bonjiour a tous
qui connait ce carbu keihin fcr -mx;je veux augmenter le gicleur de ralenti pour qu elle fonctionne un peu mieux a froid ;elle pete pas mal et tiens mal le ralenti (je parle de ma zaberg 501) tant qu elle est froide c est a dire a peu pres 5mns par temperature  a 20° c !!!
voila; mais le probleme est que sur le schema éclaté du carbu que je possede il y a moulte et moulte  gicleurs et les descriptions sont en allemand ou anglais et je n ai a aucun moment remarqué   slow jet 
j ai comme dénomination idle jet 42 !!:peut etre est ce cela le gicleur de ralenti ???
qui peut m aider ?

doit je une fois trouvé augmenter de seulement 5 points ? 😢  😭

Salut Bernard, effectivement, idle, ça veut dire ralenti, tu as mi le doigt dessus!

mickael33 a écrit : Salut Bernard, effectivement, idle, ça veut dire ralenti, tu as mi le doigt dessus!

merci michael  ;tu vois je n ai pas pu faire la traduction exacte ; l anglaais technique  n es tpas facilement traduisible ; et bien je  nai plus q u as demonter ; au fait as tu eu mon email ?
et bon week end a toi !!

oui, pas de PB, bon bricolage!

Salut
Bernard,tu ne peus pas te tromper comme le gicleur de ralenti est le plus long .
Normallement en été faut appauvrir et en hiver enrichir,enfin c' est tellement capricieux ces bestiolles !!
@ + Stéphane

Salut bernard,

mon problème à  moi (zaberg 550 2004), c'est qu'elle ne veut plus demarrer depuis 4 jours (je n'ai touché à  rien......) va comprendre !! batterie, allumage, je ne sais pas ou se trouve la panne ? (je rassure les robinets d'essence sont sur ON et le reservoir est à  moitié plein).

Par ailleurs, je pense que notre salut viendra tot ou tard avec l'injection (je sais l'electronique.....) mais il faut se rendre à  l'evidence cela regle quand meme pas mal de souci (carburation forcement) et adouci le comportement du moteur avec une linearité accrue et donc une plus grande maitrise en definitive (surtout pour moi !)

le reve, un 300 TM avec demarreur (le kick c'est bien mais au bout d'un moment c'est gonflant !) et l'injection pour le meme prix (env 7000 €) .

Crap -

stephanozor a écrit : Salut
Bernard,tu ne peus pas te tromper comme le gicleur de ralenti est le plus long .
Normallement en été faut appauvrir et en hiver enrichir,enfin c' est tellement capricieux ces bestiolles !!
@ + Stéphane

merci stephanosor si c est le plus long ;ca sera simple a trouver !!

mickael33 a écrit : oui, pas de PB, bon bricolage!

merci encore
a+  :D

CRAP a écrit : Salut bernard, 

mon problème à  moi (zaberg 550 2004), c'est qu'elle ne veut plus demarrer depuis 4 jours (je n'ai touché à  rien......) va comprendre !! batterie, allumage, je ne sais pas ou se trouve la panne ? (je rassure les robinets d'essence sont sur ON et le reservoir est à  moitié plein).

Par ailleurs, je pense que notre salut viendra tot ou tard avec l'injection (je sais l'electronique.....) mais il faut se rendre à  l'evidence cela regle quand meme pas mal de souci (carburation forcement) et adouci le comportement du moteur avec une linearité accrue et donc une plus grande maitrise en definitive (surtout pour moi !)

le reve, un 300 TM avec demarreur (le kick c'est bien mais au bout d'un moment c'est gonflant !) et l'injection pour le meme prix (env 7000 €) .

Crap -

he bien CRAP  tu fantasme encore sur ce 300tm ?
sinon pour ton husby je pense qu il te faut incliner la machine jusqu a ce qu elle fasse un petit pipi et normalement la mienne démarre au coup de kick sans accélerrer biensur !!  😄

CA Y EST J AI DEMONTE C EST UN GICLEUR DE RALENTI DE 38 .JE PEUX COMMANDER DU 40  DU 42 ET 45;   42 ME SEMBLE UN BON COMPROMIS QU EN PENSEZ VOUS ???

Un 38 en ralenti pour un Keihin de 38 je suppose,c' est petit,moi j' acheterais un 40 et un 42,pour les 2 temps en ralenti tu tappes entre 48 a 58,mais c' est des 2t,pour un Keihin de 38.
N' oubli pas que le gicleur de ralenti débite constament,donc si tu l' augmentes,tu enrichi la plage d' ouverture.
@ + stéph-

et le 2T y'a que ca de vrai, toruvez moi un BRRROOOOAAAAP, meilheur qu'un BOOOOOWHOOOOOUUUUAP!

stephanozor a écrit : Un 38 en ralenti pour un Keihin de 38 je suppose,c' est petit,moi j' acheterais un 40 et un 42,pour les 2 temps en ralenti tu tappes entre 48 a 58,mais c' est des 2t,pour un Keihin de 38.
N' oubli pas que le gicleur de ralenti débite constament,donc si tu l' augmentes,tu enrichi la plage d' ouverture.
@ + stéph-

bien vu stephanozor ; c est tout le temps qu il débite aussi je n ai commandé que le 42 pas le 45 !! on verra bien ;je vais pendant ce temps vidanger la fourche et changer le joint de pompe a eau qui commence a fuir un peu !!!
quel travail avec cette chaleur !!!

pour michael j aime bien praaaap du 4 temps aussi ;les deux sont grisants et sympas !!!!!!!!!!!!!