Dirtman a écrit :

j'ai essayé un XT 240...j'adore cette moto, tellement harmonieuse et équilibrée...mais alors quel poumon 😭

L' XT240 c'était rapport a la taxe F sur les 250 , il faut installer le TT250 , c'est comme pour l'XLS 240 (238cc) et l'XR 250 (248cc)

"Je ne comprends pas pourquoi vous emmerder avec ce moteur Yam 125/200 qui à la base marche moins bien que le 125 XLS/XR ou 200 XR,  pour lequel il n'existe quasiment rien pour le faire marcher un peu."

Si il existe le 225 que peu connaissent , toujours le standart japonais , nickel stock  😎

même moteur sur la serow....

8CV pour une 225 cc!! :(

57x48,8 pour le 125..70x58 le 225..même bas moteur ?bon course différente..mais le reste? Sur le 250 xt de la"306" HL j avais monté un cylindre de 350 raptor..mais bon monté un piston de 70 avec une course de 48,8...187cc environ

moui..
pas sûr que ce soit la même base moteur que le nixeté 125..

cela dit, le 125 SR et le 125 XT n'ont déjà pas le même bas moteur..
Yam a très bien pu en créer un troisième..!
il va falloir investiguer..
mais bon, pour trouver de la pièce de ce 225.. pff..!!

den's

J essai de trouver des infos d axe de piston ..pour savoir si bielle identiques..pour le sr y as démarreur...si yam est pas trop con les carters accepte le vilo des 2 cylindrées comme les  moteurs honda (je crois?) ..
Sur base du honda 125 la cylindrée idéale c est 150cc (piston de 63 mm) au dessus il perd son côté souple

TT640 a écrit :

"Je ne comprends pas pourquoi vous emmerder avec ce moteur Yam 125/200 qui à la base marche moins bien que le 125 XLS/XR ou 200 XR,  pour lequel il n'existe quasiment rien pour le faire marcher un peu."

Si il existe le 225 que peu connaissent , toujours le standart japonais , nickel stock  😎

doit manquer un "1" devant, donc plutot 18 cvs, plus cohérant avec la valeur de couple annoncée
le poids semble optimiste aussi 🙄

Pas sûr que ce soit une erreur. Les 6 KW correspondent bien à 8,2HP. J'ai vu passer une notice IT et la puissance annoncée était aussi ridiculement basse.
peut-être des valeurs d'homologation.

@ Marvin:
les carters de 125 SR sont très différents du XT, fixations arrières en particulier.. (l'axe de bras oscillant passe dans le carter du XT, pas su SR..)
mais effectivement, peut-être que dedans çà s'interchange..

du coup petite recherche sur Ebay avec le 225 en ligne de mire..
un moteur, pour mieux visualier..:
www.ebay.fr/itm/166533219552?hash=item26c6...

un kit chinois en 70mm d'alésage..:
www.ebay.fr/itm/394970606582?hash=item5bf6...

c'est cool quand il y a les côtes..!



den's

Marvin The Martian a écrit :

J ai construis celle ci y as quelques années ..ex moto de chpèr62 parti chez grizzly..moteur 306cc..103 kg

Vous avez de quoi vous amusez quelques mois

Que donnait ce 305 niveau performance ?
Y’a eu au moins 3 testeurs 😎

Alors mois j'ai apprécié la puissance suffisante mais présente en bas ....mais une boite un peu typée trail/route , ce qui est sommes toutes normal vu l'origine du bouzin ....

Je n ai pas rouler avec ..ou quelque mètres..me souviens d un moteur trop "racing"..pas assez d inertie....pas le comportement "mou" du 250

La boîte du TT225 a 6 vitesses
La base 225 n’est pas celle de l’XT125 pre-82
L’avis de Grizzly serait intéressant

Perso je préfère la 5V de l’XR250 79/80 à la 6V de l’XR250 81/82

Marvin The Martian a écrit :

J ai construis celle ci y as quelques années ..ex moto de chpèr62 parti chez grizzly..moteur 306cc..103 kg

TT640 a écrit :

Vous avez de quoi vous amusez quelques mois

Que donnait ce 305 niveau performance ?
Y’a eu au moins 3 testeurs 😎

en action a MASSINGY, toutes les photos sont tirées du post www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31864...
mais pourquoi donc ce pseudo de "GRIZZLY" ?