Ma HVA montrait en 2016 quelques caprices pour démarrer lorsqu'elle passait la nuit dehors par temps frais (moins de 5°).
J'ai monté un allumage Kennedy début 2017 et roulé plus de 5 ans sans même avoir à démonter et nettoyer une bougie  😍
je viens juste de la changer par sécurité.
El la lumière jaillit dès le ralenti.

Laurent P a écrit :

Ou monter un allumage japonais ?  😉  :D

Pffff c'est de la provocation !!!!     😀 
En fait il n'existe pas d'allumage de rechange en dehors des merdes chinoises sur le marché, même le fabricant qui œuvre pour Kenedy ne le fabrique pas.
La seule bonne solution étant de rembobiner le stator, mais visiblement cela a ses limites.

DominiqueDDB

Bonjour à tous , j'ai passé un très bon moment pour les courses mais aussi de merveilleux moment d'amitié avec vous tous .
Merci aux clubs et à tous le bénévoles pour ces parcours bien pensés pour les anciennes merci à Laurent et Corinne pour leurs accueils et pour ces magnifiques photos.

Laurent P a écrit :

Ou monter un allumage japonais ?  😉  :D

DominiqueDDB a écrit :

Pffff c'est de la provocation !!!!     😀 
En fait il n'existe pas d'allumage de rechange en dehors des merdes chinoises sur le marché, même le fabricant qui œuvre pour Kenedy ne le fabrique pas.
La seule bonne solution étant de rembobiner le stator, mais visiblement cela a ses limites.

DominiqueDDB

Le HPI à l'air différent du tout venant ...
hpi.be/item.php?item=ST5500L

Hello Monsieur BMV,

HPI importe le produit Chinois que tu trouves à 25$ sur Alibaba, une grosse M...impossible de le caler à la bonne valeur, retour de flamme à la coupure des gaz etc...à proscrire.
DominiqueDDB

Ca sent le vécu Dom. Pas facile de s'y retrouver dans les produits en vente. Beaucoup de revendeur n'ont aucune scrupule à fournir du produit chinois bas de gamme. Il faut trier, mais parfois il y a peu d'indication sur le produit (volontairement je pense).
C'est tout l'intérêt de ce site, on peut compter sur les copains pour mieux discerner les bons produits

Bizarre ce retour sur le 5500.  🙂
Sur addict, de nombreux membres en ont monté sur les LC4, sans aucun retour négatif, hormis le manque d'infos pour le caler.
Un fois trouvé les bons repères, ça fonctionne.

Faut pas se leurrer, presque tout vient de RPC.
Il y a Power Dynamo (VAP) à l'Est.

Bonjour,
Dans les allumages il faut tenir compte de l'utilisation que l'on fait de la moto. Si c'est une utilisation type balade ou de temps en temps, sans doute que n'importe quel allumage convient. Par contre, en utilisation intensive, type course enduro en pleine chaleur, la qualité est très importante.
Je dis ça, mais je ne connais pas le produit 5500.

gs-600-xc a écrit :

Bizarre ce retour sur le 5500.  🙂
Sur addict, de nombreux membres en ont monté sur les LC4, sans aucun retour négatif, hormis le manque d'infos pour le caler.
Un fois trouvé les bons repères, ça fonctionne.

Faut pas se leurrer, presque tout vient de RPC.
Il y a Power Dynamo (VAP) à l'Est.

Les allumages Kennedy sont des VAPE de fabrication (assemblage du coup ?  🙄 ) Tchèque.
J'ai monté sur mes motos plusieurs allumages Kennedy, jamais eu le moindre problème.

gs-600-xc a écrit :

Bizarre ce retour sur le 5500.  🙂
Sur addict, de nombreux membres en ont monté sur les LC4, sans aucun retour négatif, hormis le manque d'infos pour le caler.
Un fois trouvé les bons repères, ça fonctionne.

Faut pas se leurrer, presque tout vient de RPC.
Il y a Power Dynamo (VAP) à l'Est.

Hello,
Juste mon retour d'expérience sur le 5500 que tu peux trouver à 25$ sur Alibaba, il est identique en tout points à celui commercialisé par HPI, inutile de l'acheter à 250€.
Je l'ai testé sur mes moteurs et il est impossible de le caler au strobo à la bonne valeur, alors certes il fonctionne mais il fonctionne mal, retour de kick, grosse flamme en sortie de pot à la coupure des gaz....tu en as pour 25$. Peut-être qu'il "fonctionne" sur la LC4, le moteur monte biens moins dans les tours, n'oublions pas que ce n'est pas une HUSABERG 🤭 :D.
Il y a toute une littérature à ce sujet sur husaberg.org. husaberg.org/t/new-player-in-the-sem-repla...

