît bien le sujet n'hésitez pas à m'en parler 🙂

Bruno27 a écrit :

Merci.
Oui je comprends. Mai un Dakar n'a rien n'a voir avec du super cross ou du MX.
Je veux juste pouvoir me rattraper dans les virage en ka d'erreur. La c'est la chute assuré quand je me retrouve à vouloir rattraper la moto dans un virage serré au ralenti:/(j'espère me faire comprendre)

Tout est affaire de technique ... 😉
Là quand même : une moto de 200 Kg qui prend 180 Km/h menée par un gars d' une grosse soixantaine de Kilos ...  qui ne touche absolument pas les pieds par terre ... si ce n'est pas du pilotage ...alors qu' est-ce donc ... du génie ??  😉  😎 



Rassure toi,  Jeff Ward  en MX et SX, Stéphane Chambon en Super Motard, sont de brillants exemples malgré leurs petite taille .. cherche des vidéos sur YT  et regarde bien leur technique ...
avant de bidouiller ta YAM .. 😉 👍

Ne touche pas a la moto
Paye toi un stage de pilotage cela sera bien plus efficace
Beaucoup de grand pilote sont de petite taille

Coluche disait...
Le principal, c'est que les pieds touchent par terre... Peu importe la taille ????

+1 Nono

Quel est ton parcours 2 roues motorisées ?

Ta question laisse à penser que tu es débutant. En ce cas, pourquoi une 250 yzf?
Tu pourrais te rabattre sur une pitbike 250,  le temps de maîtriser l'équilibre.

Merci.
Je suis pas un débutant à 100%. J'ai déja touché pas mal de moto. 250 2 temps, 125 2 temps, dirt bike et autre.
J'aurais aimé un 125 2 temps (équivalent d'une 250 4 temps de toute façon) mai bon je fait avec sque j'ai.
C'est juste qu'elle es haute et j'aurais aimé gagné un peu de centimètres pour être plus à l'aise dans les virage serré.

C'est vrai que les bécanes sont très hautes, n'en reste pas moins que c'est surtout une histoire d'équilibre. Dans un virage, même serré, tu es sensé rouler, pas t'arrêter pour poser les pieds. Perso, j'étais obligé de me déhancher pour poser un pied à terre. Et en enduro, c'est autre chose que juste des virages serrés!   😀  Surtout avec un engin frôlant les 150kgs. Je n'ai pas en tête le nombre de fois où je me suis vautré suite à un calage intempestif, sur une marche un peu chère. La bécane aurait été moins haute de 10cms, ça n'aurait pas suffit pour éviter la gamelle. Travail ton équilibre, apprends à rouler debout, à contrôler la bécane avec les cuisses. Le passage par un "jouet" Pit ou dir n'est pas une boutade.
L'école de pilotage est aussi une très bonne chose.

A mon humble avis, ça ne sert à rien de baisser la moto, on ne met jamais pied à terre en cross, si ce n'est au départ et à l'arrivée (et en cas de chute 😄  😄  😄 ), en enduro oui, mais en cross???
Mieux vaut s'entraîner et s'habituer.
Celà dit il doit forcément exister un kit de biellette adaptable à ce modèle ; ça ,+ remonter les tubes dans les tés, + la selle, peut être une solution (avec les petites modifications de comportement induites (franchement, si tu en es à ne pas maîtriser la hauteur de ta machine, je doute que tu ressentes une quelconque différence...pas sûr qu'un bon pilote ne le ressente non plus d'ailleurs)
Sinon, radical, changer de machine, mais les "vraies" cross sont toutes hautes aujourd'hui.

Je ne suis pas très grand, j'ai une moto très haute et pas de problèmes.
Les pieds, les jambes, le tronc et la tête, j'arrive à tout poser par terre  en même temps !!!!!
le top 🙂