Crazy tiger a écrit :

Et à votre avis, sur la 600XR, pour déculasser, il faut faire quoi ?😕​😕​😕

Ben oui, faut sortir le moteur 😒​😒​

​

tu le sors.... et tu le jettes..  🤭​

sauf le kick, que tu récupères..!! 😁​

den's

JPH74 a écrit :

VIVI La 500 Nixté avec sa tringlerie de pédale de frein .... 🙄​

les canelures de l'axe de sélecteur, longueur insuffisante, porte à faux important = usure et casse

Ne pas oublier les carters et autres cylindres en magnésium détruits par les liquides de refroidissement.

Et dans l'automobile, le fameux Pure tech et sa courroie baignant dans l'huile, sachant qu'aucune ne peut durablement y séjourner sans être détruite.

Et le comble du cynisme que constitue l'attitude des fabricants refusant les prises en charge des remplacements, tous produits confondus.

😡​

Ce qui m'a toujours surpris est l'absence de contraintes fixées à ces braves gens face à des cas avérés.

j'ai eu un 240 fantic et j'ai bien pesté😡​

Poireaunen a écrit :

Ne pas oublier les carters et autres cylindres en magnésium détruits par les liquides de refroidissement.

Et dans l'automobile, le fameux Pure tech et sa courroie baignant dans l'huile, sachant qu'aucune ne peut durablement y séjourner sans être détruite.

Et le comble du cynisme que constitue l'attitude des fabricants refusant les prises en charge des remplacements, tous produits confondus.

😡​

Ce qui m'a toujours surpris est l'absence de contraintes fixées à ces braves gens face à des cas avérés.

beaucoup moins médiatisé mais idem chez ford avec le 2.0tdci depuis 2016 sur les transit mondeo...: pas un pro pour reprendre ces versions 

Ma liste est bien sur loin d'être exhaustive.

Le principe est "le client paiera"...car il n'a pas le choix.

On pourrait ajouter au sujet le refis des concessions de travailler sur des machines relativement anciennes, aux entretiens et réparations moins maîtrisable en termes de temps d'intervention que les vidanges/plaquettes.

Question de maîtrise de "l'exploitation".

Je caricature à peine.

www.facebook.com/share/r/18ZDtz1P9Q/

Poireaunen a écrit :

Ne pas oublier les carters et autres cylindres en magnésium détruits par les liquides de refroidissement.

Et dans l'automobile, le fameux Pure tech et sa courroie baignant dans l'huile, sachant qu'aucune ne peut durablement y séjourner sans être détruite.

Et le comble du cynisme que constitue l'attitude des fabricants refusant les prises en charge des remplacements, tous produits confondus.

😡​

Ce qui m'a toujours surpris est l'absence de contraintes fixées à ces braves gens face à des cas avérés.

Chez Ford, il existe le même principe et pourtant les courroies ne cassent jamais… Enfin, personnellement, je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs auto n’utilisent pas uniquement une chaîne ou une cascade de pignons en remplacement des courroies !

Va dans un garage avec ça et un réglage de hauteur de suspension.

Quelle idée d'avoir "ça". 🤪🤣

Elle tient le pavé encore mieux qu'elle est moche. Un rail la Xantia

Poireaunen a écrit :

Et dans l'automobile, le fameux Pure tech et sa courroie baignant dans l'huile, sachant qu'aucune ne peut durablement y séjourner sans être détruite.

😡​

Ce qui m'a toujours surpris est l'absence de contraintes fixées à ces braves gens face à des cas avérés.

les problèmes du puretech expliqués en détail  

J'ai découvert le côté sombre du moteur Puretech | Watch

Crazy tiger a écrit :

Et à votre avis, sur la 600XR, pour déculasser, il faut faire quoi ?😕​😕​😕

Ben oui, faut sortir le moteur 😒​😒​

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Ou couper le chassis!

Poireaunen a écrit :

Ne pas oublier les carters et autres cylindres en magnésium détruits par les liquides de refroidissement.

Et dans l'automobile, le fameux Pure tech et sa courroie baignant dans l'huile, sachant qu'aucune ne peut durablement y séjourner sans être détruite.

Et le comble du cynisme que constitue l'attitude des fabricants refusant les prises en charge des remplacements, tous produits confondus.

😡​

Ce qui m'a toujours surpris est l'absence de contraintes fixées à ces braves gens face à des cas avérés.

DDR only a écrit :

Chez Ford, il existe le même principe et pourtant les courroies ne cassent jamais… Enfin, personnellement, je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs auto n’utilisent pas uniquement une chaîne ou une cascade de pignons en remplacement des courroies !

Manque de maintenance, rémunératrice !!

tonton a écrit :

Quelle idée d'avoir "ça". 🤪🤣

Fils et petit fils de concessionnaire Citroen, j'y ai travaillé régulièrement entre 14 et 40 ans.