Bonjour,
Mon 250 WR que je viens d'acheter a passer favorablememt le contre technique. Je tenais vraiment à cela passe bien.
J'ai acheté et posé un kit a 35€ avec commodo de commande au guidon, clignotants, relais de cligno, klaxon. Il a fallu que je pose aussi un relais pour alimenter l'ampoule en code/phare, un retroviseur a 7€ chez Lecl....un petit contacteur de chez Ama.. pour alimenter le feu stop. J'avais posé un compteur mais qui ne fonctionnait pas. Le contrôleur était encore rétissant pour donner l'avis favorable mais j'ai insisté. Je peux montrer mon schéma electrique en MP.

Réticent sur quel point ?

Voir  le sujet juste au - dessus   --controle technique   le restant on s'en moque  !!!!!

Ben non, j'ai envie de savoir pour sourire.

Un pigeon content de s'être fait plumer.

Les gars, soyez souples, on sera bien obligés d'y passer nous aussi les jour où on devra vendre nos motos homologuées...
Rudy, pourrais-tu STP en dire plus sur ton kit à 35 euros ?

pourquoi en MP le circuit? c'est secret défense?

Laurent, depuis qu'on en parle, on sait ce qu'il y a faire pour coller à la réglementation... 🙄  

Soucis, on reste à la merci du bon ou mauvais vouloir d'un contrôleur, soit compréhensif, soit trop zélé. 😒 

bonsoir a tous et bien moi je dois être spéciale car j'ai amené la Tm comme vous l'avers tous vu , pas de freins , ni lumières  etc. etc. même pas descendu de la benne du 4x4  😄  👍  j'ai bien sur payer 50e et VALIDER donc tout ça ces de la mascarade 🤭 de la fumisterie 😄  votre argents point a la ligne , et j'ai fait la carte grise voila 

Quelque part, c'est une bonne chose, histoire de satisfaire à cette ineptie de CT'
Mais un tel comportement de la part d'un centre de contrôle est inadmissible.

Dirtman a écrit :

pourquoi en MP le circuit? c'est secret défense?

Où as-tu vu écrit MP ?

Rudy51 a écrit :

Bonjour,
Mon 250 WR que je viens d'acheter a passer favorablememt le contre technique. Je tenais vraiment à cela passe bien.
J'ai acheté et posé un kit a 35€ avec commodo de commande au guidon, clignotants, relais de cligno, klaxon. Il a fallu que je pose aussi un relais pour alimenter l'ampoule en code/phare, un retroviseur a 7€ chez Lecl....un petit contacteur de chez Ama.. pour alimenter le feu stop. J'avais posé un compteur mais qui ne fonctionnait pas. Le contrôleur était encore rétissant pour donner l'avis favorable mais j'ai insisté. Je peux montrer mon schéma electrique en MP.

Dirtman a écrit :

pourquoi en MP le circuit? c'est secret défense?

Crazy tiger

Où as-tu vu écrit MP ?


juste en bas à gauche ... 😁 

aucun interet, si on a une licence le ct pas necessaire...et pour la vente et le changement de cg le ct peut etre en contrevisite...

Pour ceux que ça intéresse, voici mon schéma électrique.
1)J'ai dû Installer un pont de diode, car les feux arrière et les clignotants  sont a led donc pour du courant continu. Sur un WR de 1998, le circuit trés simple est en alternatif. A la base, il y a  juste un petit régulateur de tension sans redressement.
 2) J'ai installé un relais inverseur KA commandé par le bouton sur le commodo de guidon pour la commutation code/phare.
Pont de diode, relais inverseur code/phare et relais de clignotants sont installés sur une mini platine sur la colonne de direction,

derrière le phare.


 

Merci pour l'info et le schéma , comme le dis Laurent ont à pas le choix alors autant faire ça bien .