olivier à  écrit : Le problème c'est ça;  quand on  commence on ne peut plus s'arrêter, comme les clopes ou la dope, c'est pour ça on les voudrait toutes au garage, j'ai revendu les miènnes depuis un bon bout de temps, c'était un gouffre béant dans le budjet !!
Reste à  savoir les apprécier, sur le net et dans la presse  😢
Olivier

Ah la je suis bien d'accord avec toi mon petit cochon !!!! c'est un coup à  se facher avec sa moitié ça !
C'est pour ça que je restaure la dernière tout doucement, on a l'impréssion que ça coute moins cher.
Ouais, enfin ce n'est qu'une impression.....

jpc à  écrit : Salut,
Pour les pièces Hiro, c'est sûr que ça va pas être facile à  trouver, mais j'ai une piste pour quelques pièces neuves pour cette moto.

Les photos de la Cagiva RX 125 sont là  : pureenduro.free.fr ; il faut aller dans la rubrique Divers et dans le menu à  gauche, cliquer sur
estauration Cagiva 125 RX. Au même endroit il y aura les pages sur la restauration de l'Aprilia. Pour l'instant, la page qui y est est à  refaire car j'ai cru pendant un moment que la moto était une 1984, le temps que le chèque soit encaissé et que le vendeur m'envoi la CG en retour, là  j'ai pu voir que la moto est une 1980 ce qui n'est pas plus mal !

A noter que l'annonce Ebay sur la 240 a été faite en dépit du bon sens (photo d'une Honda de cross ! Année indiquée : 1984 alors que la CG indique sans l'ombre d'un doute que c'est une 1980), c'est sans doute pour celà  que les enchères ne sont pas montées malgré la rareté et l'intérêt de cette moto !

Tu ne trouvera jamais une SWM à  ce prix là  (sauf si tu tombe par hazard sur une sortie de grange et que le vendeur ne soit pas au courant de la mode actuelle des enduros anciennes) , la moindre épave incomplète se vend dans les 1500 euros, une 347 ou une 440 c'est très rare et très cher !

Moi aussi, je rève d'une moto de ce type ! Mais je n'achéterai jamais une épave à  1500 euros, c'est une question de principe ! Il vaut mieux acheter une 440 entièrement restaurée à  3500 euros qu'acheter une épave à  1500 euros et la restaurer soi même, d'un point de vue financier en tout cas....
A+

Je sui allé faire un tour sur le site Pure Enduro et ....fécitationcitationcitations ta restauration est magnifique c'est assez impréssionnant et fait dans les règles de l'art, j'espère que tu referas l'APRILIA tout aussi bien!!!
Au fait elle va bien la fourche de l'Aprilia? 🤭

olivier à  écrit : Le problème c'est ça;  quand on  commence on ne peut plus s'arrêter, comme les clopes ou la dope, c'est pour ça on les voudrait toutes au garage, j'ai revendu les miènnes depuis un bon bout de temps, c'était un gouffre béant dans le budjet !!
Reste à  savoir les apprécier, sur le net et dans la presse  😢
Olivier

Qu'est ce que ça doit être avec les filles alors!!! 

zstiv à  écrit : OUAHHH superbes les SWOUMES ça fait envie!!! la RSGS va être magnifique aussi! Dis moi les SACHS sur la TF1 c'est vraiment mieux que les CORTE COSSO?   . Merci à  ta femme aussi.....

Gus KTM à  écrit :  
Sur la TF1 les amortos sont des fournales mais je les trouve trop durs et ils ne sont pas réglables.J'ai récupéré des marzos rouges qui ont le même entr'axe et ça devrait aller mieux. Je vois que tu es un connaisseur, les corte cosso à  bonbonnes séparées je ne les ai jamais eu donc je peux pas te dire si c'est bien et à  la fin des années 70 je n' ai eu qu'une rsgs qui était montée avec des marzo.

En fait, c'est peut être bien que tu les ai jamais eu, c'était pas térrible.....

jpc à  écrit : Salut,
Pour les pièces Hiro, c'est sûr que ça va pas être facile à  trouver, mais j'ai une piste pour quelques pièces neuves pour cette moto.

Les photos de la Cagiva RX 125 sont là  : pureenduro.free.fr ; il faut aller dans la rubrique Divers et dans le menu à  gauche, cliquer sur
estauration Cagiva 125 RX. Au même endroit il y aura les pages sur la restauration de l'Aprilia. Pour l'instant, la page qui y est est à  refaire car j'ai cru pendant un moment que la moto était une 1984, le temps que le chèque soit encaissé et que le vendeur m'envoi la CG en retour, là  j'ai pu voir que la moto est une 1980 ce qui n'est pas plus mal !

A noter que l'annonce Ebay sur la 240 a été faite en dépit du bon sens (photo d'une Honda de cross ! Année indiquée : 1984 alors que la CG indique sans l'ombre d'un doute que c'est une 1980), c'est sans doute pour celà  que les enchères ne sont pas montées malgré la rareté et l'intérêt de cette moto !

Tu ne trouvera jamais une SWM à  ce prix là  (sauf si tu tombe par hazard sur une sortie de grange et que le vendeur ne soit pas au courant de la mode actuelle des enduros anciennes) , la moindre épave incomplète se vend dans les 1500 euros, une 347 ou une 440 c'est très rare et très cher !