Concernant ce qu'écris Eric Lafont VAPE est un vrai fabricant et les produits sont d’excellente qualité, fabriqués en EU dans leur usine.
KENEDY distribue et adapte leurs produits.  www.vape.cz/en/info-o-firme/

DominiqueDDB

J'ai déjà lu l'article sur husaberg.org.

J'y vois une gueguerre Electrex vs HPI.

Et du coup, tu montes quoi comme allumage? Un SEM?  :/

Quand aux prix des choses!  🙂

J'ai connu un gars qui bossait chez Garret, dans les Vosges. Un turbo sortait de l'usine pour moins de 50€.

Ou des verres de lunettes chez Esilor, à l'époque à Commercy. Prix d'un verre, tout traitement, entre 30 et 50 Frs, oups entre 5 et 8€!! :/

gs-600-xc a écrit :

Bizarre ce retour sur le 5500.  🙂
Sur addict, de nombreux membres en ont monté sur les LC4, sans aucun retour négatif, hormis le manque d'infos pour le caler.
Un fois trouvé les bons repères, ça fonctionne.

Faut pas se leurrer, presque tout vient de RPC.
Il y a Power Dynamo (VAP) à l'Est.

DominiqueDDB a écrit :

Hello,
Juste mon retour d'expérience sur le 5500 que tu peux trouver à 25$ sur Alibaba, il est identique en tout points à celui commercialisé par HPI, inutile de l'acheter à 250€.
Je l'ai testé sur mes moteurs et il est impossible de le caler au strobo à la bonne valeur, alors certes il fonctionne mais il fonctionne mal, retour de kick, grosse flamme en sortie de pot à la coupure des gaz....tu en as pour 25$. Peut-être qu'il "fonctionne" sur la LC4, le moteur monte biens moins dans les tours, n'oublions pas que ce n'est pas une HUSABERG 🤭 :D.
Il y a toute une littérature à ce sujet sur husaberg.org. husaberg.org/t/new-player-in-the-sem-repla...

Concernant ce qu'écris Eric Lafont VAPE est un vrai fabricant et les produits sont d’excellente qualité, fabriqués en EU dans leur usine.
KENEDY distribue et adapte leurs produits.  www.vape.cz/en/info-o-firme/

DominiqueDDB

En fait chez VAPE-Kennedy pour l'Husaberg il faudrait voir s'il est possible de monter l'allumage pour HVA 2 temps "7008 799DC husqvarna 1981-1987 125 - 250-430-500 SEM" sans la platine de stator: (le rotor et le stator étant identique en SEM d'origine avec l'Husaberg), mais avec un CDI pour 510 HVA

quand on regarde dans la rubrique accessoires sur le site Kennedy il n'ont que 3 stators et 3 CDI quelque soit la marque de moto.

En fait il y a quelque temps déjà j'avais contacté VAPE et analysé avec eux l'opportunité de pouvoir monter un de leur produits sur les HUSABERG.
Pas aussi simple que l'on pourrait le croire, moi le premier, premier problème aucun de leurs rotors ne correspond exactement au cône de celui du moteur des HUSABERG chaque rotor SEM étant différent et sd'ad. Ensuite concernant le stator il faut que celui-ci corresponde en terme de position sur le carter à la position du rotor afin de ne pas l'usiner, re-pas évident...

gs-600-xc a écrit :

J'ai déjà lu l'article sur husaberg.org.

J'y vois une gueguerre Electrex vs HPI.

Et du coup, tu montes quoi comme allumage? Un SEM?  :/

Quand aux prix des choses!  🙂

J'ai connu un gars qui bossait chez Garret, dans les Vosges. Un turbo sortait de l'usine pour moins de 50€.

Ou des verres de lunettes chez Esilor, à l'époque à Commercy. Prix d'un verre, tout traitement, entre 30 et 50 Frs, oups entre 5 et 8€!! :/

Je ne t'ai envoyé qu'un seul lien, il y a de multiples pages au sujet des stators adaptables sur ces moteurs et la conclusion est que le produit Chinois ne fonctionne pas, c'est ce que j'ai pu vérifier en en mont
Pour le moment j'ai monté un SEM rembobiné, c'est la meilleure solution , la problématique d'origine du SEM étant un cuivre de piètre qualité et une fois rembobiné logiquement plus de problèmes. Jusqu'à ce que je le crame dans la spéciale de Villefranche de Rouergue objet initial de ce sujet.   😀

Autre soucis, les courbes d'avance 2T et 4T, sont très différentes.

Il faudrait un CDI programmable.

Oui, c'est vrai. pour revenir au sujet initial, rien de plus simple, je vire mes inter.   😀