On poursuit le réglage de la roue avec le voile et le saut, ça prend forme à l'anciénne sans comparateur (perso j'y arrive mieux) et c'est une moto de cross qui va forcément en prendre plein les roues, pas besoins d'une précision comme sur les motos de vitesse.




Voile et Saut en vidéo






et voilà, c'est terminé
il ne restera plus qu'à monter les roulements, disque, couronne et pneu .... etc..

les deux petits carters supérieurs de la valve, que j'avais oublier (là c'est dans le four pour la cuisson)

Salut,
Z'étaient pas noir les moyeux en 91 ? C'est un choix perso ?

oui ils étaient noir
mais déjà en 1988 sur ma 250 CR j'avais décaper tout ce qui été noir sur la moto, moyeux, moteur etc..😉
et sur celle là bein je fais un peu pareil, mais c'est surtout que j'ai la roue avant de mon 450 CRF d'origine qui elle à le moyeux alu brut d'origine, donc ça va bien avec ;)

Crazy Tiger a écrit :

Salut,
Z'étaient pas noir les moyeux en 91 ? C'est un choix perso ?

😉  🤭

Les carters de valve sortis du four



Faire du "presque" neuf, avec du vieux tout pourri et rouiller, comme le reste c'était dans un état lamentable

Quand on croit qu'il n'y en a plus, il y en a encore.
Fidèle comme je le suis et l'ayant fait sur tous mes 2T MX depuis mon 125 RM-N 1979 jusqu'à la dernière que j'avais eu, et comme j'avais monter aussi par la suite sur le 85 YZ de mon fils (sur sa 125 il voulait une VForce, perso pas convaincu du truc y'avais pratiquement pas de différence avec l'origine) ..
Fidèle donc à Boyesen, en attendant de me payer une Rad Valve (+ pour le coté look) juste la monte des clapets sur la boite d'origine, ça apporte déjà énormément au niveau du comportement moteur, je me souviens que j'avais un meilleur remplissage, des meilleures montées en régime depuis bien plus bas que d'origine et bien évidement en haut y'en avait aussi encore + puisque les clapets ne sont pas "bridés" par les butées d'origine, ils s'appuient sur les carters, donc s'ouvrent beaucoup + et selon le régime moteur l'ouverture est progressive grace aux doubles lamelles superposées.
J'ai mis pas mal de photos, pour détailler les étapes de la transformation de la boite à clapet d'origine, pour ceux qui voudraient Boosté leur moteurs à moindre coût.

Quelques petites pièces via bike-parts, sont arrivées ce matin.
Et l'étrier neuf était peint donc je suis entrain de le décaper.
Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support.. donc stop pour ce soir.

Cylindre du 250 CR en cours de réfection.
Merci à RRR et à Techni Cylindre

Maxx-MRP a écrit :

Des copies, non?

Maxx-MRP a écrit :

Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support...

Ouille, pas bon.
Désolé!

Maxx-MRP a écrit :

ARNAUD 95 a écrit :

Des copies, non?

Malheureusement pour moi, je me suis bien fait niquer pour le coup, signaler au bon coin, ils n'ont rien résolu.
Le vendeur me l'a bien mis profond, donc je vais essayer de rouler avec çà mais dès que je trouve du VRAI origine (je l'ai acheter en tant que tel mais à l'arrivée c'est du chinois vraiment pas cher  😡  😡 ) je changerais.

Maxx-MRP a écrit :

Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support...

ARNAUD 95 a écrit :

Ouille, pas bon.
Désolé!

en gros ça fait comme une belle pizza mais sur la main, pas sur les avant-bras :p lol et ça a dégonfler là, ça pique toujours sous la douche :/

Il en traîne plein dans ce genre sur Aliexpress...
www.aliexpress.com/i/32836243625.html