J'ai quand meme l'impression que beaucoup de pieces sont disponibles en adaptable ou copie origine.
Côté origine occasion c'est pas la même ...

Pour un vrai débutant en tt et en mécanique aussi c'est pas un mauvais choix, si elle est en bon état si je comprend bien.

De toute façon je vais la voir demain matin je referais un message apres l'avoir vu. Pas sur de repartir avec pour l'instant

Le contrôle technique est fait ? A défaut, ça te fera déjà 70 euros de plus à ajouter au prix de la carte grise.

Flipthedeck a écrit :

C'est aussi pour ça que je souhaite un enduro avec Carte Grise pour pouvoir faire un peu de route entre les chemins. 

Pense a vérifier la concordance des N° sur le cadre ( en principe sur la colonne de direction ) avec ceux apparaissant sur la carte grise et aussi ceux sur le moteur pour vérifier qu'il est bien de la bonne année 😉
Ainsi que l'identité du vendeur soit la même que sur la CG , il arrive qu'une CG porte encore le nom d'un ancien propriétaire car certain juge pas nécessaire de faire la démarche pour effectuer le changement a leur nom , et vu la " panique " que c'est avec ANTS ...
 
😀
O.M

Bjr à tous,

Ces photos montrent un RM 250 endurisé.

Une vrai RMX 250 doit porter le numéro de châssis commençant par PJ11A-100001 pour les modèles K-L-M-N, années 1989 à 1992, équipé du moteur J111, puis PJ12A-100001 pour les modèles P-R-S-T-V-W, années 1993 à 1999, équipé du moteur J112.

Suzuki france n'a jamais homologué les RMX 250.

Par contre il y a quelques homologateurs qui ont pu le faire, comme par exemple ACM, ou VALENTI.

Dans ce cas une plaque rivetée doit être fixé sur le cadre en indiquant le nom de l'homologateur et le numéro de série qui doit correspondre à la carte grise.

Slt

ssx a écrit :

Le contrôle technique est fait ? A défaut, ça te fera déjà 70 euros de plus à ajouter au prix de la carte grise.

Carte grise pas à jour, je garde ça en guise de négociation 😁

jean marie a écrit :

Bjr à tous,

Ces photos montrent un RM 250 endurisé.

Une vrai RMX 250 doit porter le numéro de châssis commençant par PJ11A-100001 pour les modèles K-L-M-N, années 1989 à 1992, équipé du moteur J111, puis PJ12A-100001 pour les modèles P-R-S-T-V-W, années 1993 à 1999, équipé du moteur J112.

Suzuki france n'a jamais homologué les RMX 250.

Par contre il y a quelques homologateurs qui ont pu le faire, comme par exemple ACM, ou VALENTI.

Dans ce cas une plaque rivetée doit être fixé sur le cadre en indiquant le nom de l'homologateur et le numéro de série qui doit correspondre à la carte grise.

Slt

Je ferrais gaffe aux numéros de chassis merci 👌

Les photos que j'ai envoyé ce matin ? Donc ce serait un RM homologué par une entreprise externe a Suz' ? Et donc serait un pur RM 250 ?
Merci pour la clarification sur les No moteur

ssx a écrit :

Le contrôle technique est fait ? A défaut, ça te fera déjà 70 euros de plus à ajouter au prix de la carte grise.

Flipthedeck a écrit :

Carte grise pas à jour, je garde ça en guise de négociation 😁

Salut,
Fais attention, gratter quelques euros pour ce point pour ensuite ne pas pouvoir obtenir ta carte grise, pas sûr que le calcul te soit favorable. Cela revient à acheter une moto de cross.
La seule solution viable serait qu'il fasse sa demande de CG (et le contrôle technique, forcément) avant de te vendre la moto. 

Garde bien à l'esprit que, même pour rouler en forêt, ta moto doit être homologuée et assurée, il n'y a pas que sur les liaisons goudronnées que c'est nécessaire.

A vérifier avec les numéros.

En France je n'ai jamais vu autre chose que des RM homologuées par ACM /Sendaï (en dehors des RMX )  .Valenti offiçialisait pour l'Italie;peut-être que quelques motos ont pu passer la frontière à titre particulier ou en fonction d'un concessionnaire dynamique , mais j'ai des doutes vu le millésime de la moto ?....
 Si certains en ont vu chez nous ?....

Flipthedeck a écrit :

Carte grise pas à jour, je garde ça en guise de négociation 😁

Si c'est réellement le cas ( CG pas a jour ) tu te prépares a des " nervouses breakdown " pour l'avoir a ton nom 😉

😀
O.M

j'ai possédé cette RMX 250 avec CG normale année 1999 ou 2000
c'était une fin de stock
achetée chez Moto import à Toulouse, cette moto venait de l'étranger (Belgique ou Espagne)
j'ai du la payer dans les 6000 euros...
super moto
c est vrai que le moteur n'était pas très punchy, mais très souple et pas bruyante
je j'avais remplacée par une WR Z boite cross pour avoir du "punch"....quelle erreur...😒

Le cadre fait penser à un cadre de RM plutôt qu'un RMX qui supporte des "oreilles" protégeant les carters ???

CG pas au nom du vendeur, sauve toi !
Tu as peut-être un coup de coeur pour cette Suzuki, mais la spécificité de quelques pièces (pas réputées fiables), associée à leur rareté, devrait t'inciter à repenser cet achat. Un autre modèle japonais beaucoup plus diffusé, tel un wr de chez Yamaha ?

Mince j'ai marqué CG je voulais dire CT !!! 
Carte grise au nom du vendeur et à jour (de ce qu'il m'a dit par message) à vérifier demain. Et CT qui a ~ un an.

J'ai deja fait l'erreur d'acheter un Ciao passé par 3 garages apres le 1er proprio sans aucun tampons ni papier de cession ... j'ai laissé tomber au bout d'un an de démarche je ne referais pas l'erreur !