tout d'abord salut a tous  moi c'est thierry tout nouveau , j'envisage l'achat de cette machine et j'aimerais surtour savoir si pour    les pieces detachées il est facile de les trouver genre plaquettes de freins , embrayage , piston etc....merci de toutes vos reponses

thierry340 à  écrit:tout d'abord salut a tous  moi c'est thierry tout nouveau , j'envisage l'achat de cette machine et j'aimerais surtour savoir si pour    les pieces detachées il est facile de les trouver genre plaquettes de freins , embrayage , piston etc....merci de toutes vos reponses

hello thierry340       

Bienvenu sur le guide vert. Es tu bien sur que ta moto soit de 84, parce que à  ma connaissance la 240 de 1984 était encore avec des freins à  tambours  donc pas de plaquettes ? Passe une photo sur le site pour confirmation

voici la machine si ca va marché :/

Ah ben ça il me semble que c'est un modèle 83 avec l'option disque avant Brembo. Ce disque n'est d'ailleurs pas très efficace.
Elle est propre cette moto.

Comme tu ne l'as pas encore acheté vérifie l'état des biellettes et du white power souvent rincés sur ces modèles

q'estce que vous en pensez? ça vaut combien une machine  comme celle ci?

C'est toujours difficile d'évaluer une ancienne sans la voir de visu uniquement d'après une photo.Suivant l'état général la fourchette peut varier de 600 à  1100 euros pour ce modèle dans son jus sans pièces neuves avec sa carte grise. Impossible d'être plus précis désolé

le gars en  veut 1300 euros le seul souci  le reservoir est legerement poreux

Si la moto est dans son jus 1300 euros c'est trop cher surtout avec un  réservoir poreux. C'est bizarre d'ailleurs ça, j'ai pas ce problème sur le mien. De toute façon un réservoir ça se trouve d'occasion relativement facilement.Dans quel état est la mécanique ?

apparemment la compression est bonne le moteur marche bien , le reservoir se retrouve facilement? OU ?

Ah pas si simple. Il faut savoir que la recherche des pièces pour remonter des anciennes fait partie du jeu. Il faut fouiner dans les puces motos, dans les annonces ou dans les casses motos spécialisées dans les tout terrains mais avec un peu de patience en général on arrive à  trouver son bonheur pour des modèles relativement classiques comme la moto que tu convoites.

en tout cas c'est sympa de me renseigner a ton avis c'est une bonne machine SANS ENNUIS PARTICULIER?

Cette moto ne pose pas plus de problèmes que les autres machines de la même époque. Au niveau mécanique c'est de l'entretien courant par contre regarde bien l'état des biellettes et de l'amorto .Les miennes étaient grippées et même soudées dans l'acier du corps central qui reçoit le pied de l'amortisseur.J'ai eu du mal à  retrouver ce fameux corps central (de couleur orange) pour remettre la suspension en l'état. En fait cette pièce est facile à  trouver mais elle est naze au moins une fois sur deux. Mon amortisseur fuyait (spi HS) mais ça un pro peut te le refaire. Regarde aussi l'état du moyeu arrière souvent abimé au niveau des fixations de la couronne.
Pour en revenir au moteur de toute manière tu devras au moins déposer le haut moteur pour controler l'état d'usure mais déja regarde si ton volant d'allumage a du jeu ou pas. Ca s'est simple à  faire et ça donne déja une petite idée de l'usure des roulements de vilo. La mécanique de ce modèle est plus simple que la version liquide (1984 pour les enduros) donc ça aussi c'est un bon point.
Tu peux virer le disque et le remplacer par le double came à  tambour mais là  il te faudra changer la roue ou au moins le moyeu.

salut,
la solution est de crier tres fort Patrickkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk  😄