Ok merci pour l'info, je ne connaissais pas cette différence ! Et toi, tu avais gardé le carbu d'origine ou mis un tm36 de 2 temps où un de 600 Dr ou?

TM36-2 pour 2T à simple câble avec boite à air alu du même volume que les 250 CR et le filtre qui va avec.

C'est aussi ce que Mr Bazin (la 440 Dr) m'avait dit. Mais le journaliste parlait d'un petit trou a l'accel. Tu avais ça?

Là je viens d'envoyer une culasse de rechange avec la pipe a Mr Bazin pour qu'il la prépare "comme dans le temps"  avec le Tm36 et un collecteur CRD...mais sans changer l'arbre à cames. . 

Tu l'avais changé ? Mr Bazin m'avait donné le nom d'un site avec 2 ou 3 niveau de préparation.. mais ce n'était pas clair s'il avait aussi des versions pour laac avec le décompresseur automatique .

Bon, comme c'était mon premier 4T, j'avais appelé Bazin pour des conseils, c'était les toutes premières DR arrivées.
J'avais l'habitude d'optimiser les 2T cependant.

Pour ma part, 36 parce que ma culasse mais pas toutes était ouverte nativement en 36.
J'avais plusieurs potes qui avait des DR mais la mienne avait une fonderie de culasse différente on ne sait pas pourquoi.
Miluni parce que je l'avais sous la main comme le câble de HVA et la poignée de gaz.
Boitier gros volume parce que mon DR avait un arrière de cadre démontable donc facile à faire et des filtre de CR sous la main.
350cc parce que cela suffisait, collecteur 33/34 mais pas bien gros et silencieux alu/inox que m'avait envoyé Castex.
14x50, un fim en 120 et hop.
Des écopes en alu pour diriger le flux d'air ou il faut, Bel-Ray 5/60 été/hiver et décompresseur maison directement sur la culasse.
Pas d'arbre à came magique ni rien de spectaculaire mais elle fonctionnait très bien.
Châssis à optimiser mais cette brêle était une sacré bonne base plutôt performante bien que très simple et absolument indestructible.
Trou à l'accélération c'est un réglage carbu à faire.

Ça y est, j'ai reçu la culasse avec les conduits adaptés à la pipe d'admission du tmr36 et du silencieux CRD.
Mr Bazin a usiné/poli, ça brille comme un sou neuf  🙂 








Plus qu'à recevoir le joint de culasse avant de remplacer l'ancien haut moteur par le nouveau 

Bon le carburateur d hva ne me plaisait pas : trop compliqué avec ce boisseau sur roulettes, le renvoi de palonnier avec cache plastique... J'ai racheté un TM 36
La collection des carbus essayes

Mais pour passer ce carbu ce n'est pas simple :
* Cale pour décaler et reincliner le carbu



* Vis de richesse " sans tête"


* Bride de TM 36-40 ... Mais comme c'est un 36 et que les vis de fixation sont en 6 et trous en 8, entretoises

Aussi ça ne passait pas avec le robinet alors j'ai aussi modifié ça:


Et tout remonté, ça passe tout juste:

Robinet et filtre de l'autre côté 


La j'ai remis les réglages carburateur de la précédente et je croise les doigts... Déjà, ça redémarre 😊

Qques news : rouler en Beta met en évidence Les pb de mon "proto"

Du coup, pédale de frein modifier pour la remonter ( sinon c'est difficile de freiner en étant debout/ en arrière) : meulee en haut et renfort soudé en bas


Et sélecteur rallonge de 2.5 cm

Le frein avant n'était pas top alors j'ai remplacé le gros maître cylindre d'origine par un Nissin 11mm mais j'ai galéré avec la durite (qui remplace celle d'origine en caoutchouc):   une durite TRW pour 350 DR n'allait pas avec ce maître cylindre avec entrée très proche du guidon. 
Du coup découvert la durit TRL varioflex : des embouts filetes sur lesquels on visse les embouts que l'on veut (20° en haut et 45° en bas)

Maintenant il faudrait que je trouve un truc pour la guider sur la plaque phare, une idée ?
Merci 

Étrange position de ta durite au niveau de l'étrier.
J'aurais plutôt mis le côté incliné du banjo vers le haut et en arrière pour ensuite rejoindre le fourreau de fourche.
Tel quel, ça risque de s'accrocher.

C'est pas faux...  La durite TRW pour 350 dr avait un banjo a 45 donc j'ai acheté le même et voilà ce que ça donne 🤨


... Mais avec ce principe varioflex, je vais acheter un banjo 20° et ça devrait être mieux !
A suivre. Merci pour ton 'avis 

C'est top ce principe de durite et banjo à l'envie.
Tu as un lien vers ton fournisseur ?

www.50factory.com/pieces-neuves/132139-rac...

Oui c'est pour ça que j'en parle ici. Je ne connaissais pas et je trouve ça super. 👍