Bonjour,
J’ai remarqué qu’en mettant ma clé dans le neiman au mode 1 « off », je peut toujours allumer mon phare avant et mon phare arrière reste allumé même sans appuyer sur le frein. En le mettant sur le mode 2 « Park », mon frein arrière s’éteint et mon phare avant marche. En le mettant sur le mode 3 « on », tout marche ( cligno, etc..) et mon phare arrière reste allumé alors que je ne touche pas au frein.
Dans le manuel, le mode 1 devrait faire tout éteindre, le mode 2, seul lés veilleuse sont allumé et le mode 3 tout marche.
Il y a un gros problème dans mon faisceaux, quelqu’un qui a déjà eu ce problème serait m’aider ? Phare arrière constamment allumé et les deux phare marchent même quand le neiman est on mode off.

Dans un premier temps , une giclette de WD40 dans la fente de la clé , remettre la clé et manœuvrer a plusieurs reprises celle-ci  👍
Après , si personne n'a toucher aux branchement électriques du faisceau ( devient rare de nos jour  🤬  ) , contrôle par acquis de conscience les lampes histoire de voir qu'elles sont bien mises et pas d'oxydation sur les plots   😀 
Sinon faudra p'être investir dans un nouveau contacteur :/

😲
O.M

Salut, tout marche bien, les lampes n’ont pas subit d’oxydation et fonctionne parfaitement. Cependant, je ne comprend pas comment cela se fait qu’en mettant mon neiman sur « Off » j’ai toujours la possibilité de mettre mon feu de route et que mon phare arrière s’allume. Les clignotants/ klaxon eux ne marchent plus, ce qui est normale. Mon seul problème sont les deux phares.

Salut !

Ton problème de phare qui reste allumé, ça sent le souci de câblage ou de relais. J’ai déjà vu ça, ça peut être un court-circuit. Tu devrais vérifier les connexions et peut-être tester avec un nouveau relais. Bon courage !

A+

Phare et feu arrière sont peut-être alimentés en amont de ton contacteur à clé.

Pour dépanner, ou savoir, le plus simple est quand même de consulter, ou se procurer, le schéma électrique . . .

Depuis 1996, le circuit électrique a dû subir quelques outrages.
Faire au plus simple ou refaire à l'origine, telle est la question.

Salut,
J’ai refait les câbles et toujours le même problème. Le mieux je pense c’est vraiment de tout refaire, jusqu’à souder de nouveau les connexions au niveau des phares. D’ailleurs les cosses que j’ai mise ont tendance à partir facilement, tu sais ou je peut trouver des cosses de bonne qualité et isolé ?
Merci d’avance
Alexis

J’ai le schéma électrique, j’ai l’impression que tout est bon en vérifiant. Je me demande si mon problème ne vient pas soite, du pont de diode, soite du contacteur a clé

Scanne et poste ton schéma électrique,  ça permettra qu'on te renseigne plus facilement sur les contrôles à faire.

Voici le schéma

Tu dois pouvoir trouver aussi un schéma qui te donne le câblage du contacteur,

un peu dans le genre de ce qui se fait pour les commodos

EXEMPLE

oui je l'ai ,

Tu as combien de positions sur ton contacteur ?
Le schéma en donne 4
En dernière position Ein, il y a une connection sur le plot 7, alors que sur le schéma du contacteur, le plot 7 n'est pas raccordé.

Regarde combien tu as de fils qui sortent du contacteur,  et les couleurs.

J’ai seulement 6 connexions, la 7ee connexion du contacteur n’est pas raccordé sur mon faisceaux, on dirait que le 7eme est en trop