Bonjour,
Je viens de remonter ma 125YZ de 92 car on a nettoyer et reparer les moteur et tout va bien sauf un probleme de reglage ! voila, quand je tourne avec ma becane, apres dés que je suis a bas regime elle se met a caler, c'est chian de devoir la redemarrer a chaque fois ke je ralenti trop !

voila si quelqun peut m'aider !
merci

ps: le carbu est un carbu mikuni tm

il suffit d'aller plus et tu trouves les réglages que j ai déja donné ,je le refait quand même
bougie neuve récente /filtre a air propre/ carbu très , très propre /...............
reglages de la hauteur de carbu a faire en priorité si ce n'est pas fait  le reste
ne sert strictement a rien .......
POUR LE MIKUNI TM 35 MM
cuve a 16 mm hauteur des flotteurs a partir plan de joint
flotteurs enlevés carbu mis a l'horizontal mesure avec règlet
aiguille 3 eme cran en standart
air 1/ 5 tour idem
principal 172 idem
air 52 idem
aiguille R1469NS idem
ca c'est la base après il faut régler moteur chaud avec la vis air/ralenti ...
faire stop/carbu ....etc

ah ouai je crois que la mousse de mon filtre a air est morte j'en est commander une tu pense qu'apres sa deconera pu ?

il faut que tout soit nickel , carbu , mousse de filtre ,echappement ,piston...un 125 de cross ne fonctionne correctement qu'a cette condition la ! comme tous les 2 temps !

jeremix77 à  écrit:ah ouai je crois que la mousse de mon filtre a air est morte j'en est commander une tu pense qu'apres sa deconera pu ?

certainement ...
bouche toi le nez et la bouche est cours ....
on vera combien de temps tu tient ........................  ..........
mais mets les reglages d origine a ton carbu ..................

g regarder la bougi est maron par contre !

si elle est très noire = trop riche principal ou aiguille a revoir
si elle marron claire =ok
si blanche = trop d'air ,trop pauvre principal ou aiguille a revoir
pour ca rouler a fond 100  mètres moteur chaud
(avec un casque ,des gants ....bien sur )
arrèt /embrayage/freins/arrét moteur/
démontage bougie
=contrôle voir couleur bougie
le ralenti tient maintenant ?

hva29 à  écrit:si elle est très noire = trop riche principal ou aiguille a revoir
si elle marron claire =ok
si blanche = trop d'air ,trop pauvre principal ou aiguille a revoir
pour ca rouler a fond 100  mètres moteur chaud
(avec un casque ,des gants ....bien sur )
arrèt /embrayage/freins/arrét moteur/
démontage bougie
=contrôle voir couleur bougie
le ralenti tient maintenant ?

Note Jeremix qu' avec le SP 95/98 la couleur de la bougie n'est pas aussi facile a lire et que rien ne vaut un deculassage !  😲 je te l'accorde pas tres economique en joint et en temps !!!

Par conte pa 2 p ave lé SMS !!  😄 A+ mdr lol !!

ah ouai merde désolé pour le sms et la bougie est bien marron

ma mousse de filtre a air quand je l'avais nettoyer le dilluant mixte (couleur jaune) est devenu couleur violet et apres le sechage la mousse était toujours toute collante donc je pense que c'est a cause de sa que j'ai ce probleme qu'est-ce que vous en penser ?

merci

nettoyage essence pas d'huile pour l'éssai seulement ,car la cela a l'air d'ètre Rock And Roll tous ces mélanges !dans les 2 temps l'air passe que par le filtre qui doit ètre nickel comme le reste !donc c'est possible que cela vienne de la ou alors
un mauvais mélange trop vieux ou trop gras .... , carbu ,echappement calaminé , silencieux laine a revoir ....etc ,etc