Bonjour à tous,
Suite à une erreur de l'ANTS au niveau du genre national sur une de mes CG, j'ai vérifié les autres et j'ai trouvé une autre erreur sur la CG de mon 80 cc Peugeot de 1982. Mon 80 TLX a été classé en genre national MTT1 , ce qui nécessite d'avoir un permis moto alors qu'en principe le permis B suffisait ...  du coup mon frère n'a pas le droit de l'utiliser ... :/ pour effectuer la correction l'ANTS veut une photo du barré rouge, mais je ne l'ai pas .
L'un de vous aurait-il le barré rouge pour le 80 PEUGEOT type X081 et la possibilité de m'envoyer une photo bien lisible ?  Ça serait cool ...

Epilogue.
Donc suite à une erreur de l'ANTS le 80 Peugeot, conduisible avec un permis B, se retrouve classé en MTT1 ce qui nécessite le permis moto.
J'écris à l'ANTS en précisant la cylindree, la puissance en kW, le ratio puissance/poids en kW/kg, ce qui le classerait plutôt dans la catégorie MTL.
Leur réponse est brêve : "merci de nous joindre un certificat de conformité du constructeur".
Le certificat de conformité est facturé 220 euros chez Peugeot, c'est carrément dissuasif, et pas moyen de trouver un barré rouge d'époque ...:/
J'écris de nouveau à l'ANTS, en tentant de leur expliquer que le genre MOT1 de l'ancienne CG équivaut plutôt au genre national actuel MTL, puisqu'une 125 classée en MTL aujourd'hui était en MOT2 à l'époque.
Même réponse qu'au 1er courrier : "merci de nous joindre un certificat de conformité du constructeur". 
Aïe, ça coince ...   :/
Je fais une 3e tentative en leur expliquant que j'avais acheté la moto avec une CG qui permettait de l'utiliser avec un permis B (+journée de formation) et qu'avec la nouvelle CG il fallait passer un permis moto alors que la machine n'avait pas été modifiée, était-ce normal ? 🤔
Et là ils ont accepté la modification en MTL.
Ah, on y arrive !    👍
En conclusion, les explications techniques en l'absence de certificat de conformité ou de barré rouge ont été inutiles... mieux vaut insister en présentant le problème sous un autre angle, ça n'est pas évident, il faut être patient et rester courtois, mais ça a fini par payer...
  😀 
Salut à tous

Bonjour,
J'ai eu par deux fois ce même problème et je l'ai abordé d'une autre manière :
J'ai mis l'ANTS devant sa responsabilité en lui demandant d'apporter correction à une erreur dont elle est la seule responsable, s'étant trompé de genre lors d'un changement de titulaire de certificat d'immatriculation.
Le nombre de propriétaires qui, de bonne foi, se retrouvent à rouler sans le "bon" permis...