Salut les gars j’ai un simple si quelle est le 450 le plus puissant ??

Avec mon pote on en parlait cette aprem devant nos moto et on se demandait quelle 450 est les plus puissant et est-ce que sa se voit de fou ???

J’ai un 450kxf 2016 et lui en 450 crf 2016 on a fait un run pour s’amuser et je suis devant  c ‘est pas énorme énorme

Ah ben...., mince, un nouveau style de question.
Ça y est, j'ai trouvé., ChatGPT a investi LGV.

Prions !

Pourquoi prier ? ....  Laïque... 😂
Le Hic, c'est d'en être arrivé là !
De toutes façons, le plus puissant, c'est le future 450 Ducat......🤭🤭🤭
Si on tient pas compte de la durée de vie du moteur..... 😉
Bonne fin d'année à tous.

En quand viendra l heure dernière l enfer s'ra peuplé de crétins jouant au foot ou à la guerre ,à celui qui pisse le plus loin ...(renaud)...tout ça pour dire que ce n est pas là question la plus importante..l important c est la courbe .  La facilité d utilisation ..pas la peine d avoir pleins de chevaux pour ramer avec

Qui a la plus grosse ? That is ze question !

L'humour est le seul vaccin contre la connerie… Le con lui n'a jamais trouvé la pharmacie !

Pierre Perret  😡

On se croirait dans le duel Oxford - Cambridge !
Un post de ouf !!!

Oxford Cambridge. Tout à la rame. Souquez !
😄
Bon, je sors du sujet..

tonton a écrit :

Qui a la plus grosse ? That is ze question !

Exactement ce que je me suis dit en lisant !

Y a plus qu'à espérer que ce sujet soit le fruit de imagination d'un membre du GV à l'humeur badine en ces jours de fête.
😄

Aucun rapport avec « qui a la plus grosse » juste avec mon meilleur pote on se demandait si sa se ressentait énormément ????

Deux motos différentes, deux "pilotes" aux ressentis différents. Il n'y a qu'un banc de puissance qui saura répondre à ta question existentielle.

Nico en KXF a écrit :

Aucun rapport avec « qui a la plus grosse » juste avec mon meilleur pote on se demandait si sa se ressentait énormément ????

Il suffisait juste de faire divers essaies en changeant de monture afin d'établir une "pseudo hiérarchie "  et par la suite longuement disserter par le biais d'une mise en abyme de vos bécanes respectives 🤭.
Où plus prosaïquement se servir du net  en épluchant   MV  (moto verte hein ! ) qui fait souvent ce genre de comparatif avec toute la production actuelle ....De quoi s'offrir un bon moment de lecture  😉

En puissance elles doivent identiques je pense..un constructeur ne cherche pas les chevaux mais la facilité pour le plus grand nombre..d ailleurs sur les moto usine j ai toujours trouvé  que les pot (sur les 2 temps ) avaient l air plus long que le modèle de série..certainement  pour adapter la course au pilote/terrain

Si les constructeurs veulent, ils peuvent tirer beaucoup plus de chevaux d'une 450 qu'ils le font pour la série, mais comme dit précédemment, c'est pas le but. Il faut que ça reste exploitable. En rallye-raid, les 450 sont vraiment impressionnantes (tout en restant fiables, d'ailleurs) mais c'est pour rouler à 170 dans le désert. Sur une piste de cross ou en spéciale, ils sont peu nombreux, ceux qui vont te dire qu'il leur manque un peu de watts sur le bout droit ici ou dans la montée là-bas.

Mais c'est marrant, on voit ça ailleurs aussi, cette obsession du chiffre. J'ai une Ténéré 700, connue pour sa puissance assez modeste, et néanmoins bien répartie sur l'ensemble de la courbe. Sur les réseaux sociaux, la question qui revient constamment, c'est comment lui retirer ses chicanes pour emmerder le monde et aussi comment la reprogrammer pour gagner des watts ? Des watts où ? À 9000 tours ? C'est quand que je tire les intermédiaires à 9000 ? Qu'on me mette davantage de puissance sur la plage de régime usuelle et je signe. Illustration : la Honda Transalp 750 revendique environ 17 ch de plus que ma Yam. Wow ! Oui, mais non, parce que c'est sur le haut de la plage, dont on se sert rarement. Aux régimes usuels, elle n'a rien en plus de la T7. Et d'ailleurs, beaucoup de constructeurs l'ont bien compris. En 2007, BM créait le twin F800 après avoir étudié le comportement du motard moyen en Europe. Il en ressortait que la plage d'utilisation la plus courante était 2500-5000. C'est là qu'ils ont concentré leurs efforts, et on ne peut pas dire que les F800 R/S/ST/GT et GS soient des punitions à conduire. Yam a fait pareil avec le CP2, rond comme un ballon. D'ailleurs, la meilleure implémentation de cet excellent moteur CP2, c'est... Fantic qui l'a réussie dans sa Caballero 700, qui répond présente à tous les régimes.

La course à l armement...moteur "type" apfelbeck ..690cc ...mono...95cv ..(team fucks)