Nous sommes désormais à moins de 20 jours de la 4ème édition de la Bourbonnaise Classic’ et les inscriptions battent leur plein. La priorité étant pour les motos anciennes et le trophée féminin, seules ces catégories peuvent encore s’inscrire.
Voici des informations importantes pour votre organisation :
Le parc coureur se trouvera au Mayet de Montagne (03) à la salle de la Boulaire (lieu des 1ère et 2ème édition) et ouvrira uniquement à partir du Mercredi 28 Mai 18h. Buvette et restauration sur place ainsi que sanitaire et douches à partir du Jeudi.Il n’y aura pas de parc fermé, donc pensez à vos cadenas pour sécuriser vos motos.Les contrôles administratif et technique seront le Jeudi 29 Mai de 9h à 12h et de 13h30 à 18h. Attention il n’y aura pas de contrôle le Vendredi matin et on pense à prendre sa licence journée au moins 72h avant l’épreuve !
Concernant l’épreuve, le tracé a été conçu pour vous faire découvrir au maximum le territoire de la montagne Bourbonnaise. Vous aurez alors 2 parcours différents ! 
On dit merci qui ?Vendredi 30 Mai :
Parcours de 150km (les spéciales sont incluses dans le kilométrage). Vous partirez du Mayet de Montagne en parcourant les territoires de l’Allier et du Puy de Dôme. Vous ferez 4 spéciales : 2 fois une spéciale typée ligne (chronométrée dès le premier tour) et 2 fois une spéciale en prairie. Attention vous ne reviendrez pas au parc coureur pour ravitailler sauf pour l’arrivée. Le CH de ravitaillement se trouvera à la spéciale en ligne, votre assistance devra vous emmener votre essence. La distance maxi entre 2 ravitaillements sera de 60km, pour les petits réservoirs il y aura la possibilité de faire amener un bidon d’essence à un CP par l’organisation. Le lieu des spéciales et du CH de ravitaillement seront communiqués avec le programme de la course.Samedi 31 Mai :
Parcours de 150km (les spéciales sont incluses dans le kilométrage). Vous partirez du Mayet de Montagne en parcourant les territoires de l’Allier et de la Loire. Vous ferez 4 spéciales : 2 fois la spéciale en prairie de la veille et 2 fois une nouvelle spéciale mêlant prairie et bois. Attention vous ne reviendrez pas au parc coureur pour ravitailler sauf pour l’arrivée. Le CH de ravitaillement se trouvera à la spéciale 2, votre assistance devra vous emmener votre essence. La distance maxi entre 2 ravitaillements sera de 60km, pour les petits réservoirs il y aura la possibilité de faire amener un bidon d’essence à un CP par l’organisation. Le lieu des spéciales et du CH de ravitaillement seront communiqués avec le programme de la course.
Bonne préparation des machines à tous ! 
Moto(s) : 125dtmx 80- 125HVA 81- 125 SWM 79
purée "encore une IT " 🤭
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Plusieurs semaines et mois de nettoyage de chemins pour cette 4ème édition, nous sommes désormais à la fabrication et pose des passerelles sur les 3 départements traversés (Allier, Puy de Dôme et Loire). Quelques photos des chemins nettoyés pour vous faire saliver.
Moto(s) : 125dtmx 80- 125HVA 81- 125 SWM 79
Toujours les même au boulot 😉 Merci d avance Après il y a ceux qui ont un outil dans les mains et les autres qui lisent une carte 😁 Beau temps exigé pour faire oublier celui de notre Perigord !
Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
Bonjour,
Est ce que les ch seront vers les entrées de spéciales comme à la tour blanche?
Merci de votre réponses.
cdt
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Désolé je n'ai pas lu assez précisément mais la réponse est dans le descriptif.....
Par contre la distance entre les 2 spéciales est de combien par la route, à peu prés, pour prévoir le suivi de l'assistance.... La mienne aura 3 motos à suivre...
Cdt
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Marie Claire elle est gentille dans la vie de tous les jours mais avec l'outil qu'elle a dans les mains j'approcherais pas a moins de 4 mètres 😘
Moto(s) : Une M Isque 6
Les CH seront à l'entrée des spéciales afin de remettre tout le monde dans le bon ordre.
Les CH de ravitaillement se trouveront à 15-20km du parc coureur avec environ 25minutes de route pour s'y rendre.
Les premiers départs seront à 9h les 2 jours.
