Avant de sortir la dynamite, peux tu percer le BO ( ou Brozillon cf GV...), proprement comme si, à terme, tu envisageais de poser des graisseurs, et profiter des trous pour gaver de dégrippant ?

Chauffer / Agiter / Tappoter de temps en temps, avant de sortir les moyens de cohercition aux forceps à chaud et en force !

Parfois, lorsque c'est possible, mettre l'axe en tension avec un extracteur, secouer, cogner, relacher, etc. 

Un peu comme un hardeur ( cf. Rocco SIFFREDI : Ma Vie, Mon Oeuvre) !

Et Prier, beaucoup prier !

Aaaaah, Ok! il priait donc, le père Rocco! je me suis toujours demandé comment il faisait! 😕
Sérieux, je ne peux pas me permettre de tout niquer (je parle du broçion) il me faut récupérer les pièces, c'est pas une BPS cet engin...

salut
le bras est sur bagues bronze (normalement!!!!) , donc on n'a en principe pas de probleme de grippage .
le bronze ayant cette capacité a ne pas gripper !!!! ça vient tout doux
ici on est pas chez KTM et leur saloperies de merde qui  demande une semaine de taf pour sortir un bout de ferraille difforme.
je sais de quoi je cause j'en une qui dort dans le fond sous les fagots

c'est la bonne nouvelle du jour! 👍  Merci à toi de m'avoir remonté le moral! 🤭

j'ai essayé sur ma bul qui est a refaire , cet aprem , c'est venu nickel au serre joint a pompe. 👍  👍 

Euh caisse tu mets en bouteille à l'atelier Poujet ????   :| 

ben Marco
en bouteille: rouge rosé blanc

a tu ce numéro POULET ????
ces celle de MRS GUY TARDIEU . j'ai cru comprendre que ces le même modèle que le tient . 😎 

Oui oui, je l'ai... A l'époque je l'avais acheté pour la moustache de Tardieu... 🤭
C'est une MK5 qu'il a, le Guy, moi c'est une MK4. pas de différences fondamentales, mais une évolution dans les détails.
En fait entre Guy, JPP et moi on aura bientôt toute la gamme Matador 250 (sauf une MK1 mais est ce que ça a existé?)

Et un team BULTACO, un !

poujet a écrit :

ben Marco
en bouteille: rouge rosé blanc

Ah, ouf !   😀

Je craignais que cela soit du ricin !!!............    🤭

ploermel78 a écrit :

Et un team BULTACO, un !

Oui, et pas piqué des hannetons!  🤭

poulet48 a écrit :

Ta bul est vraiment merveilleuse! ❤️ 

D'accord avec toi pour la tF3, ce modèle là, orange avec le bras alu banane (qui en enduro était plutot génant car il se "posait" sur le bord des ornières étroites!) c'était la plus belle.
Moi non plus je ne vise plus la performance, juste le plaisir de rouler "à ma main".La preuve, à Auroux j'ai fini dernier... a l'époque des photos si ça avait été le cas j'en aurais été malade, maintenant ça me fait rire!

Pour le pot "mystère" peut être une suggestion, ne serait ce pas un pot de 250 Silver vase? C'est un Lanfranconi qui ressemble beaucoup à ceux des RSGS mais "à l'envers" car positionné de l'autre côté sur la moto. J'en ai une dans ma grange, en piteux état (Elle va descendre chez McGyver à Montpellier, car il veut s'y attaquer, bon courage) et il me semble que ça pourrait être ça... (A-t-il deux trous de fixation?)

Ah je vois sur le forum SRCF que le boss JMO est d'accord avec moi, c'était bien un silver vase 250!

poulet48 a écrit :

Oui oui, je l'ai... A l'époque je l'avais acheté pour la moustache de Tardieu... 🤭
C'est une MK5 qu'il a, le Guy, moi c'est une MK4. pas de différences fondamentales, mais une évolution dans les détails.
En fait entre Guy, JPP et moi on aura bientôt toute la gamme Matador 250 (sauf une MK1 mais est ce que ça a existé?)

Ca y est je suis de retour, mais jeudi dernier je me suis fait le fabuleux museo de Basella juste à 50 km au sud de l'Andorre, une merveille de collection de motos.
En fait les "premières" Matador étaient dérivées des premières cross en 1962/1963 et s"appelaient Sherpa S identifiées par le 3 dans les n° de série de Bultaco, il y en a une à Basella présentée sous le nom de prototype Matador. Le nom de Matador apparait avec les 200cc 4 vitesses Matador sous le n°4.  Donc la MK1 correspondrait à cette série de 200 mais je ne suis pas sûr qu'elles aient porté cette désignation à l'époque. JMO a le bouquin officiel du museo où on en voit une en photo. Sur place, j'ai pu également admirer une belle MK2, une MK5 en bon état et surtout l'unique exemplaire survivant de Biflécha 350.  Côté Frontéra du lourd également avec la 370 de 78 de N. Casas, un très beau proto avec des suspensions de folie.

Mais pas de MK3 kit SD !

Viva Bultaco 👍 

ploermel78 a écrit :

Et un team BULTACO, un !

Un très beau team C0 en effet, avec Guy en Chef d'Escadrille, ambiance assurée ! 😄  😄  😄