gs-600-xc a écrit :

J'ai hâte de voir ça ! 😉​

Quand tu dis carters, çest tous les carters? Pas uniquement les couvercles embrayage et allumage? 🤔​

Moi aussi !Les seuls que j'ai découvert procédant de la sorte sont les gars de KX GURU racing une soçiété  spécialiste  du 500 kx aux USA ....

Pour l’instant le carter qui me pose problème est surtout le carter d’embrayage avec la pompe à eau, mais à terme l’idée serait de refaire également les carters centraux. Le carter d’allumage est assez basique à fabriquer car aucun insert et pas de contraintes mécaniques, pour les autres c’est une autre histoire mais ça devrait être jouable:)

les carters d'embrayage avec pompe à eau et d'allumage sont refabriqués, il y en a chez HVAFACTORY https://www.hva-factory.com/hva-special-parts/husqvarna-liquid-cooled-clutch-cover-5-or-6-spring-clutch-vented 300£

mais je pense qu'il y a d'autres distributeurs comme solda moto en Italie....etc

Oui j’ai vu, mais l’idée était de fabriquer mes propres pièces :) Est-ce que quelqu’un sait si les cercles Excel peuvent se monter avec les rayons et moyeux d’origines ? J’imagine que oui mais avant de commander j’aurais bien voulu trouver quelqu’un l’ayant fait :) j’ai démonté mes roues et commandé des rayons neufs. Je vais également faire thermolaquer les moyeux !

Tu n'as pas du mettre longtemps à démonter ta roue.

la pince coupante est ton amie. 😉​😁​

Dommage , le propre d'une restauration est de garder le maximum de piéces  originelles ,et danss le cas présent les rayons semblaient récupérables ...

Malheureusement les rayons étaient complètement grippés et les têtes de rayons arrondies. Mon but n’est pas vraiment de faire une restauration comme à l’origine, mais plutôt un restomod avec une moto roulable régulièrement :)

Avec de la patience et en appliquant quelques méthodes tu récupéres tout ,enfin l'essentiel les rayons  .J'ai déjà eu de nombreuses fois le coup pour mes roues de MAICO ,quitte à abandonner le chantier pour entreprendre autre chose et y revenir  plus au calme .
 Mais bon c'est ta bécane ,tu fais comme bon te semble si tu as établie un "budget roues " dans  ta restauration .

À la base je pensais les conserver et les refaire propres, mais les têtes de rayons étaient vraiment usées et déformées et finalement pour les refaites vraiment propre avec un traitement galvanique cela me revenait aussi cher que du neuf 

Les rayons grippés, un coup de chauffe au chalumeau jusqu'au rouge.

ça se fait assez facilement, j'ai récupéré au moins une dizaine de roues comme ça.

Pour les nipples, tu peux les acheter à part.

Mais c'est vrai que financièrement, tu n'y gagnes pas grand chose, entre microbiller les rayons, puis les toiler / polir, les faire rezinguer (ce qui n'est pas donné) par rapport à un jeu de rayons neufs.

C'est uniquement dans l'esprit de garder le maximum de pièce d'origine.

Au vu de la qualité du travail déjà accompli par Valentin sur cette moto, je pense que l'on peut lui faire confiance quant à ses choix de restauration.

Enfin, c'est mon avis, hein... 🙂​🙂​😉​

Merci, je vais essayer de continuer de faire du mieux possible 😉​

J’ai reçu quelques pièces pour refaire ma partie cycle, j’ai commandé des cercles Excel couleur or et un disque de frein neuf chez c.c products. J’ai commencé les premiers petits essais de carter en impression 3D juste pour contrôler les dimensions. J’attends un scanner 3D que mon meilleur ami qui m’aide sur ce projet devrait bientôt recevoir. Avec ça on va pouvoir modéliser précisément l’intérieur des carters et ça sera plus efficace!

Aujourd’hui, petite journée scan de différents carters. Pas évident de prendre en main le scanner pour obtenir quelque chose de propre, mais avec de la patience on obtient un résultat satisfaisant pour pouvoir travailler dessus et re modéliser précisément par la suite :)

Tu es hors concours! 👍​