tout pareil , 2 fois sur 410 ,a un mois d'intervalle PISTON/SEGMENT !fumée bleue.....il y a tellement peu d'huile ,un oubli et paf !

tu as peut etre raison
regarde mon CRF250 dont j'ai refait le moteur dont les soupapes etaient mortes

ah oui je capte , le crf il a l'huile de boite et l'huile moteur séparée  :/ :/  😲

alors sa donne quoi tout ça   🤔 IL y a donc des joints spis sur le vilo entre le moteur et la boite ???? bon un autre wisky et je reviens  😄   😄

ALEXRIV à  écrit:ah oui je capte , le crf il a l'huile de boite et l'huile moteur séparée  :/ :/  😲

alors sa donne quoi tout ça   🤔 IL y a donc des joints spis sur le vilo entre le moteur et la boite ???? bon un autre wisky et je reviens  😄   😄

oui bien sur,deux huiles et joints spi bien sur

Segmentation fatiguée ,plus de jeu a froid donc fumée et moins a chaud (dilatations) et plus de fumée bleu ! 😉

taz à  écrit:Segmentation fatiguée ,plus de jeu a froid donc fumée et moins a chaud (dilatations) et plus de fumée bleu ! 😉

Elementaire mon cher Taz
Une phrase ,et tu as tout dit   

taz à  écrit:Segmentation fatiguée ,plus de jeu a froid donc fumée et moins a chaud (dilatations) et plus de fumée bleu ! 😉

salut taz.   pour toi ce la segmentation qui et frtiguee tu pense ??

Bonjour,

J'ai roulé 3 saisons en ligue et aux Classsiques à  l'époque (+ quelques épreuves du France) avec une 510 de 1990 : il faut changer impérativement l'ensemble piston/segments 1 fois par an. Dès que ça fait un peu de bruit (et avant que tout n'explose). Jeu aux soupapes tous les 1000 km, changement d'huile de boîte à  chaque sortie, chaine de distribution tous les 1500/2000 km (facile à  contrôler et il y a un tendeur automatique). Fumé bleu sur cette HVA = consomation huile = au moins segmentation à  changer. Cette moto revient très très chère à  l'entretien s'il on roule souvent, c'est pour cela que l'on en trouve à  très petit prix sur le marché de l'occase.
A+
Yves.

Assez d'accord avec les derniers diagnostiques!!!
en principe,
fumée noire : Carburation chargée ou allumage incertain, ou filtre à  air encrassé!!
fumée bleue : Huile brulée dans les gaz d'échappement : joints de queues de soupapes ou segmentation (En général, c'est la segmentation si le défaut disparaît avec le moteur chaud!!).
fumée blanche : Eau dans les gaz d'échappement : Joint de culasse dans 99% des cas!!!

yves c. à  écrit:Bonjour,

J'ai roulé 3 saisons en ligue et aux Classsiques à  l'époque (+ quelques épreuves du France) avec une 510 de 1990 : il faut changer impérativement l'ensemble piston/segments 1 fois par an. Dès que ça fait un peu de bruit (et avant que tout n'explose). Jeu aux soupapes tous les 1000 km, changement d'huile de boîte à  chaque sortie, chaine de distribution tous les 1500/2000 km (facile à  contrôler et il y a un tendeur automatique). Fumé bleu sur cette HVA = consomation huile = au moins segmentation à  changer. Cette moto revient très très chère à  l'entretien s'il on roule souvent, c'est pour cela que l'on en trouve à  très petit prix sur le marché de l'occase.
A+
Yves.

Yves a tout dit et Oui je pense d'abord a la segmentation !la fumée bleu c'est le resultat de l combustion d'une charge d'huile ! noir une combustion incomplète ,blanc trop d'air et blanc opaque presence d'eau dans le cylindre !Donc si tu as une fumée bleu a froid là  ou les jeux sont les plus grand c'est en premier lieu la segmentation qu'il faut incriminer a mon avis! si tu as constaté un augmentation de ta conso d'huile !bien sur .Mais ce n'est pas la seul raison c'est la plus evidente pour un diagnostique a distance . As tu moins de compression !! si c'est le segment racleur le plus usé tu auras tout de même un degagement de fumée a l'echappement malgré une bonne compression ! c'est pas simple ! 🤭

une fois de plus nico le mecano  🤬   🤬   😄   😄
c'est pas grave continue a faire la bouffe c'est deja pas mal  😘   😘

taz à  écrit:Segmentation fatiguée ,plus de jeu a froid donc fumée et moins a chaud (dilatations) et plus de fumée bleu ! 😉

Tout pareil pour moi. 

yves c. à  écrit:Bonjour,

J'ai roulé 3 saisons en ligue et aux Classsiques à  l'époque (+ quelques épreuves du France) avec une 510 de 1990 : il faut changer impérativement l'ensemble piston/segments 1 fois par an. Dès que ça fait un peu de bruit (et avant que tout n'explose). Jeu aux soupapes tous les 1000 km, changement d'huile de boîte à  chaque sortie, chaine de distribution tous les 1500/2000 km (facile à  contrôler et il y a un tendeur automatique). Fumé bleu sur cette HVA = consomation huile = au moins segmentation à  changer. Cette moto revient très très chère à  l'entretien s'il on roule souvent, c'est pour cela que l'on en trouve à  très petit prix sur le marché de l'occase.
A+
Yves.

taz à  écrit: Yves a tout dit et Oui je pense d'abord a la segmentation !la fumée bleu c'est le resultat de l combustion d'une charge d'huile ! noir une combustion incomplète ,blanc trop d'air et blanc opaque presence d'eau dans le cylindre !Donc si tu as une fumée bleu a froid là  ou les jeux sont les plus grand c'est en premier lieu la segmentation qu'il faut incriminer a mon avis! si tu as constaté un augmentation de ta conso d'huile !bien sur .Mais ce n'est pas la seul raison c'est la plus evidente pour un diagnostique a distance . As tu moins de compression !! si c'est le segment racleur le plus usé tu auras tout de même un degagement de fumée a l'echappement malgré une bonne compression ! c'est pas simple ! 🤭

j ai toujour une bonne compression et plutot pas mal .il fo que je trouve un kit de joint moteur ?

Oui si tu t'attaques au changement de ta segmentation ou au simple controle (jeu a la coupe et tiercage ) il te faudra un kit de joints haut moteur !Mais tu as toujours autant de la compression ??? alors !je seche un peu ! 

j ai un kit piston segment chemise de husqvarna .j ai u ce kit quand j ai acheter ma moto .vous pouvait me dire si je peux le monte sur mon moteur ??