enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Sondage à faire à la fin de la première épreuve où j'espère te voir inscrit sur les 2 jours.....
Donc la première épreuve va bien servir de test, par la participation, pour valider ou non le principe des 2 jours à méditer donc.
N'oublie pas de me répondre pour : "Ce que tu écris également m’interroge un peu au passage, "pas celui de la majorité de pilotes!!!" tu peux nous en dire un peu plus, Il y a peut être eu une consultation officielle de tous les pilotes du CDFA avec une majorité claire en faveur de cette nouvelle formule et je l'ai peut être loupée ??"
Te remerciant
Moto(s) : 250 SHERCO
Ça c’est de la gestion ! Sauf erreur si le concept prend l’eau Les MC vont se retrouver à faire des épreuves dissidentes pour éviter le bouillon …
Comme DDB , y’a t’il eu un sondage chez pilotes ou du lobbying laissant croire à une majorité ?
J’en reviens encore et toujours à cette méthode peu convaincante des bruits de couloir, du téléphone arabe, des milieux bien informés qui pensent, croient avoir entendu, supputent . Ma voix compte autant que celle de Thierry, François , dominique et les autres , or je ne sais plus à quel saint me vouer, à quel organe me référer ? La FFM? Facebook? la squadra? La vox populi?
Je n’ai pas le souvenir de telles cacophonies les années précédentes.
Par les temps qui courent, ce n’est pas très bien vu de recourir au « 49.3 » pour imposer telle ou telle décision or j’ai l’impression qu’une poignée décide … et pi on verra à la première épreuve !!
Pas sectaire mais je préfère les suedoisesMoto(s) : 600 TT, 175IT, 500XT, HVA 400WR 85, 400WR 84, 510TE 83, 510TE 88, 610TE 97
Moto(s) : fantic yamaha ktm
EX si RICO s'engage 2x80 il en on rient a foutre qu'il fasse 1 tour et 1ch par exemple 😉
Moto(s) : fantic yamaha ktm
Moto(s) : fantic yamaha ktm
Tu as bien résumé l esprit du cdfa 👍
Bonnes fêtes de fin d'année à tous les passionnés du cdfa 😍
Bisous
Christophe et christine
Moto(s) : 2 portal ,2 bps
Encore une fois, si la motivation première de l'enduro à l'ancienne c'est de rouler avec les potes (ce qui semble être le cas de la très grande majorité), le départ par catégorie empêchera très souvent de partir avec les copains. En anciennes, et je parle vraiment des C0 aux C5, il est préférable de rouler ensemble en liaison (en cas de panne, de passage délicat). Le spectacle n'est pas gâché en spéciale parce que tu roule avec d'autres catégories, car ce qui fait la vitesse et la technique c'est surtout le pilote. En liaison, tu auras toujours des gars qui roulent fort et j'en connais avec des C1 et C2, qui doubleront ceux qui ménagent leur monture et leur corps. Ces dernières années, les premiers numéros sont attribués aucx pilotes qui ont marqué au scratch l'année précédente, souvent ceux qui roulent fort partout. Ca me semblait plutôt une bonne option. Faire partir les C et C2 les derniers, cela veut dire qu'ils vont rouler sur des liaisons et spéciales plus défoncées que les C6 à C8 qui bénéficient de suspensions bien plus adaptées (pas logique et même injuste). Quel problème cela pose de doubler ou se faire doubler en liaison, il y a bien des portions où cela peut se pratiquer sans problème.
Ola Dany
Je partage en tout point ton analyse.
la configuration actuelle me semblait très bien pour tout le monde et je n’ai jamais entendu quelqu’un s’en plaindre.
pourquoi vouloir modifier quelque chose qui fonctionne ??
« Tu n’arrêtes pas de rouler parce que tu es trop vieux , tu deviens vieux parce que tu as arrêté de rouler «
Moto(s) : fantic yamaha ktm
Encore une fois, si la motivation première de l'enduro à l'ancienne c'est de rouler avec les potes (ce qui semble être le cas de la très grande majorité), le départ par catégorie empêchera très souvent de partir avec les copains. En anciennes, et je parle vraiment des C0 aux C5, il est préférable de rouler ensemble en liaison (en cas de panne, de passage délicat). Le spectacle n'est pas gâché en spéciale parce que tu roule avec d'autres catégories, car ce qui fait la vitesse et la technique c'est surtout le pilote. En liaison, tu auras toujours des gars qui roulent fort et j'en connais avec des C1 et C2, qui doubleront ceux qui ménagent leur monture et leur corps. Ces dernières années, les premiers numéros sont attribués aucx pilotes qui ont marqué au scratch l'année précédente, souvent ceux qui roulent fort partout. Ca me semblait plutôt une bonne option. Faire partir les C et C2 les derniers, cela veut dire qu'ils vont rouler sur des liaisons et spéciales plus défoncées que les C6 à C8 qui bénéficient de suspensions bien plus adaptées (pas logique et même injuste). Quel problème cela pose de doubler ou se faire doubler en liaison, il y a bien des portions où cela peut se pratiquer sans problème.
Tout a fait d’accord avec Dany.
Pour ma part ce qui me décevrait le plus sur la nouvelle formule du championnat c’est le départ par catégorie si ça devait être appliqué.
Moto(s) : Husaberg 400 et Husaberg 350
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
J'ai posé la question sur le FB du CDFA à Claure Auriac il y a plusieurs jours car il avait déjà publié les catégories, on va donc dire la première partie du règlement.
Il a répondu, : "cela ne devrait plus tarder !", alors espérons peut être une publication intégrale entre la dinde et le champagne du nouvel an....ce sera plus calme.
DominiqueDDB
Moto(s) : 250 SHERCO