Moi aussi, je rève d'une moto de ce type ! Mais je n'achéterai jamais une épave à  1500 euros, c'est une question de principe ! Il vaut mieux acheter une 440 entièrement restaurée à  3500 euros qu'acheter une épave à  1500 euros et la restaurer soi même, d'un point de vue financier en tout cas....
A+

zstiv à  écrit : Je sui allé faire un tour sur le site Pure Enduro et ....fécitations ta restauration est magnifique c'est assez impréssionnant et fait dans les règles de l'art, j'espère que tu referas l'APRILIA tout aussi bien!!!
Au fait elle va bien la fourche de l'Aprilia? 🤭

Merci,
oui, j'ai bien l'intention de la restaurer de la même façon que la Cagiva !
La fourche de l'Aprilia, une Marzocchi  identique à  celle de la Cagiva sauf que c'est une 38 mm, n'a pas de fissure au niveau des fixations d'axe de roue ! J'ai fait bien attention !
Au fait, j'ai trouvé une fourche pour la Cagiva ! Il y aura fallu six mois ! Je l'ai acheté à  quelqu'un qui fréquente ce forum.
Je ne me fait pas d'illusion, il y aura forcément une mauvaise surprise quelque part sur cette Aprilia !
Je verrai assez bien une galère avec le moteur ce coup-ci. Le vendeur annoncait un moteur refait sur l'annonce, quand je lui ait demandé des détails, il m'a dit qu'un mécano avait examiné le moteur qui était, selon lui, en bon état.
Pour certain, moteur refait = moteur ouvert !!!!

zstiv à  écrit : OUAHHH superbes les SWOUMES ça fait envie!!! la RSGS va être magnifique aussi! Dis moi les SACHS sur la TF1 c'est vraiment mieux que les CORTE COSSO?   . Merci à  ta femme aussi.....

Gus KTM à  écrit :  
Sur la TF1 les amortos sont des fournales mais je les trouve trop durs et ils ne sont pas réglables.J'ai récupéré des marzos rouges qui ont le même entr'axe et ça devrait aller mieux. Je vois que tu es un connaisseur, les corte cosso à  bonbonnes séparées je ne les ai jamais eu donc je peux pas te dire si c'est bien et à  la fin des années 70 je n' ai eu qu'une rsgs qui était montée avec des marzo.

zstiv à  écrit :
En fait, c'est peut être bien que tu les ai jamais eu, c'était pas térrible.....

Oui je sais j'ai rien perdu  🙂

Il y avait un gars en region Bordelaise qui vendait un magnifique APRILIA 125 RC blanc de 1982, LIlian Joussain je crois...
Il avait à  priori d'autres modèles en stock, ses motos étaient restaurées, est ce qu'il l'a vendue? 

Gus KTM à  écrit : Silver vase, RSGS et TF1

Bonjour,

quel numéro ta RSGS ? moi j'ai la 125 n° 0346 en cours de restauration lente...je pense que c'est une 77.

A+

Salut Gipepe
Le numéro de ma RSGS est 0856 immatriculée en mai  1981.
Vu la date très tardive d'immatriculation et surtout la forme du cadre il s'agit certainement d'un modèle éco.

Gipépé, comment sont tes tendeurs de chaine ? Tirés ou poussés ?

ils sont tirés
j'ai un cylindre avec le cinquième transfert dans la jupe du piston
pas de joint de culasse sur les premières comme la mienne

le pot avant réfection: le pot d'échapement est aussi très différent avec un gros diamètre de fuite



le cadre avant réfection: mon cadre a été changé sous garantie car il a les renforts au niveau des fixations d'amortisseurs



pour le piston esta la mierdà  ...

Gus KTM à  écrit : Salut Gipepe
Le numéro de ma RSGS est 0856 immatriculée en mai  1981.
Vu la date très tardive d'immatriculation et surtout la forme du cadre il s'agit certainement d'un modèle éco.

On va fonder une branche spécialisée sur le guide, ceux que je connais qui ont une 125 RSGS:
Didier77, Flamby EM, Gérard, Thierry13 plus toi et moi , au minimum 6 . 

Voici une photo de la même, vue à  Milan l'an dernier: j'ai failli craquer, mais j'ai déjà  deux Aprilia 250 RX 85: la raison l'a emporté...Pourtant c'était un bon vendeur Italien, qui sentait bien que je n'étais pas venu de France pour rien...
Bernard

Bernard à  écrit : Voici une photo de la même, vue à  Milan l'an dernier: j'ai failli craquer, mais j'ai déjà  deux Aprilia 250 RX 85: la raison l'a emporté...Pourtant c'était un bon vendeur Italien, qui sentait bien que je n'étais pas venu de France pour rien...
Bernard

  Elle est ou ta photo Bernard?? 🤭

Gus KTM à  écrit : Silver vase, RSGS et TF1

GiPéPé34 à  écrit : Bonjour,

quel numéro ta RSGS ? moi j'ai la 125 n° 0346 en cours de restauration lente...je pense que c'est une 77.

A+

Salut Jaypipi seurtifour,
pour ta RSGS, je pense qu'elle est postérieure à  77. La mienne porte le N° de cadre 0061, et c'est une BPS RSGS mise en circulation fin 77.
Nota : Elle n'a pas les renforts de cadre au niveau des fixations d'amortisseurs,et  la tension de chaîne est poussée.
Je pourrai vous donner plus de détails ce WE quand je l'aurai sous les yeux!!!

Cordiali saluti.

  ❤️   ❤️   ❤️   ❤️