Bonjour tous le monde...

J'ai besoin de conseil car je viens de remonter mon cartère d'embayage qui était fendu et que j'ai fait réparer, j'en ai profité pour faire la vidange de boite, là  tous va encore.
Et à  ma grande surprise lorsque je la redemarre; après deux bonnes semaines de travaux (je sait c'est pas rapide mais entre la rapidité de Kawasaki france et mon manque de temps...); là  tous va encore bien,
mais lorsque j'enclenche le premier rapport elle fait un bon en avant et cale.
Qu'a cela ne tienne j'ai réussi à  rouler un peu pensant que les disques étaient collés mais toujours pareil c'est là  que vous intervenez: d'où cela peut venir? et que dois-je faire?

Merci d'avance pour vos réponses.

PS: j'ai un kawa 250 kx homologué

Salut died42 ta commande d'embrayage directement sur le carter est elle bien reglée ??
ton cable n'est t-il pas trop tendus ?? y'a t-il le bon nombre de disques ????  😄  non je rigole là 
regarde la commande sur le carter a tous hazard   

TAZ

oui j'ai regardé apparemement tout va bien...
je ne comprend vraiment pas...
j'ai reréglé la garde de mon levier d'embrayage
et ça n'y change rien...

  🤬

Salut,
C'est quoi comme huile que t'as utilisée pour faire ta vidange?

huile de boite 2t ipone
donc bonne huile...

Salut,

J'aurais plutôt tendance à  dire que le cable d'embrayage n'est pas assez tendu... Moteur à  l'arrêt, si tu passes un rapport et que tu débrayes, arrives-tu à  faire avancer la moto sans bloquer la roue arrière ?

Laurent P a écrit : Salut,

J'aurais plutôt tendance à  dire que le cable d'embrayage n'est pas assez tendu... Moteur à  l'arrêt, si tu passes un rapport et que tu débrayes, arrives-tu à  faire avancer la moto sans bloquer la roue arrière ?

oui LaurentP autant pour moi cable trop tendu l'embrayage decolé en permanance ferait moulinet le moteur comme au point mort !!!

Sur mon premier CR 125 j'avais le problème de temps en temps au passage de la première la moto faisait un petit bon (because 125 cc)!!  😄 et calait ?  🙄 il suffisait de metre un ch'ti coup de gaz au passage de la 1 er et d'embrayer dans la foulée puis partir en faissant cirée un peu !
je n'ai jamais compris pourquoi ??? mon pote sur le 250 RM 93 avait aussi le coup de temps en temps .

TAZ

https://www.leguidevert.com/_V2/embrayage.php jette un oeil...
Bon courrage c'est façile !
Olivier

taz a écrit : Sur mon premier CR 125 j'avais le problème de temps en temps au passage de la première la moto faisait un petit bon (because 125 cc)!!  😄 et calait ?  🙄 il suffisait de metre un ch'ti coup de gaz au passage de la 1 er et d'embrayer dans la foulée puis partir en faissant cirée un peu !
je n'ai jamais compris pourquoi ??? mon pote sur le 250 RM 93 avait aussi le coup de temps en temps .

TAZ

avec mon CR250 (96) j'avais le meme genre de symptome... elle l'a toujours fait, ca m'a jamais géné...

Truc basique pour les HVA pour lesquelles vous constatez une petite fuite au niveau de l'axe de kick et dont l'axe de kick ne comporte qu'un seul joint torique (jusqu'à 89 à priori, avec les moteurs HVA).
Le joint torique peut être détérioré.
Avec l'usage, aussi, la portée de ce joint sur le carter peut également être marquée, d'autant qu'elle se situe vers l'extérieur (effort de flexion).
Dans tous les cas, le système n'est pas idéalement conçu.

La solution est d'usiner une gorge au milieu de l'axe pour poser un autre joint torique.
Ce montage existe sur les modèles 90 4 tps (la portée du carter était baguée à cette époque) mais l'axe ne se monte pas pour quelques pouièmes (j'ai mesuré 10 fois, ne comprends pas car les suédois sont les as de standardisation).
C'est fait, ça marche.
D'après l'usineur, c'est "raide" mais c'est faisable.

Ci-dessous le montage avec un seul joint