MAIS A QUOI SERT CETTE RONDELLE/CALE ?
Sujet
Bonjour,
J'ai récupéré il y a quelques temps un Yamaha wr 200 non tournant car problème de roulement sois disant.
J'ai démonté pour y voir plus clair et entreprendre les réparations nécessaires.
Réparation faite, mais lors du remontage/nettoyage des pièces, je vois collé dans le fond de la culasse une sorte de rondelle/cale.
La voici en photo. Elle n'apparait pas sur les éclatés que j'ai à ma disposition, ni dans le manuel d'atelier.
J'ai donc remonté sans et la moto a démarré au quart de tour et tire correctement.
A quoi sert cette "rondelle" ? Augmenter le taux de compression ?
Quelle est son vrai nom ?
J'ai rien trouvé comme info...
Elle fait 3 dixième d'épaisseur, et va bien dans la culasse et non sur le plan de joint, donc modifié seulement intérieur de la chambre.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne. Autant il faudrait que je la remette ? 🙂
J'ai récupéré il y a quelques temps un Yamaha wr 200 non tournant car problème de roulement sois disant.
J'ai démonté pour y voir plus clair et entreprendre les réparations nécessaires.
Réparation faite, mais lors du remontage/nettoyage des pièces, je vois collé dans le fond de la culasse une sorte de rondelle/cale.
La voici en photo. Elle n'apparait pas sur les éclatés que j'ai à ma disposition, ni dans le manuel d'atelier.
J'ai donc remonté sans et la moto a démarré au quart de tour et tire correctement.
A quoi sert cette "rondelle" ? Augmenter le taux de compression ?
Quelle est son vrai nom ?
J'ai rien trouvé comme info...
Elle fait 3 dixième d'épaisseur, et va bien dans la culasse et non sur le plan de joint, donc modifié seulement intérieur de la chambre.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne. Autant il faudrait que je la remette ? 🙂
Vas y, fais voir...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
T'as bien fait de la virer ! Pas d'origine.
J'irai même plus loin What's the fuck !
J'irai même plus loin What's the fuck !
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
C'est pas la bonne culasse celle en photo, c.est une que j'ai en rab, mais sur la bonne, pas de marque, le piston était propre, et la rondelle est toute "gondolée".
J'lai mise de côté, a voir si quelqu'un a la réponse 😎
J'lai mise de côté, a voir si quelqu'un a la réponse 😎
La rondelle serait ainsi dans la chambre de combustion, libre de se balader ?
Tu l'as trouvé en place au démontage ?
Tu l'as trouvé en place au démontage ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Oui en place, un peu "collé" par la calamine, elle fait pile poil le diamètre de la culasse.
Avant démontage, le moteur pouvais encore faire des tours complets au kick, mais je ne l'ai pas demaré.
C'est intriguant n'est ce pas ?? 😲
Avant démontage, le moteur pouvais encore faire des tours complets au kick, mais je ne l'ai pas demaré.
C'est intriguant n'est ce pas ?? 😲
Ou tout simplement un oubli.
Sur une européenne on peut-être amené à régler l'allumage au point mort haut .
Sur une japonaise, tout est finalisé de manière simple et le profil des culasses est adapté aux carburants vendus aux stations.
Visiblement, le propriétaire n'avait pas le manuel Yamaha ... Ou c'était un étourdi.
Elle n'a rien à faire ici...
Sur une européenne on peut-être amené à régler l'allumage au point mort haut .
Sur une japonaise, tout est finalisé de manière simple et le profil des culasses est adapté aux carburants vendus aux stations.
Visiblement, le propriétaire n'avait pas le manuel Yamaha ... Ou c'était un étourdi.
Elle n'a rien à faire ici...
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Quelle matière pour cette rondelle ?
YAM01
2 stroke for everMoto(s) : DTMX125 WR200 RS250 GPZ500
C’est de la merde parce que la matière fait cale.
😂
😂
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
Flyingpob a écrit :C’est de la merde parce que la matière fait cale.
👍 👍 😂😂
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Flyingpob a écrit :C’est de la merde parce que la matière fait cale.
😂
OTB (Yann Renaud le génial Mickeytiste ) il y a bien longtemps pour l'année MV 81....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Acier j'ai l'impression.
Personne ne sais a quoi elle pourrait servir du coup ?
C'est dingue quand meme
Personne ne sais a quoi elle pourrait servir du coup ?
C'est dingue quand meme
Bonsoir tous le monde
des fois on utilise une petite cale (en alu ou cuivre) dans la culasse pour vérifier si le piston touche au PMH ....
mais ca ..c est quand tu modifies ton moteur en rabotant la culasse ou le plan de joint cylindre
ptet un oubli ....
si un aimant si colle ...c est de l'acier
des fois on utilise une petite cale (en alu ou cuivre) dans la culasse pour vérifier si le piston touche au PMH ....
mais ca ..c est quand tu modifies ton moteur en rabotant la culasse ou le plan de joint cylindre
ptet un oubli ....
si un aimant si colle ...c est de l'acier
GanotMoto(s) : KTMS
Vois pas. Incompréhensible.
YAM01
2 stroke for everMoto(s) : DTMX125 WR200 RS250 GPZ500
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