j avais trouvé celle ci chez les ritals ,mais un acheteur a été plus rapide que moi

pareil un ami ma trouvé la même {d'aprés ses dire} 🤔  🤔  🤔  et pas trés loin briançon pour 500€ façon je ne risque rien

je te garde la mienne au chaud,des que je j'arrette

oui oui  😍  😍 

HVA 83 a écrit :

j avais trouvé celle ci chez les ritals ,mais un acheteur a été plus rapide que moi

Je l avais vue sur le site de Vintage racing

Poireaunen a écrit :

Je ne connais pas specialement les recettes du docteur Duf ou plutot je n ai pas lu son traité (!) mais tout en gardant les carters d origine, le haut moteur a fait l objet d un traitement soigné.
L un des precedents proprietaires avait ajouté la durite de lubrification de bielle, montée en 90.
Le moteur avait ete entierement refait (bielle en H, ts les roulements...), ce que m a confirme l etat parfait dui piston etc. Je me suit occupé de la culasse et de la culbuterie, sans oublier la partie cycle.
Les autocollants des ouies sont made by Planplan qui a bien transpiré apres que je lui aie transmis des calques refaits d apres photo. Ils couvrent la totalité de la surface de l'ouie.

C'est quoi cette histoire de durite d'huile pour lubrifier la bielle  🤔  🤔 

Voilà la mienne , allumage  Kennedy et une fois le coup de jarret et les astuces qui vont bien le moulbif démarre aussi bien à chaud qu'à froid 👍  👍 

Tiens sur la photo tu as la durite d'huile pour la bielle ( carters 90 et +) et l'allumage Ducati ! 😎 

Poireaunen a écrit :

Je ne connais pas specialement les recettes du docteur Duf ou plutot je n ai pas lu son traité (!) mais tout en gardant les carters d origine, le haut moteur a fait l objet d un traitement soigné.
L un des precedents proprietaires avait ajouté la durite de lubrification de bielle, montée en 90.
Le moteur avait ete entierement refait (bielle en H, ts les roulements...), ce que m a confirme l etat parfait dui piston etc. Je me suit occupé de la culasse et de la culbuterie, sans oublier la partie cycle.
Les autocollants des ouies sont made by Planplan qui a bien transpiré apres que je lui aie transmis des calques refaits d apres photo. Ils couvrent la totalité de la surface de l'ouie.

gasoline fracture a écrit :

C'est quoi cette histoire de durite d'huile pour lubrifier la bielle  🤔  🤔 

Voilà la mienne , allumage  Kennedy et une fois le coup de jarret et les astuces qui vont bien le moulbif démarre aussi bien à chaud qu'à froid 👍  👍 

On a donc la meme. Je suis toujours avec l allumage d origine. Petit amenagement, j ai posé le guide chaine a 2 roulettes.
La durit de librification de la bielle est bien la meme que sur la photo, comme sur mon ex 350 91.
Ta plaque phare est celle des modeles 90, 91 ?

J ai reçu l engin avec une Elba 2 mais ai recupéré une Elba1 sur une partie cycle complete que l'on m'a donnée.
En ce qui concerne le coup de jarret et dans la limite d un carbu correctement réglé, je pense avec avoir conservé en mémoire le cérémonial, en particulier a chaud.
Et que je te ventile avec le leve soupape, et que ceci, et que cela et autres subtilités efficaces à l'époque.

D'où proviennent les autocollants des ouies ?

Poireaunen a écrit :

Je ne connais pas specialement les recettes du docteur Duf ou plutot je n ai pas lu son traité (!) mais tout en gardant les carters d origine, le haut moteur a fait l objet d un traitement soigné.
L un des precedents proprietaires avait ajouté la durite de lubrification de bielle, montée en 90.
Le moteur avait ete entierement refait (bielle en H, ts les roulements...), ce que m a confirme l etat parfait dui piston etc. Je me suit occupé de la culasse et de la culbuterie, sans oublier la partie cycle.
Les autocollants des ouies sont made by Planplan qui a bien transpiré apres que je lui aie transmis des calques refaits d apres photo. Ils couvrent la totalité de la surface de l'ouie.

gasoline fracture a écrit :

C'est quoi cette histoire de durite d'huile pour lubrifier la bielle  🤔  🤔 

Voilà la mienne , allumage  Kennedy et une fois le coup de jarret et les astuces qui vont bien le moulbif démarre aussi bien à chaud qu'à froid 👍  👍 

Poireaunen a écrit :

On a donc la meme. Je suis toujours avec l allumage d origine. Petit amenagement, j ai posé le guide chaine a 2 roulettes.
La durit de librification de la bielle est bien la meme que sur la photo, comme sur mon ex 350 91.
Ta plaque phare est celle des modeles 90, 91 ?

