Salut Laurent,
à l'origine, ça devait être de l'électro-zingage jaune. Aujourd'hui, c'est interdit en France (Produit trop toxique). Ce sera donc du bichromatage, un peu plus pâle, mais pas vilain.
Si tu veux vraiment du jaune pêchu, il faudra envoyer tes ressorts en Belgique:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30635...
Bonne restau  ;)

Merci Sylvain pour le lien.
Je vais voir avec Oldcross si ils font la refection complète comprenant le bichomatage.
J'ai vu aussi chez SPIDRO un produit pour le reproduire  ( ça reste une peinture ) :
www.sprido-peinture.com/peinture-voiture-t...

Bichromatage, très difficile à trouver.

www.wurth-industrie.fr/web/fr/wif/produits...

Quand à la peinture Spiro, c'est très fragile et l'aspect n'est pas terrible.

Merci pour vos réponses.

Du coup, j'ai attaqué ce soir le démontage du moteur.
Pour l'instant rien de bien compliqué mais ds ma lancée de démontage de l'embrayage, j'ai oublié de débloquer l'écrou qui retient le pignon en bout de vilo.
C'est un pas à gauche ou pas à droite à votre avis ?

Le bichromatage, sans problème chez Delpy-Chromelec à Tours. Comme dit précédemment, ce sera moins jaune, mais c'est joli quand même....

Ce début de semaine ouverture du moteur.
C'est relativement propre et nickel : cylindre piston RAS. Pignons, roulements tout est nickel. Hormis une culasse avec de gros impacts et un axe de sélection tordu et ressoudé.
De meme l'axe de kick présente qq impacts sur les cannelures.

Qq images :






T
o
u
s

les roulements et joint seront bien évidemment remplacés.

Petit travail de cet aprem : décapage du réservoir. C'est long et fastidieux...:/

AVANT :




APRES :

Chouette  😎
Pour un petit travail de l'aprem comme tu dis, t'as pas fait semblant 😂le résultat est vraiment nickel et apparemment pas de bosses   👍  👍  👍
J'imagine que tu as du avoir un petit pincement au coeur en virent la déco et peinture d'origine  :|
Bonne continuation  ;)

Le réservoir est effectivement nickel et sans bosses, tout comme la moto hormis un ou deux détails.
Je me suis meme posé la question de laisser le réservoir dans son jus mais l'idée c'est de la refaire nickel
Pour le taf, un bon coup de décapant, un coup de karcher puis le plus chiant, oter les petits residus et puis poncer...
Maintenant, il va falloir sortir le Belgom alu !

et t as pas pu sauver les totocollants  :/surtout celui qui est le plus pres de la colonne de direction
😜
vas en retrouver un comme ça maintenant  😢
perso pour une restauration mieux que neuf 
j aime pas les réservoirs décapes
l alu c etait pour les generations précédentes
mais bon les gouts et les couleurs.....

Ca promet un très beau résultat  👍

Mac Gyver a écrit :

et t as pas pu sauver les totocollants  :/surtout celui qui est le plus pres de la colonne de direction
😜
vas en retrouver un comme ça maintenant  😢
perso pour une restauration mieux que neuf 
j aime pas les réservoirs décapes
l alu c etait pour les generations précédentes
mais bon les gouts et les couleurs.....

Itou, un réservoir comme le tien, sans bosse "juste dans son jus", je le gardais dans son jus.  😳

Après, c'est juste un résé refait.  🙂

Effectivement je me suis posé la question mais maintenant c'est trop tard.
J'ai bien évidemment essayer de conserver celui vers la colonne de direction mais il s'est déchiré lors que je l'ai enlevé délicatement.
En tout cas, le jour où le réservoir ne me plait plus en version décapée,  je peux le repeindre.

Apres 2 semaines chargées, c'est la reprise du chantier :

Retour du cadre et accessoires avec une belle peinture epoxy RAL3020 :

super
👍