Je vous propose d'éclaircir un des grands mystères de l'enduro, pire que le masque de fer et la quête du graal réunis, je veux parler des     rappes de visite installées sur les cylindres des Herculès d'usine en 1977...

D'aprés la presse de l'époque ces trappes servaient à  aller gratter dans les transferts (on se demande bien pourquoi)... Ca m'a toujours laissé perplexe et je crois que j'ai enfin trouvé la réponse dans le courrier des lecteurs d'un vieux moto légende.
En fait ces trappes existaient déjà  sur les 350 DKW NZ bicylindres, motos d'enduro des années 39/40, célèbres pour leur team d'usine dirigé par un certain Adolf, un petit brun énervé (qui a dit Sarko????) avec moustache et mèche sur le front...

Donc, d'aprés un lecteur de ML, ces trappes ne sont pas des trappes mais des déflecteurs, rivetés sur le cylindre et qui permettent de donner la forme voulue au transfert pour que les gaz passent le plus rapidement possible à  l'intérieur, et surtout sans turbulences... comme il n'était pas possible, vu la forme d'un tranfert d'usiner correctement directement sur la fonderie du cylindre, ils ont eu l'idée d'usiner puis de rapporter une plaque ayant la bonne forme intérieure... ca permet en plus d'essayer plusieurs formes de conduits de transferts sans avoir à  foutre le cylindre à  la benne à  chaque coup...

Vous en foutez? je m'en doute un peu, mais ça change des conversations sur la pluie et le beau temps...

Je n'ai qu'une mauvaise photo, est ce que notre service doc pourrait en, trouver une meilleure où l'on voie bien la plaque?