Mais ça m’avance pas plus, parce que j’ai toujours pas de charge soit au bord de la dynastar comme indiqué soit au fil rouge de sortie de régulateur enfin bref toujours pareil

Le circuit inducteur fonctionne. Le soucis est donc soit coté régulateur, soit coté connectique.

J'essaie de trouver un descriptif complet du régulateur.
Il y a trois bobinages:
- Un pour contrôler l'intensité de charge
- Un pour la tension
- Un pour la coupure du circuit.
Mais je ne trouve pas l'affectation des contacts par bobines.

De même,  plusieurs schémas représentent les contacts sensés être au repos mais dans des positions différentes.
Le contact  "coupure" est je pense ouvert quand le moteur est à l'arrêt, hors il est représenté fermé sur le schéma suivant.  🤔


En partant du principe qu'il y a une erreur (cutout fermé),  🙂
Le moteur est démarré via le circuit de démarrage, passant par le bobinage en série avec le rotor.
ensuite:
Le champ magnétique rémanent des masses polaires de l'inducteur induit un courant dans l'induit 😉 (rotor), alimentant ainsi le bobinage de charge (inducteur) . On parle d'auto-excitation.
Le bobinage de charge étant alimenté génère un champ magnétique en propre qui augmente par la même le courant produit par le rotor, C'est effet "boule de neige".
Lorsque la tension est supérieure à la tension de la batterie, le contact (cutout) se ferme permettant la charge de la batterie.
Les contacts (c1 c2 c3) permettent de réguler le courant passant dans le bobinage de charge. Ils sont pilotés par les bobines "voltage coil" et  "current coil".

Salut à tous,
Quelqu’un m’a conseillé de changer le condensateur ce qui normalement n’a aucun rapport puisqu’elle fonctionne. Eh bien vous savez quoi …ca remarche ça charge.
Je vous laisse m’expliquer pourquoi  🙂  🙄

Tu diras à quelqu'un qu'il aurait pu se manifester avant.  😉

vintagedbx a écrit :

Salut à tous,
Quelqu’un m’a conseillé de changer le condensateur ce qui normalement n’a aucun rapport puisqu’elle fonctionne. Eh bien vous savez quoi …ca remarche ça charge.
Je vous laisse m’expliquer pourquoi  🙂  🙄

C'est lui ton conseilleur  😉



C'est quand même " bizarre  "  cette histoire  🙂

😲
O.M

gs-600-xc a écrit :

Tu diras à quelqu'un qu'il aurait pu se manifester avant.  😉

C’est le vendeur de cette yam Qui m’avait dit qu’une fois, ça lui était arrivé avec une 200 RDX, et qu’il avait changé le condensateur et ça remarchait et il ne sait toujours pas pouquoi

je sais pas, j’ai une fatwa sur mes motos ????????

Salut Vintagedbx,

Je suis ce topic depuis quelque temps et ne m'en suis pas mêlé car GS-600 s'en occupait trés bien,
Je voudrais savoir, quel condensateur tu as changé et quel était son état, ( en cours circuit ou hors valeur)

Alain,

vintagedbx a écrit :

Salut à tous,
Quelqu’un m’a conseillé de changer le condensateur ce qui normalement n’a aucun rapport puisqu’elle fonctionne. Eh bien vous savez quoi …ca remarche ça charge.
Je vous laisse m’expliquer pourquoi  🙂  🙄

O.Morhaut a écrit :

C'est lui ton conseilleur  😉

C'est quand même " bizarre  "  cette histoire  🙂

😲
O.M

"diminution du pénis" haha il y a qu'en afrique que tu vois ca 🤭 😄  😂

Becaf a écrit :

Je voudrais savoir, quel condensateur tu as changé et quel était son état, ( en cours circuit ou hors valeur)

Alain,

Pour moi , il n'y que celui pour l'allumage de condo   😀 



😲
O.M

Oui j’ai changé le condensateur d’allumage, relier aux vis platinés
je n’ai pas pu tester l’autre car je n’ai pas de capacimetre

Salut Vintagebdx,

Effectivement je vois que ton multimetre ne fait pas capacimetre, tu aurais pu vérifier en ohmmètre s'il n'etait pas en cours circuit, mais comme la machine fonctionne cela ne peut pas etre le cas,
Tu peux aussi verifier que sa valeur n'est pas infini,(donc qu'il soit couper) mais cela te détruirais rapidement les vis platinées,
Pour ton probleme de charge, cela ne peut pas venir de la,
Tu n'as rien démonté d'autre pour changer le condo et par la meme cela t'aurait rétabli un contact  défectueux  ou
supprimer un cours circuit avec une vis trop longue qui touchait a la masse ?
Tu peux toujours remonter le vieux condo pour voir si cela charge toujours,

A++

Hello,
la seule chose que j'ai faite, c'est changer le condo et le déplacer.
mais j'ai quand même vérifié que les deux supports de fixation étaient bien a la masse.
Mais dans tous les cas je testerai l'ancien au capacimètre, voir je le remettrai pour voir

Pour l'heure, j'arrive pas a la régler correctement et je me prends des retour de kick a peter la voute plantaire.
donc direction région parisienne chez mon beauf mécano sur plateau avec la Suzuki pour révision et changement des pneus

avant



apres

vintagedbx a écrit :

la seule chose que j'ai faite, c'est changer le condo et le déplacer
j'arrive pas a la régler correctement et je me prends des retour de kick a péter la voute plantaire

Tu as changer le condo de place pour une question de taille du nouveau  🤔
Que lui est-il arrivé au fil noir a la sortie du condo , il me parait raplapla :/
Réglage a la lampe stroboscopique  👍
Par prudence , met quand même au moins une botte  😉 😉



😲
O.M

Oui t’inquiète je mets des bottes parce que en chaussons ça fait très mal. 😢
C’est le condo que j’ai récupéré sur un des deux moteurs. Effectivement j’avais pas vu que le fil était aplati mais en tout cas la charge marche avec celui-là.
Et oui je l’ai bougé de place parce que ll’attache était du mauvais sens, donc je ne pouvais pas le mettre comme l’autre