J ai reçu l engin avec une Elba 2 mais ai recupéré une Elba1 sur une partie cycle complete que l'on m'a donnée.
En ce qui concerne le coup de jarret et dans la limite d un carbu correctement réglé, je pense avec avoir conservé en mémoire le cérémonial, en particulier a chaud.
Et que je te ventile avec le leve soupape, et que ceci, et que cela et autres subtilités efficaces à l'époque.

D'où proviennent les autocollants des ouies ?

les autocollants des ouies viennent de chez l'excellent PlanPlan  👍 
Pour la plaque phare je ne sais pas ou en trouver une de 89 🤔 

gasoline fracture a écrit :

C'est quoi cette histoire de durite d'huile pour lubrifier la bielle  🤔  🤔 

Voilà la mienne , allumage  Kennedy et une fois le coup de jarret et les astuces qui vont bien le moulbif démarre aussi bien à chaud qu'à froid 👍  👍 

Poireaunen a écrit :

On a donc la meme. Je suis toujours avec l allumage d origine. Petit amenagement, j ai posé le guide chaine a 2 roulettes.
La durit de librification de la bielle est bien la meme que sur la photo, comme sur mon ex 350 91.
Ta plaque phare est celle des modeles 90, 91 ?

J ai reçu l engin avec une Elba 2 mais ai recupéré une Elba1 sur une partie cycle complete que l'on m'a donnée.
En ce qui concerne le coup de jarret et dans la limite d un carbu correctement réglé, je pense avec avoir conservé en mémoire le cérémonial, en particulier a chaud.
Et que je te ventile avec le leve soupape, et que ceci, et que cela et autres subtilités efficaces à l'époque.

D'où proviennent les autocollants des ouies ?

gasoline fracture a écrit :

les autocollants des ouies viennent de chez l'excellent PlanPlan  👍 
Pour la plaque phare je ne sais pas ou en trouver une de 89 🤔 

Ballot que je suis, bien evidemment que viennent de chez Planplan. J avais mal lu ton pseudo ! 😕
Mea culpa !
Tu n a pas mis les protections de fourche enveloppantes de kt ?

Je me souviens d ela photo initaile avec le silencieux qui n'était pas d'origine. Où as tu trouvé ceux actuellement montés ?

Meme question pour le GB arriere ?

Gman a écrit :

chez "solda" en italie neuve ou tu proposes a un mec qui vend une 90 sur le BC de faire un echange contre une de tes Elba's

Je ne les connais pas ces braves gens de chez Solda.

La recherche de Google ne donne rien de bien.
Quel est le site ?

merci !

Ah, je me souviens. Je les avais dans mes favoris mais pas sous cette appellation. J ai envoyé un mail il y a un an, jamais de reponse.
Ca doit devenir une habitude car HVA parts USA etait tres diligent et maintenant, 1 fois sur 2, aucune reponse. Je me retourne vers les anglais de HVA factory...à relancer pour les expéditions et Husqvarnapieces !

Mais tous les travaux etant termines ou les pieces chez moi, je n ai plus de besoin immédiat.


Pour saisir un lien,
tu copies le lien en faisant un clic droit sur son adresse
tu cliques sur "lien" parmi les icones au dessus de la zone de saisie du message dans le GV
tu colles le lien copié comme cela [url]lien collé[url]

A vendre chez http://soldamoto.com/dettagli.php?category=11.

A moins qu'elles ne soient déjà parties car un photos pour une autre machine date de 2009.l

Les prix ne sont pas affichés...mais j'imagine un peu.

j ai ça dont je ne fais rien ,si quelqu un en a besoin

Modèle 90 et 91, si je ne m'abuse.