Photo prise vite fait surement mon style oui 😄​

Un bras pendu au plafond et l'autre est sur la moto

C'est la technique du "Fondu enchainé".😁​

Bonjour J'ai la même paire d'amortisseur que j'ai récupéré sur une Can-am épave tu penses que ça peut se refaire il a un site ce Mr Donére

Voici la seconde vidéo, démontage de la partie cycle:

https://www.youtube.com/watch?v=mN2XOCJ8O4Y&t=6s

A ton cadre il manque 2 petits tube a l'avant pour fixer la scelle c'est bizarre demain je te prends des photos de la mienne tu comprendras mieux et l'enfoncement inter du pot je crois que c'est pour le passage de la culasse je te confirme demain . 

Bonsoir Nicolas,

ça fait plaisir de voir une Can am en restauration, tu as bien de la chance d'avoir récupéré ce modèle plutôt rare et que personnellement j'adore.👍​

Je peux te confirmer que la déformation intérieure de l'échappement est, comme le dit Michel, prévue pour le passage au dessus de la culasse.

Quand tu seras au stade du remontage et concernant la plaque phare 😍​, véritable identité de ces incroyables motocyclettes, attends toi à des remarques et moqueries diverses de la part de quelques membres jaloux et envieux.

Je t'encourage pour la suite de ton travail.

Tu connais peut-être quelques sites aux USA comme vintage roost ou rtrmoto pour trouver des éléments manquants tant moteur que carrosserie.

Bonne soirée.

Gg.

Ceci dit, comme le dit le chien loup, ça fait toujours plaisir de recevoir du courrier.🤭​

LPZ 13 a écrit :

En ce qui concerne tes WP ,je ne peux que te conseiller de les garder ,car ils deviennent de plus en plus rare sur le marché de l'occasion .Les pièces étaient déjà ardues à trouver il y a plus d'une décennie de cela mais Didier COLE avait du stock (notamment différentes longueurs de tête  )  et de nos jours c'est je crois DONERRE  qui s'occupe de la marque WP .
Le diamétre des tiges était de 13 ,soit une taille peu courante ,et certains içi ou sur "addict " avaient du faire des adaptations en remplacement de tiges piquée par la rouille . 
En ce qui concerne ta 400, sais tu  de quel coin de du pays elle provient ?

Je ne mesurai pas la rareté de ces amortos, j'essayerai de les sauver du coup. Si jamais tu as un contact qui pourrais les remettre en état je suis preneur, ce M. DONERRE ?

La moto vient de FRANCE 🙂​!  J'ai la facture d'achat, elle a été acheté dans le 81 à MAZAMET pour 14 100 F

CAN-AM 11 a écrit :

A ton cadre il manque 2 petits tube a l'avant pour fixer la scelle c'est bizarre demain je te prends des photos de la mienne tu comprendras mieux et l'enfoncement inter du pot je crois que c'est pour le passage de la culasse je te confirme demain . 

Merci, je suis preneur de ces infos 

canis lupus a écrit :

Bonsoir Nicolas,

ça fait plaisir de voir une Can am en restauration, tu as bien de la chance d'avoir récupéré ce modèle plutôt rare et que personnellement j'adore.👍​

Je peux te confirmer que la déformation intérieure de l'échappement est, comme le dit Michel, prévue pour le passage au dessus de la culasse.

Quand tu seras au stade du remontage et concernant la plaque phare 😍​, véritable identité de ces incroyables motocyclettes, attends toi à des remarques et moqueries diverses de la part de quelques membres jaloux et envieux.

Je t'encourage pour la suite de ton travail.

Tu connais peut-être quelques sites aux USA comme vintage roost ou rtrmoto pour trouver des éléments manquants tant moteur que carrosserie.

Bonne soirée.

Gg.

Hello Canis Lupus,

Oui j'ai repéré Vintage roost et rtrmoto, du coup tu me confirme que ce sont des sites sérieux ?

Pour ce qui est de la plaque phare (que j'ai récupéré) je ne sais pas encore dans quel "clan" je me situe 😄. Disons que son design est clivant.

Un grand merci pour ces encouragements.

😄​Voilà un homme lucide (Concernant la plaque phare)

Désolé Gg 😁😁

Pour les fois où j'ai commandé chez l'un et l'autre , tout s'est bien passé. Un peu avare en communication mais l'essentiel n'est pas là.

J'ai aussi eu à faire chez ''can am clinic'' en Angleterre cette fois, nickel également.

Tu parlais au tout début de ne pas en faire une moto concours mais tu la destinais au tout terrain et la boue, elles sont conçues pour cela et c'est précisément là qu'elles brillent, ce n'est pas moi qui l'ai dit 😉​:

Bonne soirée.

Gg.

L'importateur était a Caucalieres a quelque Km de Mazamet . Après pour la plaque phare laisse celle d'origine si c'est pour ressembler aux autres moto ça ne sert a rien les commentaires c'est de la jalousie 😁​

J'ai récupéré la carte de visite de chez Donerre au salon ce samedi 

Pour les pièces Rotax il y a GBmotosport en Italie, très sérieux et pas de taxe de douanes comme pour la GB et USA