El Ricos, tu ne dors jamais .... message à 0h 01 !
Pour l'annonce : une belle moto, en parfait état, et stock !!!
Mais pas de carte-grise ... ça devrait le faire avec une carte de "trail Honda 500 rouges des mêmes années" ???

Carte grise de 500 XLR ????

Chuuuut !
On a rien vu, rien lu, rien entendu.

tu la repeins en jaune et sticker DR400, tutuf doit avoir des CG en stock :D

81 c’est plus rare que 82
Bien sûr pour le carton  :D

Pas si introuvable  😉

Le carton ou le 81  🤔

Acquis mi aout puis parti en vacances sans pouvoir y toucher, je prépare une XR 500 de 82 "à l'arrache" à cause d'un délai court avant de participer à la transat verte dans 10 jours.
Elle est dans son jus, quasi complète et moteur refait (là je suis obligé de faire confiance au vendeur car pas le temps de  l'ouvrir mais vu la compression et le fonctionnement du moteur, c'est vraisemblable).
Pas  un énorme boulot, je la laisse dans son jus, on verra cet hiver mais révision, démontage, nettoyage,  fiabilisation ou réparation de ce qui doit l'être.
Je me suis permis quelques libertés par rapport à l'origine car c'est pour faire de la rando et pas pour exposer dans un musée  🙂 .
Réfection du circuit électrique (il n'y avait pas d’éclairage et j'en ai profité pour mettre un contacteur à clef),  kit chaine et pneus, nettoyage réglage des freins (le double cames avant était dans les choux), fabrication d'un porte paquet (démontable en deux minutes et sans aucune modification du cadre d'origine) et diverses bricoles comme des protèges mains (pas d'époque), un support GPS (Garmin 520 de VTT, ça fonctionne très bien en rando moto) etc.....

Il me reste a finir d'adapter un réservoir Acerbis de xlr 600 (en rando 9 l c'est un peu juste).

Lors de l'achat


Après une semaine

Le retro n'était pas Obligatoire en 82 mais il est surement utile pour équilibrer le guidon avec le neiman  aussi  😎

Elle n'est pas d'origine mais c'est un choix que j'assume et nécessaire à l'utilisation que je vais en faire.
Je ne fais plus de compétition mais des randonnées sur plusieurs jours et comme on emprunte un pourcentage de route, le rétro est bien utile tout comme le porte paquet pour pouvoir emmener un petit sac.
Idem pour le contacteur à clef lorsque l'on stationne la moto, pour casser la croute par exemple,  petite sécurité mais c'est mieux que rien.

Il y a quelques années j'ai refait un 500 XR en partant d'un moto en triste état. Ma démarche était différente car je n'avais pas les même besoins.
enduro-vintage.motards.net/t256-honda-xr-5...

t'as bien raison...

besoins différents, époque différente (vol)

Tout a fait  😎
Ca m'amusait avant de faire la causerie avec les Bleus des qu'ils me voyaient sans le miroir , aujourd'hui ils sont trop nombreux , tous ignares et tous tendus du string
Donc Dafy 10€  :/

C'est même pas ça mais comme je roule beaucoup à moto sur route (avec des routières), ça me déstabilise un peu de ne pas avoir de rétro et de ne pas savoir ce qu'il se passe derrière, surtout sans clignos pour indiquer qu'on tourne et avec un feu stop en 6 v faiblard.
Pour paraphraser une blague, ça fait moins mal ce qui arrive derrière quand on est prévenu 😄

j'ai adapté le réservoir de 600 XLR....avec des bouts de crémaillère et des butées de porte recoupées pour maintenir l'avant du réservoir🤭
Système D, on verra plus tard pour affiner mais je voulais partir avec ce "gros" réservoir, la premiére étape de la transat verte fait 250 km.

Ben, ça le fait. Amuse-toi bien 😉 ;)

sky.fred a écrit :

j'ai adapté le réservoir de 600 XLR....avec des bouts de crémaillère et des butées de porte recoupées pour maintenir l'avant du réservoir🤭
Système D, on verra plus tard pour affiner mais je voulais partir avec ce "gros" réservoir, la premiére étape de la transat verte fait 250 km.

Et dans ces 250 km vous ne croisez pas quelques stations essence?