j'ai roulé kdx tu as de quoi t'amuser au niveau prepa beaucoup de pieces kx se monte je crois des années 89/90
sur la mienne cylindre et carbu kx double radiateur (tu vire le reservoir d'huile et un radia de kx se monte a la place )
pot spee grosse cartouche de hva fouurche av kx 250

modif de la chaine +pignon et couronne maison ,refaire deux points de butées aux les escargots ar pour avoir un deplacement correct de la roue ,ainsi le 120 ne frotte plus

ah ouais qd je parlais de prépa enduro je pensais pas a ca mais content que vous me le disiez !!

J ai essayé la machine samedi dernier : franchement bien pour mon niveau je pense, homogène sur toute la plage pas de creux dans les tour...bien quoi !
Le mieux c est surement que vous puissiez voir d ou je pars...et que vous me disiez ou je dois arriver ! Les principales modifs a faire pour passer en enduro correct c est quoi?? attention je précise que je suis pas Peterhansel, donc pas besoin d'une machine qui grimpe aux arbres pour l'instant... Top ton KDX, la grosse fourche rend bien ! t as adapté qqch pour monter la fourche?? si tu as d autres photos de ta machine, n'hésites pas surtout !

Bonjour !
Déjà je pense que tu peux changer les pneus pour mettre des vrais enduro, enlever l'équipement street legal( ça c'est comme tu veux, ça fait pas avancer plus vite !), protège poignées, bavette arrière enduro(en option, pour éviter la casse lors des chutes), ...
Rien de transcendant mais pour un début !

Anonyme à écrit:ah ouais qd je parlais de prépa enduro je pensais pas a ca mais content que vous me le disiez !!

J ai essayé la machine samedi dernier : franchement bien pour mon niveau je pense, homogène sur toute la plage pas de creux dans les tour...bien quoi !
Le mieux c est surement que vous puissiez voir d ou je pars...et que vous me disiez ou je dois arriver ! Les principales modifs a faire pour passer en enduro correct c est quoi?? attention je précise que je suis pas Peterhansel, donc pas besoin d'une machine qui grimpe aux arbres pour l'instant... Top ton KDX, la grosse fourche rend bien ! t as adapté qqch pour monter la fourche?? si tu as d autres photos de ta machine, n'hésites pas surtout !

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non aucune modif  pour la fourche comme le reste tout se monte sans gros probleme

aucun plastique hormis le GB AV du KX est compatible avec ton KDX.
ce trail excelle dans son domaine, mais tu n'en fera jamais un enduro.
garde tes sous pour une prochaine acquisition, une enduro, une vraie.
fais toi la main avec cette sympathique moto.
une paire de pneus, un allègement conséquent. il existe des pots adaptables qui dénature le comportement moteur...
pour les suspensions, pas de miracle, quasiment aucun réglages possibles, il faut faire avec.
pis de toutes façons, c'est le pilote qui fait, la moto va ou on lui dit d'aller.

pas d'acord avec toi tonton
la prepa ne m'avait pas couté tres cher
je n'avait pas depassé les 10000 frs achat machine comprise
et c'etait une machine tres plaisante preparé ainsi ,carbu de 36 kx ,cylindre de kx et pot spee
j'ai fait deux fois le val de lorraine classic avec
bon la premiere je ne suis pas allée plus loin que le samedi  😄
la moto etait tres fiable sauf les valves qui cassaient regulierement

DID, tu parles du 250 kdx, rien à voir avec le 125.

non du 125 kdx avec pompe a l'huile et tout le barda

comment as tu greffé un cylindre de KX sur le KDX? la différence de course du piston est relativement importante.
déja essayé sur un KMX (même bloc que le KDX?) mais résultat mitigé.

non la course et la méme et se n'est pas le meme bloc que le kmx admission dans le cylindre
il faut trouvé l'année correspondant de souvenir kx 89/90
meme les valves avait etait recuperé sur le cylindre kdx le pot en entrée a modifié bride sur le kdx et ressort sur le kx et modifié le passage des transferts dans le carter