Salut a tous.
Es que quelqu'un pourrait me renseigner sur ce petit  bitougnot  souder sur l'echappement de cette 125cc.
A quoi ca sert ,comment ca fonctionne.
J'ais bien ma petite idee sur la chose ,mais un recoupement de reflections pourrait eclaire ma H4.
Amicalement.
Roland.
Ps.il n'y a strictement que dale a gagner ,que l'on ce le dise.
😴

Salut Roland,

Dommage qu'on ne puisse pas voir où va la durite qui se branche sur ton dispositif... Tu as une autre photo ? De quelle 125 s'agit-il ?

c'est pas une Coréenne genre hyosung Karion ou shulan Kèkechose !!  😄 !!
C'est pas un     chitchou comme une injection de gaz frais a l'echappement pour passer la norme Euro 12 000 !!:/

TAZ

moi je pense ke c est pour renvoyer une pression de gaz dans le carbu ... comme sur les moteur O.S ... les voitures radio commander utilise ce systeme ... mais la vu que c est plus gros ca doit etre plus sophistiquer ...

  @+++ tt le monde ... j espere que c est ca ...

a ou pour envoyer de la pression dans le reservoir plus tot ... pour pousser l essence vers le carbu ... non ? .......

anti polution, tu rentres de l'air frais à  l'echappement. Les 2 tps d'enduro sont livrés idem.+ un second pot qui va bien.

oui mais alors c'est un peu tiré par les cheveux  pour réduire les émissions, au final ça dégage les mêmes polluant pour 1 litre brûlé !

Ben si c'est un E.G.R. CAD une réaspiration des gazs d'échapement admis ensuite dans l'admission cela permet effectivement de diminuer les températures de combustion car il manquera du comburant ( air ) et diminura surtout les NOx donc moi de polution !

Oui c'est soit de l'EGR (exhaust gas recycle) soit de l'admission d'air frais a l'echappement, l'un reduit les nox sur les vehicule diesel contemporain, l'autre dilue les gazs d'echappement pour reduire la concentration des poluants, on voit sa sur toutes les nouvelle KTM destinée a l'homologation (en 2T en tout cas).

Pour savoir ce que c'est il suffit de regardé ou va le tuyaux, si il va a ladmission c'est de l'EGR, sinon c de la dillution, sa me surprendrait bcp que ce soit de l'egr car les moteur essence produise peu de NOx comparé au diesel (les nox ce forment a haute pression/temperature et les moteur diesel ont des pressions cylindre 2 fois plus importantes que les essences).

Salut francois pourait tu m'en dire un peu plus sur cette dilution des gazs d'échappements ?
Quel est donc le principe   😄
Merci   🙄

Salut a tous.
Ca c'est une becane que j'ais pris en photo au salon cet automne.Si ma memoire est bonne c'est une ZONGSHEN   125.Ils ont construits longtemps en sous-traitance pour Honda et sa ce vois.
Le bitougnot ,je ne sais pas ou va la durite car j'ais pas pu voir d'aussi pres que ce que j'aurrais aimer le faire.
Pour moi perso ,ce doit etre je pense une electrovanne qui doit amenner de l'air frais a la sortie du cylindre pour permettre aux gazs imbrules de s'oxyder ,donc de moins poluer.Honda le fesait dejas sur les V4 500 cc 2 temps de grand prix il n'y a pas longtemps.
Voilas ,et merci de faire avancer le shmilblic .
Amicalement.
Roland.

Ben imagine que tu preleve 1 m3 de gaz d'echappement pour vérifié si ton moteur est dans les normes de pollu, si tu viens ajouté 10% d'air frais tu auras moins de CO, CO2, HC,NOx ducoup tu passe les normes, c aussi pour sa qu'une auto ne peut pas passé le controle technique si elle a un trou dans son echappement, sa dilue... On trouve ce systeme de dilution sur certaine voiture japonaise de forte puissance.

Je ne pense pas que sa servent pour le catalyseur, car bien que l'ajout d'O2 permetrait de catalysé d'avantage de polluant, sa ne serait utile que sur les point de fonctionnement ayant une richesse superieur a 1, or les normes de pollu etablissent leur mesures sur les point de fonctionnement faiblement chargé ou la richesse est egal a 1, maintenant je ne suis pas expert en depolution 2T et si un moteur 2T est equipé d'un catalyseur et qu'il est reglé au dela de richesse 1 sur toute sa plage de fonctionnement (+ lubrification + refroidissement mais + de conso) il est utile d'apporté a ce moment la de l'O2 pour que la catalyse soit complete.

Mais bon cata + carbu ne font pas bon menage car il est difficile de maintenir R=1 avec un carbu, tiens justement d'addition d'O2 serait-elle la solution pour le couple carbu/cata???

Bref je part dans tout les sens, pour en revenir a notre exemple, j'ai vu ce systeme sur des 2T carbu de chez KTM, j'avais pas l'impression qu'il y avait un cata, donc je penche pour la dillution des poluant uniquement.

Dsl pour la longeur j'aime bien raconté ma science lol

oui sur les moteurs essence des bagnoles on injecte de l'air fraids à  l'aide d'une pompe dans l'échappement affain de pouvoir continuer la combustion des imbruler dans le catalyseur et ainsi accélérer le temps de mise en route de celui-ci pour la dépollution mais sa m'étonne que le V4 500 2tps du RC soit catalysé   😄
  🤬

ROLAND a écrit :
Pour moi perso ,ce doit etre je pense une electrovanne qui doit amenner de l'air frais a la sortie du cylindre pour permettre aux gazs imbrules de s'oxyder ,donc de moins poluer.
Roland.

Pour oxyder les gaz il faut une catalyse.   😲

LaVilla a écrit : oui sur les moteurs essence des bagnoles on injecte de l'air fraids à  l'aide d'une pompe dans l'échappement affain de pouvoir continuer la combustion des imbruler dans le catalyseur et ainsi accélérer le temps de mise en route de celui-ci pour la dépollution

A richesse 1 un l'ajout d'air est inutil   😲