Si certains sont intéressés, je remet çà pour le kit déco complet

Voir sur ce post : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301384

Comme Michel a dû te le dire, nous, ça nous intéresse. Evidemment, Ceccuci ou Lemoncino font ça très bien en Italie à un prix tout à fait similaire mais si on peut avoir la même chose en France, on ne va pas se priver !

Une partie de la planche provient de chez Lemoncino.

Le seul truc qui change, c'est le "super 6V RG" des plaques latérales qui n'est pas dispo chez nos amis italiens, enfin il y a quelques années, quand j'avais acheté cinq épaves pour donner naissance à une réplique du Cimatti noir Corsa Corta, projet avorté pour cause perso. Je crois qu'il manque aussi une paire de "Cimatti' pour être complet par rapport à la photo de l'essai. C'est pour cela qu'il y en a quatre dans la planche que je propose.

Hé hé, merci qui ???  👍  👍  👍

bien bien ça avance ton histoire !!!!!   👍  👍 

garnaga a écrit :

Hé hé, merci qui ???  👍  👍  👍 

sont belle tes plaques ! 😎 

Alors, c'est quoi ce bordel, personne veut me dire quelle démultiplication convient sur la Cimatti ??!!
Si tu veux pas savoir, demande au GV  😉

Alors, pour informer sans frimer  😉  et rester cohérent dans les sujets,
Florian m'a gentiment envoyé la photo de la couronne de son fût de bière rouge, valeur confirmée par Paco d'après ses souvenirs de sa propre Cimatti : 58 dents à l'arrière.
Des images en couleur avec la caméra :


Notez le piqué de l'image. Lui a les bons cailloux sur son Canon EOS (série L, Florian ?).

il me semble que didier ta repondu en mp aussi ! non !  🙄 

Didier... et Nicolas ! Merci à eux.
Eux ont 12 x 50.
Tout va dépendre aussi de ce qu'on va trouver comme couronne sans pour autant en faire fabriquer une sur mesures.
On voudrait éviter la chaîne 428. On préfèrerait de la 420 mais il faut faire fabriquer sur mesure.

Salut, ici t'as des couronnes et pignons
cyclocollection.com/CYCLOCOLLECTION_WEB/FR...  ,mais tu dois surement connaitre

Merci. J'avais regardé chez Guy ce matin, mais pas de 420 chez lui.
On craint qu'une chaîne en 415 s'allonge trop vite avec la boue, etc... Une 428 pèse beaucoup plus qu'une 415 ou 420. Bouffe-chevaux.
On pense que 420 serait le bon pas, le bon compromis entre solidité et performance.

expérience personnel .  😀  😉
moi j'ai fait BADAROUX et AUROUX avec mon CIMATTI .
a BADAROUX j'avais le CORSA-CORTA gentillement prêté par l'ami SYLVAIN . avec embrayage 16/ 61 taille droite et le kit chaine EN 415 . 12/49 et chaine de 125 grand prix . pas de soucis  😎 
a AUROUX le même kit chaine même embrayage mais avec un course longue / kit GILARDONI en 26
pas de soucis + quelques sorties   😎 
pour plus de précisions sur la chaine il faut demandé a DIDIER ces lui qui me la fournie . 😉 
mon frangin lui par crainte a monté la sienne en 420 , mon 75 ANCILLOTTI est elle aussi en 420 ( d'époque ).
perso sur un 50 je ne monterai pas plus de 420 , et 415 avec les chaines de maintenant ça le fait , j'en est fait l'expérience.
c'est comme les pneus trop large , tout a son importance pour grappiller des chevaux sur un 50 /75 voir 80.
ceci n'engage que moi . ces juste mon expérience personnel .
pour le TVT je vais remettre du 415 en 12/52 . 😎 que ce soit avec mon GILARDONI actuelle ou avec mon CORSA-CORTA si il est prêt a temps .  🙂

bien résumé nico ! surtout en 50 le moindre gain de CV  sa a sont importance! 😎 

Oui, et pis on va passer une lame de rasoir sur les joints spi des axes de roues, roues elles-mêmes montées avec des roulements libres comme l'air, bref, les vieilles astuces de la piste.

L'autre jour, j'étais chez un copain qui roule sur piste. J'ai fait tourner la roue arrière de sa 80 de course. J'étais vert  😕