Si y a pas d'trou dans le spi et qu'c'est pas l'joint de carter, c'est qu'y a une levrette dans l'coin. 🙂

Pour tester l'étanchéité du carter pompe, sois opter pour la mise en pression à l'air, technique qui nécessite des bouchons et des obturateur.
Sinon, tomber le carburateur, la boîte à clapets, mettre le piston au PMH pour libérer la lumière d'admission, et avec une pipette, remplir le carter pompe d'essence en ayant préalablement vidanger la boite.
L'essence étant beaucoup plus fluide que l'huile, si tu as une fuite, l'essence arrivera dans la boite.

Es-ce que tes spis sont de bonne facture?
J'ai eu un soucis de spi sur un vilo sur un très vieux moteur 2 temps, le ressort du spi était trop lâche, je trouvai que le vilo etait trop mobile une fois les carters fermer. Habituellement, les spis crée un leger freinage.j'ai fini par raccourcir le ressort du spi de 2mm et plus aucun soucis.

Je ne sais pas si ça pourra t'aider mais j'ai eu un problème similaire sur une RM 250 après restauration :la moto démarre mais elle fumé et le silencieux neuf est plein d'huile. Au démontage il y avait un demi litre d'huile dans le pot et dans le bas moteur : le joint spi de vilebrequin côté embrayage n'était pas au fond de son logement et laissait passer l'huile. Après remise en place tout est rentré dans l'ordre mais il s'est avéré par la suite que le logement était conique sans que je sache comment ni pourquoi...

Et bien c’est ce que je pensais aussi, la première fois j’ai retrouvé le spy de vilo au fond de son logement , la lèvre intérieur du spy n’étais pas sur l’entretoise de vilo, donc je l’ai remplacé et positionné de manière à ce que les deux lèvre soit sur l’entretoise.

On va dire que j’ai essayé les deux positions possible

Mais le seul doute que j’ai, c’est de l’avoir mis si profond lors du premier montage, j’ai ne suis pas sûr. Et ce que le spy peut bouger et dans son logement sur une grosse aspiration ? Dans ce que ça peut dire qu’il a boîte de nouveau et que le problème vient de la ?

Je suis actuellement en déplacement je pourrai l’ouvrir seulement dans un mois, mais ça peut être une option ?

Un peu curieux votre histoire: il me semble qu'un spi doit toujours être au fond de son logement et venir à fleur de carter. Couscous, tu es sûr que c'est le bon spi ?

Sur, le spy qui était sur la moto  + celui que j’ai commandé dans un kit joint sont les meme

Couscous67 a écrit :

...
Seul truc, sous le vilebrequin, j’ai fait ressouder le carter(donc pas à côté BV), le plan de joint à été refait propre, c’est dailleur pour ça que j’ai remonté à blanc et contrôler si ça jointe correctement...

La cloison entre BV et carter pompe peut avoir souffert de la soudure.

à contrôler sur un marbre.

Moi en gros le seul endroit où je vois que ça peut venir ça serai Ici :
(Ce n’est pas mon carter c’est une photo trouve sur internet)

Salut à tous !

Je vous écris pour informer que mon problème est résolu, j’ai re ouvert le moteur, le carter était évidemment plein d’huile (au niveau du vilo), aucune anomalie n’a été constaté..
j’ai remplacé joint du carter, avec joint spy et entretoise de vilebrequin par du origine Honda et c’est rentré dans l’ordre ..

J’aurai bien aimé savoir quel joint était fautif exactement sachant qu’ils étaient tous neufs .. l’important c’est d’avoir résolu le prob !


A+

Youpi.