1er épisode : Quand j'ai commencé la restauration de Grosse Dada, je suis allé chez le concessionnaire Honda qui était à l'époque près de la gare de Poitiers. Idem. La jeune femme au comptoir me demande ce qu'est une XR 88. Coup de bol, juste derrière, il y avait un magasinier qui devait être là depuis des lustres et qui lui dit "laisse, je m'en occupe". Et le gars me fait passer derrière le comptoir et sort la boîte de micro-fiches et l'écran type minitel qui va avec ! En un quart d'heure, c'était réglé. Quatre jours plus tard, un coup de téléphone "c'est bon, vos pièces sont là". Nickel.
2ème épisode: quelques années plus tard, besoin d'un joint de carter. Je n'allais pas passer une commande chez CMSNL juste pour ça.
Je me rends donc chez le concessionnaire Honda de Poitiers qui se trouve maintenant dans la zone industrielle.
Déjà, plus une seule moto TT dans la boutique 😕  😕  Et le jeune gars me dit: ah non, ça, on fait plus, surtout de ces années-là.
O tempora o mores  😒  😒  😒 

hé oui sylvain on devient des dinosaures 😁  (c'est mimi un dinosaure)
 
maintenant que j'ai deux moteurs je vais essayer d'aller jusqu'au bout

petit tour en XR ce soir en TT...ca marche drôlement bien mais que c'est lourd pour mes petits bras de sexagénaire...(il y a sex...non ???  🤭 bon passons)
je vais suivre le conseil de Gordon, acheter quelques pièces en réserve...

il y avait pas un service pièces historiques chez Yam avant??? ca existe encore ??

Crazy tiger a écrit :

1er épisode : Quand j'ai commencé la restauration de Grosse Dada, je suis allé chez le concessionnaire Honda qui était à l'époque près de la gare de Poitiers. Idem. La jeune femme au comptoir me demande ce qu'est une XR 88. Coup de bol, juste derrière, il y avait un magasinier qui devait être là depuis des lustres et qui lui dit "laisse, je m'en occupe". Et le gars me fait passer derrière le comptoir et sort la boîte de micro-fiches et l'écran type minitel qui va avec ! En un quart d'heure, c'était réglé. Quatre jours plus tard, un coup de téléphone "c'est bon, vos pièces sont là". Nickel.
2ème épisode: quelques années plus tard, besoin d'un joint de carter. Je n'allais pas passer une commande chez CMSNL juste pour ça.
Je me rends donc chez le concessionnaire Honda de Poitiers qui se trouve maintenant dans la zone industrielle.
Déjà, plus une seule moto TT dans la boutique 😕  😕  Et le jeune gars me dit: ah non, ça, on fait plus, surtout de ces années-là.
O tempora o mores  😒  😒  😒 

C'est pour ça que j'ai acheté microfiches et lecteur. Ceux qui ne trouve pas une référence Yamaha peuvent me demander par MP.

C'est bon à savoir, merci Gordon.

Merci Saint Gordon , le sauveur des restaurateurs de YAM ... 👍  🙂 

Bon après Brassac je me re-penche sur le sujet.
Voici la cause de la fuite: le fameux petit joint torique est mort.

👍 
Voilà, passage de l’huile possible  entre l’alesage du pignon et la queue de vilebrequin, pour arriver direct sur le roulement de vilo .
Rondelle fendue au serrage du pignon donc un petit passage entre les becs de la rondelle pour l’huile du carter sans passer par le SPI

Bon, après avoir dû tout de même également changer le spi gauche qui fuyait aussi et puis les disques garnis d'embrayage qui patinaient, j'ai enfin le résultat attendu, seule l'huile brûlée fuit par la jonction pot/bride, et il y en a nettement moins. 
Reste à minimiser cette fuite, car c'est également un poil bruyant.

Salut à tous.

J'ai pu monter la pipe type origine. Après un bref essai ça semble fonctionner, à confirmer lors d'un essai plus long. Mais la durite du YEIS touche la culasse, il faudra que je mette un truc pour empêcher qu'elle ne crame.

Bonsoir,
Gaffe aux pipes de refabrication, sur la mienne, le "manchon de la durit du YEIS s'est décollé, d'ou prise d'air, d'ou casse moteur. J'ai supprimé ce manchon (donc le YEIS) en bouchant l trou avec vis, écrou et colle à pare brise pour étanchéifier le tout. Je dois tester si je vois une différence de comportement.
Thierry

J'ai bien conscience du risque. On verra bien, j'ai fait en sorte qu'il n'y ait quasi pas d'effort sur le manchon. 

Moi, c'est le manchon métallique qui s'est décollé de la pipe caoutchouc. La durit est restée en place ainsi que le manchon mais n'étaient plus "étanche" par rapport à la pipe.
D'ou ma méfiance.
Bon remontage.
Thierry

OK, bon à savoir, je vais mettre du joint silicone à tout hasard.

carlovitch1 a écrit :

Salut à tous.

J'ai pu monter la pipe type origine. Après un bref essai ça semble fonctionner, à confirmer lors d'un essai plus long. Mais la durite du YEIS touche la culasse, il faudra que je mette un truc pour empêcher qu'elle ne crame.

Tu pourrais mettre un ressort par dessus.j'ai fait ça pour mon câble de compteur sur l'AT2 qui touchait mon cylindre. 😉 

Bien vu Proto60  🙂 

C' est monté avec un ressort sur ma 250 IT ...  😉