hier au bout de 2H de roulage la 500 kx s'arrete en haut d'une cote . je la redemarre et apres 10 metres s'arrete une nouvelle fois . je reprend la dessante et elle demarre sans probleme puis tourne parfaitement bien 30 min et recommence a s'arreter et la elle ne redemarera pas malgré moulte essais .

donc je verifie toujours de la compression dans la kick .
je change la bougie pour une neuve.
en poussant la bete lors du passage de la vitesse pour demarrer la roue ne tourne pas .

pensez vous a un serrage ?(meme si il y a toujours de la compression comme avant)

ou sinonavez vous une idée ?car la je seche
a oui j'oubliai j'ai nettoyer le carbu de A a Z 

le filtre a 2 sortie

help svp 😉  🙂

Bougie out ça arrive ... tu fais bien du mélange à  2 % avec huile synth? Je veux dire ne mets pas 10%....(déjà  vu   😉 )

(nb je considère carbu et allumage ok)

La roue qui cale c est normal c est un 500 ...  😉

Sinon il se peut que tu mettes trop d huile de filtre sur celui ci , il est alors trop imbibé et avec la crasse ça se colmate ,l air ne passe plus et beuuuuuuuuuuuuuuuuoarp ... Un conseil nettoies le à  chaque sortie et mets juste la bonne quantité d huile à  filtre dessus ...

je fait le melange a 3% c'est peut etre du a cela 😉 😉

J sais pas j ai pas la science infuse ,... mais 3 % ç est encore correct je ne pense pas que ce soit ça alors ... Vois les deux autres (bougie et filtre )...

je vai voir le filtre je vai le nettoyer et le regraisser et on vera apres 

merci pour tes reponses

ok  😉mais ne mets pas 3 litres sur le filtre , mets juste ce qu il faut   😎

Salut,

3% c'est beaucoup pour un 500 qui prend 7000 trm/min à  bloc. Moi je mettrai 2% avec de la bonne synthèse, sans risque.
Si tu as de l'huile qui coule à  la sortie du cylindre (échappement) ou au silencieux, ça peut venir de ça effectivement.
Pour le filtre à  air, Ren a raison : pas trop de graisse ! le mieux (mais le plus cher) c'est la graisse en bombe...

Allez ça doit pas être bien grave !  🙂

PS: au fait je veux pas passer pour un moralisateur mais j ai vu la photo de ta kx500 sur un autre post , et j espère que
tu l utilises sur un circuit de cross et pas dans la nature et les chemins car elle n a rien à  y faire , et si tu t fais gauler un jour tu seras 100% en tort.
Je ne dis pas ça méchamment , et ne le prends pas mal mais y a trop de petits cons dans la nature qui se croient tout permis et qui de par leur image de vandales pénalisent tous ceux qui sont  légaux ...

Je ne veux pas réouvrir une polémique car le sujet a déjà  été abordé 50 fois mais je veux juste te mettre en garde amicalement ... Car en cas de pépin ça fait mal... 

Ren à  écrit:PS: au fait je veux pas passer pour un moralisateur mais j ai vu la photo de ta kx500 sur un autre post , et j espère que
tu l utilises sur un circuit de cross et pas dans la nature et les chemins car elle n a rien à  y faire , et si tu t fais gauler un jour tu seras 100% en tort.
Je ne dis pas ça méchamment , et ne le prends pas mal mais y a trop de petits cons dans la nature qui se croient tout permis et qui de par leur image de vandales pénalisent tous ceux qui sont  légaux ...

Je ne veux pas réouvrir une polémique car le sujet a déjà  été abordé 50 fois mais je veux juste te mettre en garde amicalement ... Car en cas de pépin ça fait mal... 

je ne le prend pas mal mais pourquoi tu me dit sa a moi justement ? je fait que du pur cross  on terrain de londinieres dans le 76 ......

okok autant pour moi sorry   🙄  mais dis moi pour quelle raison(s) utilises tu une enduro en cross ? Tu te sens plus à  l aise?   😲

Ren à  écrit😂kok autant pour moi sorry   🙄  mais dis moi pour quelle raison(s) utilises tu une enduro en cross ? Tu te sens plus à  l aise?   😲

ce n'est pas une question de me sentir mieux c'est que je suis en trin de passer mon permi moto et normalement il se termine fin janvier max donc j'ai achete un enduro et en attendant je l'utilise en pur cross   

j'ai controle le filtre
rechanger la bougie
et toujours rien je pense a appelle de serrage?

a oui c'est vrai j'avai oublier de dire il y a plus de compression qu'avant?

Ren à  écrit😂kok autant pour moi sorry   🙄  mais dis moi pour quelle raison(s) utilises tu une enduro en cross ? Tu te sens plus à  l aise?   😲

aurelien à  écrit: ce n'est pas une question de me sentir mieux c'est que je suis en trin de passer mon permi moto et normalement il se termine fin janvier max donc j'ai achete un enduro et en attendant je l'utilise en pur cross   

ok je comprends je me demandais juste pourquoi tu ne prenais pas une cross , bonne merde pour l examen
d ailleurs 😉

Pour le serrage et pour en avoir le coeur net démontes toujours le pot d échappement , et regardes avec une lampe de poche par la lumière d échappement en faisant voyager le piston , tu pourras ainsi avoir une idée approximative de l état du piston et du cylindre . Si tu vois plein de griffes c est mal parti...   🙄

SLT si c'est du 500 que tu parles ,le surplus de compression vien du fait que le moteur est noyé , sur un 125 ou un 250 sa peut passer inaperçu mais pas sur le 500 , si t'as déja démarré en poussant c'est pas normal car un moteur en bon etat a tellemnent de compression que la roue ne tourne pas en poussant .

Le surplus d'essence complète l'étanchéité du piston ce qui augmente la pression .  🙄 heeuuuu je crois 

Donc tu as un prob de jus , bougies ou clapets ou tu ouvres pas assez et elle accumule du carburant dans les carters .... :/


Si tu kicke avec la bougie a coté de son pas de vis (pour ventiler le cylindre), fait gaffe a la flamme !!!!!

tu ne tire pas assez dedans   😲
met gaz a fond c'est pas un 500kx qui va te faire peur  😎
ps: je plaisante biensur  😄   🤬