Slt a tous,

Généralement je commente que trés peut sur le guide vert mais la je me sent un peut obligé. La 400 n'est pas aussi puissante qu'un 490 IT il est vrai, de la a dire que c'est une grosse daube 😜 Au moins elle est facile a utiliser pour la plupart des pilotes.

Et on peut faire quelque résultats avec, pour preuve ont peut faire 2ème a Auroux avec cete année.


Simon 😘 

j ai utilisé un 400 dtmx pendant une saison ( 2008) d enduro a l ancienne. bilan mitigé:
la moto est plutôt lourde, consomme bcp et le moteur si il tracte bien a bas régimes manque d 'allonge et de punch en "haut". la partie cycle est pas mal du tout pour un trail de 1977 comparé a la concurrence de l époque. d un autre coté  c est une moto facile a mener pour le poireau que j étais ( et que je suis toujours), qui court pas les rues, de plus une fois bien préparée pour l enduro elle est fiable , pièces faciles a trouver a pas trop cher.

Oui la conso est euh étonnante....

Le silencieux est trop petit pour un 400, j'ai testé un DEP qui améliore beaucoup le punch .  Le trouvant trop moderne j'ai trouvé un DG en métal aux USA plus d'époque que je vais adapter ...

Mon boitier de filtre à air est un peu plus ouvert...le gicleur est un 190 au lieu de 180 et j'ai deux dents de moins en SDB ...

Avec un silencieux à absorption la diff. est net et le bruit pas plus fort ,  normal vu les chicanes du silencieux Yam.

J'irais pas plus loin ...voulant rester sur un trail endurisé pas trop bruyant, facile et sans mélange à faire .   Sinon autant acheté une IT qui restera toujours plus performante au final...

J'ai acheté cette moto car  le look  m'avait fait craquer en 77 quand j'avais 13/14 ans et ca m'a jamais vraiment passé...ca compte aussi.

C'était je pense le gros trail le plus performant en TT à cette époque. D'ou les places dans des courses longues ou il n'y avait quasi que des trails....Rayer serait arrivé second à l'Abidjan Nice car il a du chercher un ravitaillement en carburant et un 500 XT a gagné   .... Je me souviens que  c'est Kuligowski qui avait gagnait la croisière verte avec une 400 DTMX ...

moteur difficile a ameliorer, pour ma part j' avais aussi 2 dents en mois au PSB. Pot ouvert pour retirer la chicane , silencieux d origine.J 'avais essayé de remplacer le carbu d origine par un mikuni 38 avec des gicleurs adaptés et malgré boite a air ouverte, butées de clapets au max, et leger travail sur les lumieres , bof rien de miraculeux. rien a voir avec l IT 250 que j 'ai eut  par la suite, mais de bons souvenirs de cette premiere année sur les circuits d enduro a l ancienne avec cette moto attachante, cf photo

Elle a de la gueulle en blanc aussi....

J'ai un pot décloisonné et aprés essai je n'ai pas constaté d'amélioration ...j'ai remonté l'autre .

Le meilleur résultat que j'ai obtenu est en fait le plus facile car mon silencieux Us est démontable, c'est en faisant sauter la dernière chicane ...tout en gardant la sortie .
j'ai aussi essayé en enlevant la chicane du milieu du silencieux et on gagne rien ...c'est la dernière qu'il faut toucher et la plus facile a faire sauter...
La science des échappements m'échappe parfois  😉 

Le bruit devenant gènant j'ai remis l'origine puis fait des essais de silencieux à absorption, un horrible origine bricolé et le DEP et là ca marche....j'attends de monter le DG qui a un look d'époque .

Avec le DEP l'avant se leve tout seul à l'accélération...le bruit est plus grave et pas plus fort ...


Le haut moteur a 1200 kms y compris la bielle ....


Malosse avait un pot à absorption et le gars qui a fait de bonnes places cette année aussi ...C'est un bon choix pour avoir plus de punch, le moteur est coupleux et a du coffre avec peu de modifs  mais il n'est en aucun cas rageur comme un IT ...on aime ou pas .

