bonsoir a tous !!

je voudrais savoir comment deceler si un amortisseur est mort ou pas car le mien je le trouve tres mou ,  en sachant qui reste un peu pres 1 cm de reglage car je suis vissé a fond,et si je le devisse ca va faire quoi ?

merci de votre aide ! 

a quoi sert de le vissé et de le devissé ?

atzori vincent à  écrit:a quoi sert de le vissé et de le devissé ?

SI IL EST VISSER A FOND Y A DE FORTE CHANCE QU IL SOIT MORT
sinon c est un saucisson quand c est devisser 

voila ce que ca fait

il y a pas de specialiste de cr, nico 30 tu es ou ?  😎

salut vincent
je crois qu'il y a un post pour ça , je chercherai plus tard

moustick à  écrit:salut vincent
je crois qu'il y a un post pour ça , je chercherai plus tard

ok merci mais moi j ai pas trouvé !!

bonjour a tous !!

j aimerais savoir si mes roulements de biellette d amortisseur pouvais joué un role la dedans puisque je les ai jamais demonté ni d ailleurs graissé !! parceque quand j appuie dessus c est dur et ca grince un peu !

merci de vos reponses !! 

aidez moi les gars je suis perdu !!!!!!! 😢

Si ça grince quand tu appuis sur ta suspension c'est que tes biellettes manquent de graisse.
A démonter et graisser y compris l'axe de bras oscillant !
Allez hop au boulot !  🙂

merci bien gus !!!

est ce que tu connais le mode operatoire sur les cr, comment on fait?

est ce que  ca peut joué sur la dureté de l amortisseur?

Si tes biellettes sont grippées ça durcit ta suspension. Le graissage des biellettes c'est de l'entretien courant et le démontage ne présente pas de difficultés particulières. En dehors de ça ton amorto à  l'air de donner des signes de fatigue.

Gus KTM à  écrit:Si tes biellettes sont grippées ça durcit ta suspension. Le graissage des biellettes c'est de l'entretien courant et le démontage ne présente pas de difficultés particulières. En dehors de ça ton amorto à  l'air de donner des signes de fatigue.

Ormis le mauvais entretient evident de sa suspension (certainement l'ancien proprio ) ,le mieux,serrai qu'il ce procure la revue technique et qu'il reparte des reglages de base en fonction de sa morphologie et de l'endroit ou il roule habituellement
Il y en a qui confondent tout dans les reglages des vis de detente et de compression avec en plus la durete du ressort

Tout ce qu'il te faut https://www.leguidevert.com/_V4/revues.php?PHPSESSID=84aa1630a36aa1da3320826300acb25e la  ,suffit de chercher

Anonyme à  écrit:Tout ce qu'il te faut https://www.leguidevert.com/_V4/revues.php?PHPSESSID=84aa1630a36aa1da3320826300acb25e la  ,suffit de chercher

bonjour tout le monde !!

j avais deja cherché anonyme mais moi et l anglais ca fait 12 ,alors si quelqu un a une revue technique de 125 cr de 1990 je suis acheteur tout de suite !! 

ils sont fait comment a l interieur de ces axes ?

faut il les bourrées de graisse?

je vais essayer de commencer sans la revue technique,aidez moiiii  !! 😢