2 ou 4 temps, même combat, si tu amorces le vissage de travers, le tuyau en caoutchouc "débraye" avant de fusiller le filetage.  😉

Très bonne astuce. Sur les culasses RFVC, c'est plus qu'indispensable pour ceux qui n'ont pas des doigts de fée !

Essayer donc sur un 250husky fe et Vous allez trouver la culasse du Honda trop facile  😂

gs-600-xc a écrit :

2 ou 4 temps, même combat, si tu amorces le vissage de travers, le tuyau en caoutchouc "débraye" avant de fusiller le filetage.  😉

KVAS (les moins de 30 ans ne peuvent pas connaître) vendait une tube caoutchouc pour cet usage. J'en ai récupéré un part hasard il y a quelques années.
Bien pratique pour les 4 temps.

Bonjour à tous,
C'est un mécano auto qui m'avait filé l'astuce du bout de durit pour ma R5 Alpine Turbo.
D'une maniére générale, on ne doit jamais commencer à visser une bougie à la clé mais toujours la commencer à la main ou avec ce bout de durit. ça évite de foirer les filetages.
Bonne journée.
Thierry

C'est pas faux  😎

Bon  🙂 alors ce matin démontage du haut moteur 10mn trop facile je vous dit ça car depuis 30ans je roule en 4 temps donc vous voyez .donc déjà je m'aperçois qu'il y a une inscription aux fond des ailettes avec inscrits 171cc , ça valide les dires de l'ancien proprio,pas besoin de pied a coulisse 🤭.ensuite je vous poste les photos parce que j'ai jamais vue un joint de culasse comme celui là le gars a découpé un bout d'hasberg ou de clinquant un peut a l'arrache.pour ceux qui ont bossé dans l'industrie du  moule de 0.7 mn .ma question étant il y a il une raison spécial de faire ça ?? Decomprimer le haut moteur peut-être.vous me direz certain on l'expérience de ça et le joint en cuivre d'origine fait quelle épaisseur ?? .
Le joint d'embase a l'air d'origine.
Sur le piston il'y a inscrits 0.25 je suppose que c'est la côte piston cela va il le servir pour recommander des segments que je vais bien évidemment changer tant que j'y suis

C'est cette tôle qui faisait office de joint de culasse ?

0,25 c'est bien la cote du piston ( standard+0,25 ) le joint de culasse tu peux le refaire dans une feuille de cuivre que tu trouves dans les magasins de bricolage  , par contre quand je vois des montages pareils tu peux t'attendre à avoir d'autres surprises ...

le "caoutchouc" noir tout détruit il est raccordé à quoi ?

Le raccord avec le joint tout pourris arrive du bas moteur et va ce fixer sur le bas du cylindre peut être un graissage supplémentaire je sais pas trop  et il est top mon joint de culasse et le pire c'est que il n'y avait pas de fuite d'huile pour le reste je sais pas .oui je vais aller a Paris chez tartraix acheter un bout de cuivre ou quand je vais commander le kit haut moteur il y aura probablement le joint mais je sais pas qu'elle épaisseur il va faire plu ou moins épais !!? En attendant sablage et peinture seront les bien venus.

Avant d'acheter la feuille de cuivre, il est peut-être pertinent de mesurer le squish sans joint pour savoir quelle épaisseur choisir.

Qu e veut tu dire par ( le squish) ??
Et pensez vous que cette pochette vendue pourrait convenir pour ma moto

Distance entre sommet du piston au pmh et le bord du dôme de la culasse.
Se mesure à l'aide d'un fil d'étain que l'on écrase entre le bord du piston et celui de la culasse en place et serrée.
Il y a une valeur à respecter qui doit se trouver dans la rt.

Ha je connaissais pas la technique et du coup ça te donne l'épaisseur de joint de culasse a mettre .et oui regarder la rt est toujours bien mais comme dans ce cas c'est un kit 175 ou plutôt 171cc  ta technique est peut être plus indiqué.
Mais peur être a il mus cette cale pour decomprimer un peut le moteur,du a la nouvelle cylindrée ou a l'essence??