Stock ca tracte mais c'est trés linéaire... bref le filtre et le silencieux à modifier et je te rejoint si on veut un moteur rageur c'est pas un bon choix ...si on aime les gros moteurs tranquille c'est ok 



L'arriére est réhaussé de 3 cm et j'ai des bouchons de fourche réglable de 250 TY bi amorto  trouvés chez France trial classic...ca se monte nickel .   Guidon Tomasseli, phare de 500 TT , compteur de TY ...   

Tiens olivier; c'est pas une DTMX 400 mais ça tracte aussi dans les petits chemins et ça consomme peu...ha zut j'aurais du la mettre dans ta présentation...tant pis

Superbe  👍  ca c'est de la bonne XT ....   elle va bien avec ma DTMX question look US  🙂

J'avais acheté le kit éclairage de 500 TT avec les commodos etc...made in Taiwan mais excellente qualité .
Bon j'hésiterais à virer les compteurs et l'éclairage correct aussi ...avec la plaque de numéro ca se voit pas trop .

Le compteur des TY N59 est dispo chez Cmnsl, il est identique à ceux des 125 et 250 bi amotos au cas ou ...   

Mais bon elle est super belle ...      👍 

Même si la plus belle moto du monde du monde c'est la 400 DTMX  🤬  bein non c'est pas un gros veau assoiffé non non  😡 

en jaune US elle est tres belle!!
j 'ai retrouvé une photo de la belle en action je crois a Beauval en 2008 dans une belle speciale entre les pommiers:

Je trouve vos machines endurisées et particulièrement la tienne Olivier63 magnifiques !
Bonne journée.
Eric

Oui,y'en avait bien une à Auroux qui se trainait un peu en spéciale  😄 

fabrice colas a écrit :

en jaune US elle est tres belle!!
j 'ai retrouvé une photo de la belle en action je crois a Beauval en 2008 dans une belle speciale entre les pommiers:

Pas Beauval ,Thiberville .

Hello HPP  Ca va cool,  toujours la 300 EXC  excellente moto d'ailleurs dont j'utilise 30 % des possibilités

Tu as toujours l'IT ?


Merci pour la photo je ne l'avais pas...euh j'ai maigris depuis 😀

Un excellent souvenir  👍 

Ca fait plaisir de voir des 400 en compétition...  🙂

La 400 de Rayer qui a fini 2 ième à l'Abidjan Nice 1976 ou 77 avec le réservoir de 37 l

Ah ah merci pour la photo  👍 

Je roule le plus souvent avec les DTMX car mon fils prend la 125 de 78 que j'ai acheté l'année derniére  .. .du coup la KTM je m'en sers trop, pas sur que je la garde .   Ca fait beaucoup d'argent mobilsé si elle roule pas...

A un moment je pensait  à moyen terme la donner à mon fils et acheter un nouveau modéle mais il n'est vraiment pas Ready to race plutôt touriste quoi...les essais sont pas vraiment concluant. 

Le bruit, la selle dure, les cv ...à un rythme tranquille il a vu que les défauts. Du coup c'est les anciennes qui roulent.

C'est en envoyant du Gaz qu'on apprécie ce genre de moto et c'est plus exigeant et plus risqué.

La 125 qui a 35000 kms et fonctionne trés bien, le haut moteur a 5000 kms...c'est une moto qui servait a des trajets travail et avait eu un entretien sérieux et un usage soft, elle a vraiment trés bien vieillit ...

grouiksson a écrit :

Oui,y'en avait bien une à Auroux qui se trainait un peu en spéciale  😄 

HPP69 a écrit :

Ouais , mais il me semble que le moulbif a subi quelques transformations notoires (360 dt survitaminé il me semble non ?)

 👍 

Non il s'agit bien d'un moteur de 400 avec pot vidé et silencieux alu.

Simon

Merci pour l'info !

Faudra que je réessaye le pot décloisonné avec le silencieux à absorption...