Pourquoi partir d'une fourche aussi grande? 🤔​

Une fourche de trail serait bien suffisante pour miss Tutuf, non? 🤔​

Pour ce qu'elle va en faire, largement.

La base est partie de la recherche de roues en 19"/16"

Ma première option était de prendre dans du 125 TTR, fourche classique débattement 180 mm, frein à disque,

sauf que la roue arrière est un modèle à tambour, et je veux absolument rester en disque comme d'origine.

Et pour ne pas galérer il est intéressant de prendre l'ensemble roue AV, fourche + Té + système de freinage.

Comme ça, si il y a galère, c'est uniquement au niveau de l'axe de la colonne de direction, et ça c'est facilement gérable.

Bien sûr, sur du Yam, je ne monte que du Yam,

donc la fenêtre de tir n'était pas large, en roues de 19"/16"

Du coup, petit tour dans la gamme et 85 YZ.

On trouve pas mal de pièces.

C'est de la "grande diffusion", donc pièces adaptables faciles à trouver et pas chères.

Les dernières pièces attendues sont arrivées. 

Bon, il y a un peu de boulot sur le levier de frein pour le remettre en version d'origine.

Les choses sérieuses vont pouvoir commencer.

Qui a une bonne connaissance des pneumatiques dans ces dimensions ?

Avant 70/100-19

Arrière 90/100-16

Pneus à crampons bien sûr pour rouler en off-road mais homologués route.

Tutuf,

Ca vaut 30 balles en neuf le levier de frein  🤭​

Je rebondi sur ton post pour vous informez (pour ceux qui ne sont pas encore au courant) que Yam sort sur 2026 une WR 125. 👍​

Bien sûr que je remplacerai le levier le cas échéant,

mais je tenterai quand-même le sauvetage.

J'ai déjà ramené pire que ça,  mais c'était de l'origine Honda.

Yam, un WR125, en 2 temps ou 4 temps ?

Parce que j'ai vu les vidéo de la nouvelle WR125 - 4 temps avec le fameux 125 "Minarelli" 4 soupapes.

Un moteur que je connais un peu car j'en ai refait un (emballage, piston / cylindre, distribution), époque carburateur.

Pas évident de trouver des pneus dans ces dimensions (AV 19 et Ar 16) qui combinent à la fois une homologation route et un profil réellement off-road comme les célèbres Michelin Enduro.

Comme elle ne fera pas du TT en mode "engagé", je me dis qu'une enveloppe trail à pavé un peu retaillé pourrait le faire.

Quelqu'un a déjà acheté / testé un outil pour retailler les pneus ?

https://gmoto.fr/pneu-enduro-cross-16x350-11090-16-p82-6pr-homologation-tt,126138.html

Convient ou pas?

Pour le re-taillage des pneus, ma seule expérience est un bricolage à partir d'un fer à souder de 300 watt et d'une gouge fabriquée à partir d'une lame de couteau.

J'avais taillé des pneus de caisse pour une R8 de cross. La toile était pas loin 😁​

Ça me semble plus compliqué pour des pneus moto. 🤔​

Pour l'outil à retailler les pneus , je m'y suis essayé au boulot (on avait un atelier PL ) avec un materiel pro .

Pas simple du tout ,il faut l'habitude et  un sacré coup de main que je n'ai pas acquis en quelques petites opérations.

Déjà sur un pneu PL (uniquement les pneus AR marqués "regroovable" ) , si tu recreuse le sillon existant ça va encore pour guider le fer en Vé, 

Mais si tu veux créer un autre profil il faut une belle habileté , le gars chez nous y arrivait bien mais c'est par centaines qu'il comptait les pneus retaillés.

Après attention sur des pneus non-prévus à ne pas attaquer la structure .

J'ai utilisé l'appareil pour retailler juste l'extrémité des gros crampons de pneus 4x4 qui étaient écrasés à leur extrémité par bcp de pistes caillouteuses.

Mais sans toucher à la structure de l'enveloppe 

NB : l'illustration du materiel plus haut est fausse , on pousse le  fer devant soit ,le sillon devant est usé et à peine affleurant (et pas "neuf " comme sur le cliché) 

il faut une bonne force pour appliquer bien à plat (pour une profondeur constante ) ,pousser et diriger selon le profil , et c'est là que ça se corse 🤭!!! 

gs-600-xc a écrit :

https://gmoto.fr/pneu-enduro-cross-16x350-11090-16-p82-6pr-homologation-tt,126138.html

Convient ou pas?

Convient parfaitement 👍​

Il y a la même chose pour l'avant ?

Merci pour le retour d'expérience sur l'outil de retaillage pneu PhiliAt2

Tu aurais dû mettre une roue de 16 à l'avant aussi 🤨​Problème de pneus résolu et tu te serais moins fait iec.. à raccourcir la fourche... 🙂​

gs-600-xc a écrit :

https://gmoto.fr/pneu-enduro-cross-16x350-11090-16-p82-6pr-homologation-tt,126138.html

Convient ou pas?

Le terme homologation TT demande à être précisé. 😉​

Pour l'avant, il y a ça : https://gmoto.fr/pneu-chambre-a-air-tablier-enduro-cross-300-19-p153-6pr-tt,671285.html

Je ne sais pas ce que ça vaut. Il faut espérer que sur le bitume humide, ce ne soit pas Holliday on Ice pour miss Tutuf. 🤔​

TUTUF62 a écrit :

Convient parfaitement 👍​

Il y a la même chose pour l'avant ?

Merci GS,

Je vais fouiller le net pour en savoir un peu plus sur ces montes. 

Mais c'est bien ce type de profil que je cherche.