Bonjour à tous, voilà le dernier achat  🙂 propre d'origine le même propriétaire depuis 2000


Un bon nettoyage carburateur et c'est parti 

Salut Grillon,

Ce modèle est un EGS. À l’époque, je roulais avec sa cousine, le modèle EXC. les différences entre les 2 modèles, une béquille centrale pour la EGS, latérale pour la EXC, un échappement différent et un circuit électrique différent. Si le faisceau et de ta moto est d’origine, il y a tout l’équipement Street Legal dans ce faisceau, feu de croisement, phare, stop, clignotants.. éventuellement pour passer le CT.
J’ai conservé le cartable KTM avec tous les éclatés si besoin!
Yves.

Salut Grillon,
Ah oui, elle est carrément clean pour une moto de 25 ans. Elle n'a pas dû faire beaucoup d'enduro extrême 🤭  🤭 

Oui il est propre ce ktm.

Et par rapport à ton 125 TM, le moteur de la KT est tellement souple que tu vas avoir l’impression de rouler sur une 200cc!

Et oui encore une KTM,elle et super propre 👍si tu et vendeurs Ddr only je suis intéressé ton prix et le mien merci

Une C 9  ???

👍   👍 

belle machine  👍  👍 

normalement c'est une C7 puisque elle n'a pas changer depuis 1998, fourche traditionnel  👍   

Belle moto avec un bloc fabuleux de rondeur. En jouant avec le calage des valves, il peut même sacrément changer de caractère.
Le garde boue avant semble plus récent que 99. Il était moins plongeant sur la partie avant.

J'ai une 200 EXC 99. Elle à la béquille centrale, la selle noir/orange et le garde-boue arrière gris et j'en ai l'impression, le même garde-boue avant que celle de Grillon.

À confirmer pour 98 ou 99.

El Pisadoo a écrit :

J'ai une 200 EXC 99. Elle à la béquille centrale, la selle noir/orange et le garde-boue arrière gris et j'en ai l'impression, le même garde-boue avant que celle de Grillon.

Salut,
Les KTM 98 et 99 n’étaient distribuées en France qu’en version EGS. Les quelques modèles EXC venaient du grey import. Si tu veux savoir si ta moto est une EGS ou une EXC, après tant d’années, où nombreux étaient les pilotes qui remplaçaient la centrale pour une latérale, il faut jeter un œil sur le circuit électrique : les EXC avaient un faisceau simplifié d’origine. J’ai pu comparer, j’ai eu une EGS 125 98 et une EXC 125 99 (comme je faisais toute la ligue et certaines épreuves du France, je roulais beaucoup à l’époque et comme les 125 KTM se vendaient très bien en fin de saison, cela revenait moins cher d’acheter une moto neuve tous les ans!). Niveau pratique, la béquille centrale, bien qu’assez lourde, permettait de changer les pneus plus vite, idem graissage de chaîne…
Enfin, La fourche Marzocchi classique de 45 etait une vraie merveille d’onctuosité, moins lourde que la 50, la meilleure fourche produite par la marque assurément et bien meilleure que les inversées qui ont suivies, en tout cas pour l’enduro. 

tonton a écrit :

À confirmer pour 98 ou 99.

98.