Amis du jour : Bonjour (avec un peu de retard  🤬   😄 ),

J'ai besoin de vos conseils

Avant tout, je précise que c'est pour des machines contemporaines de début 90 à  09 !!!!!

Bon, je bricole un peu en ce moment, plein de moteurs à  réviser, mais pas trop de temps  :/ :/!!!!!!!!
Donc, j'en profite pour me lancer, dans la révision de supatte : fourche, j'ai attaqué, facile à  démonter, guère plus compliqué à  remonter apparement, mais quel viscosité mettre : 5, 7,5 ou 10W ? sachant que c'est pour faire de l'enduro (si vous pouvez préciser aussi pour le cross).

Amortisseur : plus délicat, un seul que j'ai refait, et on m'a aidé, quels pièces sont à  vérifier et à  changer (pour le splus courantes), et aussi là  encore quel viscosité ?

P.S. : j'ai déjà  flingué un showa (que j'avais pas payé heureusement), le boulon désigné par la flèche avait pété le haut de la tige qui est fileté : POURQUOI ? sachant que j'ai juste dévissé, faut-il limer légèrement le début du filetage (comme pour faire prendre un écrou sur un filetage que l'on à  recoupé) de cette tige pour éviter le phénomène ou si vous avez une autre solution? (Suzuki ne veut pas que çà  soit démontable  :/ :/  😜  et préfère vendre des tiges complètes à  XXX euros, pas terrible surtout quand on sait que kayaba et showa détaillent toutes les pièces).



Merci d'avance pour vos réponses   😉   😉

Up du jour,

Bon, j'ai trouvé pas mal de réponses à  mes questions : reste l'histoire du pourquoi-comment de la casse de la tige filetée de l'amorto que j'avais démonté, et quels sont les pièces à  vérifier sur un amorto lors du démontage ?

Bon, voilà  une photo d'un modèle vintage, ben oui le vintage c'ets pas mon truc pour moi, ce ne sont que  des motos, pour le splus vieilles au pire,  du tout début des 90's, le vintage, je laisse çà  aux spécialistes   😄   😄 :



Merçi pour vos réponses