Bonjour à tous, je m'appelle hadrien et je viens vous demander de l'aide car ma moto guidonne c'est une 125 kdx équipé de pneu cranté neuf.
Et lorsque je dépasse les 100km/h de 100 jusqu'à 120 car je ne peut pas aller plus vite la moto guidonne je ne me sent pas en sécurité du tout pour pousser plus.
J'ai donc préocédé comme suit :
Changement des joints spy et de l'huile de fourche viscosité 15W, le joint a gauche était hs.
Gonflage des pneu à la pression indiqué par le constructeur.
Vérification de la direction, pas de point dur.

Le fait de garder mes genoux serré contre la moto ralenti le phénoméne de guidonnage de même si je me met à l'arrriére de la moto.
Avez vous des solutions ? Si je peux essayer de résoudre le problème moi même avant d'aller chez un pro. Merci de votre aide.



En bonus une petite photo de mon voyage au vietnam, aprés avoir acheté un honda 67.

Avec les pneus visibles sur les photos ? Sur la route ?

Si oui, rien d'étonnant.

Oui, donc ça vient des pneu ?
Je peut peut être aller les faire équilibrer ? 
Et petite question, lors du remontage de ma fourche j'ai levé la moto j'ai sérré la roues puis les tés de maniére à ce que la fourche effleure le haut des tés supérieur mais je ne l'ai pas alignés. Aucune des informations que j'ai pu glaner n'est claire quelqu'un peut m'expliquer comment je peut aligner la fourche s'il vous plait ?

 👍 

not for highway use  😄 sur les pneu cross  🤭 ça veux tout dire 😉 ... pas vu sur l enduro 3 ... mais un pneu tt c est fait pour le tt  👍 

Pour avoir roulé avec un 600 KT en pneu cross, sur route, je n'ai jamais eu de problème de guidonnage.
Et je pense que j'allai bien au delà des 120km/h.

Ceci dit, fouloir tenir, longtemps, une vitesse supérieur à 120km/h, avec une p'tite Kawa!!!  😲  ... il y a inéquation totale entre l'usage et l'équipement pneumatique.

GS-600-XC  " Ceci dit, fouloir tenir, longtemps, "

Serait tu Hallemand ????  🤭

J'ai une soluce
Il faut abaisser le centre de gravité en appuyant sur les cales pieds tout en serrant le resé avec les genoux et position très en avant
Plus de guidonnage et en une semaine tu as les jambes de Schwarzy

Contrairement a ce qui est dit plus haut,les roues cross et enduro s'équilibres bien(y a qu'a voir ceux qui font les courses sur sable)!!
La première chose a voir,c'est si la roue n'est pas voilée !!
Ensuite voir si le pneu est bien en place dans la jante !!
Voir aussi si l'axe de roue n'est pas tordu !!

Et dans mon jeune temps,je faisais des pointes sur route a 135 km/h avec mon 500 CR et ca ne bouger pas !!

TXP 51 a écrit :

Contrairement a ce qui est dit plus haut,les roues cross et enduro s'équilibres bien(y a qu'a voir ceux qui font les courses sur sable)!!
La première chose a voir,c'est si la roue n'est pas voilée !!
Ensuite voir si le pneu est bien en place dans la jante !!
Voir aussi si l'axe de roue n'est pas tordu !!

ou carrément un truc qui fout le camp  😲 bras , roues desserrée ou autres 🙄 

Avec un 500 cr la roue avant ne pose pas au sol ça compte pas  😎 

Bonjour à tous merci pour vos nombreuses réponse.
Donc le probléme viendrait effectivement des pneu à votre avis.
J'en ai des pneu route je les mettrai en place pour voir la différence.

Sinon merci beaucoup pour ton explication Frenchy54, bien détaillé c'est parfait ! Par contre je n'ai pas de vis de bridage, ou du moins je ne le voit pas pour moi ça ressemble à ça www.kawette.net/forum/gallery/image.php?al...
Mais je ne les voit pas pour tant il en parle sur la doc technique.
Voila la fourche du 125 kdx.
J'ai serré les roue au bon couple et les tés de fourche aussi.
Couple roue avant 90Nm couple roue arriére 147Nm ça me parait énorme pour l'arriére mais j'ai un clé dynamométrique donc j'ai pu la serrer correctement.