le 50 gori des six jours de brioude.
pour l'avoir acheté apres l'epreuve et revendu quelques annees plus tard 30 ans apres je l'ai retrouvé et il est a la maison.
pour sur que la bete a morflé,le moulbif avec le carbu de 28 est passé a la benne,c'est vrai qu'il fallait tenir les gaz pour faire fonctionner l'engin,l'ancien proprio avait monte un moteur 80mtx.
inutile de dire que je suis preneur pour les bonnes adresses pour la remise en route et si le mecano de l'epoque qui s'occupais
de la brele de delavault est toujours de ce monde et qu'il tourne sur le gv ce serai pas de refut.
et merci pour la rubrique des p'tits cube,ca r'allume la flamme.

Chipster a écrit :

le 50 gori des six jours de brioude.
pour l'avoir acheté apres l'epreuve et revendu quelques annees plus tard 30 ans apres je l'ai retrouvé et il est a la maison.
pour sur que la bete a morflé,le moulbif avec le carbu de 28 est passé a la benne,c'est vrai qu'il fallait tenir les gaz pour faire fonctionner l'engin,l'ancien proprio avait monte un moteur 80mtx.
inutile de dire que je suis preneur pour les bonnes adresses pour la remise en route et si le mecano de l'epoque qui s'occupais
de la brele de delavault est toujours de ce monde et qu'il tourne sur le gv ce serai pas de refut.
et merci pour la rubrique des p'tits cube,ca r'allume la flamme.

Génial que tu ait récupéré la machine de Delavault  😀 . Malheureusement il y a de grande chance que son mécanicien chez Gori fut son frère décédé il y a peu de temps . 😕

Kits Simonini/CCM

Chipster a écrit :

super encore une qui va etre sauvé !! 🙄 

Chipster a écrit :

Dommage , ça va être juste pour participer au Trophée des vieilles Tasses , www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301187 . Ya du boulot sur ta moto mais qu'est-ce que c'est  beau une Gori !  😍 

Chipster a écrit :

le 50 gori des six jours de brioude.
pour l'avoir acheté apres l'epreuve et revendu quelques annees plus tard 30 ans apres je l'ai retrouvé et il est a la maison.
pour sur que la bete a morflé,le moulbif avec le carbu de 28 est passé a la benne,c'est vrai qu'il fallait tenir les gaz pour faire fonctionner l'engin,l'ancien proprio avait monte un moteur 80mtx.
inutile de dire que je suis preneur pour les bonnes adresses pour la remise en route et si le mecano de l'epoque qui s'occupais
de la brele de delavault est toujours de ce monde et qu'il tourne sur le gv ce serai pas de refut.
et merci pour la rubrique des p'tits cube,ca r'allume la flamme.

Ce serait la soeur de celle d'Angel ????? !!!!
le mécano était Nanard  😳 
trés grand préparateur devant l'éternel, salut a toi là-haut Nanard    😉  

Chipster a écrit :

C'est vrai qu'il l'on bien saccagée !!!!!  😲  :( mais y-a toujours moyen de la restaurer  😉  👍 

Chipster a écrit :

géniale de l avoir retrouver 30 ans plus tard même dans cette état , dommage aussi pour le moteur ! qui était sûrement bien préparer ! 😎 

Sûr qu'il y toujours moyen d'en faire une beauté fatale , le père Angel ne va sans doute pas tarder a ce manifester .  😉

Chipster a écrit :

Rah, lovelyyyyyyyyyyyyy !!!!
Du moteur Sachs, on en trouve encore pas mal au Portugal, au besoin.
http://www.olx.pt/nf/search/sachs

quoi! on parle de Gitane Elf et personne ne me réveil!
c'était qui et où? (si quelqu'un a la doc sans la découpe je suis preneur 😀


ps: pour les amarteurs(il y en a?) l'essai de la Cross6 en vente sur e..y
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...

chipster a tu l échappement d origine ! pas évident a retrouver je pense ! 🙄 

a caballero 78 et pourquoi pas tous les autres!etant donné que je suis plus a l'aise sur un 2 roues tt plutot que derriere un clavier.
le moteur du 50 gori de course de daniel delavault avait les roulements de villebrequin renforcé (conique)si ma memoire est bonne.
selon les propos d'un autre mecano que le regreté bernard delavault.
pour la seconde moto je ne sais pas.
les transferts du cylindre ressemblais a ceux du cylindre a rembar vu l'autre jour sur le gv.
le moteur etait plutot fiable malgré des tours minute tres elevé.
je ne sais pas si c'etait un course courte ou longue.
c'etait un 6vitesses.
j'ai cassé une fois le maneton de bielle car je n'utilisais plus d'huile de melange castrol biolube.
les amortisseurs etait des sachs hydrocross.
la ligne d'echappement d'origine n'est pas sur la photo car j'ai deposé le moteur mtx.
et pis pour garnaga,c'est un bon tuyau le pourtougal,y tournent tous au sachs;la bas.
a plouche.

Chipster a écrit :

Bouhhhhhhhhhhhh!! quelle misere  😭 

effectivement moi j'ai sa soeur ,celle qui servait pour l'entrainement
mais a part la roue avant (les moyeux percés  😉 ) elle a pas mal subi de modifs (avant la revente ou lors de diverses preparations  🤬 )

j'ai un doute sur le bras oscillant ,la boite a air ...mais si je peut t'aider c'est avec joie  👍 

j'avais eu quelques contact avec NANARD  😍 afin d' autentifier mon bijou

Avec ses souvenirs et les photos que m'a passées JMO on doit pour lui rendre son apparence originelle  😳 

Pour le moteur faut pas rever ,on peut trouver un bon SACHS en 6vitesses mais pas le moteur usine de Daniel

Pour le pot ,c'etait du Nanard sur mesure ...pas simple