Moto(s) : 125dtmx 80- 125HVA 81- 125 SWM 79
Réponse à Théo
´Les CH seront à l'entrée des spéciales afin de remettre tout le monde dans le bon ordre.´
C’est vraiment une très bonne chose , pour le bon déroulement de la course 👍
« Tu n’arrêtes pas de rouler parce que tu es trop vieux , tu deviens vieux parce que tu as arrêté de rouler «
Plusieurs semaines et mois de nettoyage de chemins pour cette 4ème édition, nous sommes désormais à la fabrication et pose des passerelles sur les 3 départements traversés (Allier, Puy de Dôme et Loire). Quelques photos des chemins nettoyés pour vous faire saliver.
Waouh, beau travail d'entretien !!! 👍
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
A ce stade, on peut même parler de restauration de chemin. Chapeau, les gars !
Gardez précieusement les images.
Le jour où les écolos intégristes viendront faire chier, il ne faudra pas hésiter à leur coller sur le museau.
Pas sûr qu'il y en ait un qui sache réouvrir un passage comme vous le faite. 🙂🙂
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Ceci dit, dans l'autre sens, n 'en faites pas trop non plus, les escrolos seraient capable de vous le reprocher. 🤭 😉
Organisateur de la Guêpe ride, uniquement réservée aux petites cylindrées et aux scooters.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
C'est deja le cas! Lisez!
Le Bureau du Moto Club Lozérien alerte :
Organiser le Trèfle Lozérien AMV devient un véritable parcours du combattant
Depuis plus de 35 ans, le Moto Club Lozérien œuvre avec passion pour organiser le Trèfle Lozérien AMV, épreuve mythique du calendrier enduro français et international. Chaque année, ce sont des centaines de pilotes et des milliers de spectateurs qui se retrouvent en Lozère pour vivre trois jours d’intense compétition, de convivialité et de fierté locale.
Mais aujourd’hui, nous devons tirer la sonnette d’alarme.
L’organisation du Trèfle repose exclusivement sur une équipe de bénévoles, et chaque édition devient plus difficile à mettre en œuvre. Les contraintes administratives imposées par l’État sont de plus en plus lourdes : procédures complexes et désormais obligation de financer des études d’impact environnemental extrêmement coûteuses, alors même que, entre services de l’État, ces mêmes contraintes ne sont pas toujours appliquées avec autant de rigueur.
Plus grave encore, notre président, figure emblématique du club et représentant engagé du bénévolat en Lozère, a été convoqué au commissariat, photographié, fiché et soumis à une prise d’empreintes comme un délinquant. Son seul "tort" : avoir fait élaguer quelques branches gênantes sur un chemin utilisé par la course, dans le seul souci de sécurité pour les pilotes. Un acte banal, réalisé avec bon sens et respect, qui a pourtant donné lieu à une procédure judiciaire. Ce traitement est profondément injuste et humiliant pour un bénévole investi.
Malgré tout, le Moto Club Lozérien reste pleinement mobilisé pour organiser l’édition 2025, car nous savons ce que le Trèfle représente pour la Lozère : un événement sportif emblématique, un moteur économique et une fierté collective.
Nous remercions chaleureusement nos bénévoles, partenaires, collectivités, commerçants, élus et habitants pour leur soutien indéfectible.
Mais nous devons être clairs : si cette pression administrative et cet acharnement injustifié ne cessent pas, l’édition 2025 pourrait bien être la dernière — et entraîner d’autres annulations d’événements dans le département.
Nous en venons à nous interroger : veut-on mettre la Lozère sous cloche ? À force de règles déconnectées du terrain, de suspicions systématiques et de lourdeurs administratives, risque-t-on de voir disparaître toute forme d’activité, d’animation, de vie locale ?
Et ce qui nous inquiète encore davantage : lors des réunions avec les services concernés, jamais la sécurité des pilotes, des bénévoles ou du public n’est abordée. Seuls les aspects environnementaux sont mis sur la table. La sécurité, pourtant essentielle, semble reléguée au second plan.
Enfin, nous constatons que les contraintes imposées varient fortement d’un département à l’autre. Ce manque d’harmonisation interroge sur l’égalité de traitement entre les territoires, et renforce notre sentiment d’injustice face aux exigences que nous subissons ici, en Lozère.
Après tout ce que nous avons construit, ce serait un immense gâchis. Le Trèfle, ce n’est pas juste une course : c’est l’âme d’un territoire, une aventure humaine, une Lozère qui vit et qui rayonne.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Bonjour,
Même combat pour la rand auvergne ....
attaq
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Heureusement que je suis vieux et ne pourrai bientôt plus rouler, quand la dernière parcelle de (pseudo) liberté nous sera enlevée…
Et tant pis pour les jeunes qui trouveront d’autre dérivatifs dans le monde magique du virtuel et de l’Inintelligence Artificielle (tiens, le terme « artificiel » est fort à propos d’ailleurs dans toutes ses acceptions 🙄)
Un vieil aigri bougon perdant sa zénitude et sa philosophie 🤭🤭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
