Bonjour Gat, si tu veux nous partager ta science des Grimécas , c'est pas de refus! 😀
Moto(s) : Ossa, Sachs
Réponse au MP d'Eric Lohez.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai une erreur quand j'envoie la réponse à ton MP.......
En plus ça intéressera sûrement Rico et peut-être d'autres.
Donc voilà,
Ma modification consiste à libérer verticalement le flasque de frein pour que les deux mâchoires puissent toucher le tambour en même temps.
Pour ça je reperce le trou du flasque où passe l'axe de la roue avant à 16.5 au lieu de 15.
Je donne donc du jeu entre le flasque et l'axe de la roue.
Au remontage, je fais un préserrage en m'assurant que le flasque est libre en rotation et qu'il peut bouger verticalement.
Là je freine et maintient la poignée en position freinage avec une sangle.
Le flasque peut ainsi s'auto centrer dans le moyeu.
Je bloque tout (axe de roue, barre anti rotation....) et desserre le frein.
Un petit rodage avec du roulage et quelques fois il faut refaire l'opération d'auto centrage 2 ou 3 fois avant que ça commence à vraiment bien freiner.
Voilou ????
A+ Thierry
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 75 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KX 87 enduro
Bonjour Gat, si tu veux nous partager ta science des Grimécas , c'est pas de refus! 😀
Ben voilà c'est fait ;)
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 75 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KX 87 enduro
je viens tout juste de finir celle là
magnifique faudra 1 jour que j'en recupere une....pour l'instant j'ai une 88 à remonter
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Réponse au MP d'Eric Lohez.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai une erreur quand j'envoie la réponse à ton MP.......
En plus ça intéressera sûrement Rico et peut-être d'autres.
Donc voilà,
Ma modification consiste à libérer verticalement le flasque de frein pour que les deux mâchoires puissent toucher le tambour en même temps.
Pour ça je reperce le trou du flasque où passe l'axe de la roue avant à 16.5 au lieu de 15.
Je donne donc du jeu entre le flasque et l'axe de la roue.
Au remontage, je fais un préserrage en m'assurant que le flasque est libre en rotation et qu'il peut bouger verticalement.
Là je freine et maintient la poignée en position freinage avec une sangle.
Le flasque peut ainsi s'auto centrer dans le moyeu.
Je bloque tout (axe de roue, barre anti rotation....) et desserre le frein.
Un petit rodage avec du roulage et quelques fois il faut refaire l'opération d'auto centrage 2 ou 3 fois avant que ça commence à vraiment bien freiner.
Voilou ????
A+ Thierry
cool, merci beaucoup..... :pouces
j'ai lu 2 fois et j'ai rien compris..... 😉 mais une fois que j'aurai compris je le ferai... 😂
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
CQFD 🤭
Merci beaucoup ; c est à tenter 👍
Moto(s) : Swm RsGs. Épaves et rêves.
Réponse au MP d'Eric Lohez.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai une erreur quand j'envoie la réponse à ton MP.......
En plus ça intéressera sûrement Rico et peut-être d'autres.
Donc voilà,
Ma modification consiste à libérer verticalement le flasque de frein pour que les deux mâchoires puissent toucher le tambour en même temps.
Pour ça je reperce le trou du flasque où passe l'axe de la roue avant à 16.5 au lieu de 15.
Je donne donc du jeu entre le flasque et l'axe de la roue.
Au remontage, je fais un préserrage en m'assurant que le flasque est libre en rotation et qu'il peut bouger verticalement.
Là je freine et maintient la poignée en position freinage avec une sangle.
Le flasque peut ainsi s'auto centrer dans le moyeu.
Je bloque tout (axe de roue, barre anti rotation....) et desserre le frein.
Un petit rodage avec du roulage et quelques fois il faut refaire l'opération d'auto centrage 2 ou 3 fois avant que ça commence à vraiment bien freiner.
Voilou ????
A+ Thierry
cool, merci beaucoup..... :pouces
j'ai lu 2 fois et j'ai rien compris..... 😉 mais une fois que j'aurai compris je le ferai... 😂
Bah....????
Il faut simplement repercer à 16.5 le trou où passe l'axe de roue avant dans ton flasque ????
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 75 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KX 87 enduro
CQFD 🤭
Merci beaucoup ; c est à tenter 👍
Oui. Ça fonctionne à tous les coups ????
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 75 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KX 87 enduro
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img]https://www.leguidevert.com/temp/977829/2024/13/1646667414635990436593841949065150o.jpg[/img]
B
bonjour à tous ma 125 wmx de 84 et wrx 125
Le bonheur de demain n'existe pas. Le bonheur, c'est tout de suite ou jamais. Ce n'est pas réfléchir, dorer, organiser, capitonner la vie, mais savoir la goûter à tout instant.Moto(s) : cagiva wrx 125/200 cagiva wmx 125/200 82/83/4/86/ 300 gas gas 125 husqvarna wrk 87 500 cagiva
sinon t'as la solution ultime...t'achètes du honda et là ca freine 😄
non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Merci pour le tuyau Gat ! Ce que tu proposes va bien dans le sens de ce que j'avais remarqué en laissant de la liberté au flasque de frein.
Moto(s) : Ossa, Sachs
et ils ont bien fait,
il ya pas de honte a copier ce qui va bien pour le confort du client,
les japs l'ont bien compris et cartonné
non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
bonjour à tous ma 125 wmx de 84 et wrx 125
il en manque jean no... ;)
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
debut du check up de la 125 wmx 80......
italo nippone...😉
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Ah les Cagiva, ceux qui les ont piloté en garde toujours un sacré souvenir. Ce sont des machines envoutantes, tant elles sont vives et vous poussent à piloter fort surtout en spéciale. J'ai fait deux saisons avec le 125 wrx et deux autres avec le 200wrx. Evidemment le 200 est plus coupleux mais la conduite est assez similaires (gaz en grand et doigt sur l'embrayage). Un pilotage sportif donc, assez épuisant sur tout un enduro (de deux jours qui plus est). MAis quel pied ce moteur qui allonge dans les tours et un chassis excellent. C'est vrai que les tambours ne sont pas des disques mais bien réglés ça ne freine pas si mal (éviter les grosses flaques d'eau ou bien les passer avec beaucoup de vitesse pour éviter de les tremper). Je me suis séparer de ces deux machines mais je sais que j'y reviendrai. Le graal pour moi c'est le modèle 87 endurisé, très rare, avec la fourche 4054 et bien sur en rouge. 
