bonjour
J'ai démonté entièrement mon amortisseur et j'ai changé toute les pièces qui devaient être changées.
J'ai deux questions:
- comment remettre de l'huile sans faire de bulles ?
- comment regonfler la bonbonne ? ( j'ai déjà l'aiguille chez moi )

Il y a d'autre post qui te l'expliquent, ça depend si tu as une vis de purge ou pas.
Pour les regonfler après tu achètes une pompe pour fourche et amortisseur de VTT chez décathlon.

Si tu n'en as pas, tu peux ajouter une vis de purge en bout du corps de l'amortisseur, au niveau de la fixation du raccord de la bonbonne.

Sinon, je procède de la façon suivant:
je remplis le corps d'amortisseur, relie la bonbonne sans y mettre le piston ni la valve, et ajoute quelques cm d'huile dans la bonbonne.
Puis je pompe avec la tige de piston, amortisseur orienté tige vers le bas, bonbonne au dessus de l'amortisseur.
J'essaye de tirer sec sur la tige, et je donne quelques coups de masse (gentiment) sur la tige pour obliger les clapets à s'ouvrir pour déloger les bulles qui pourraient y rester coincées.
Je re-dévisse la bonbonne, y met le piston à la bonne cote, y ajoute l'huile par la durite et, durite remplie d'huile et corps d'amortisseur rempli d'huile jusqu'à ras du pas de vis, j'essaye de joindre les deux sans y faire entrer d'air.

C'est quand même plus simple avec une vis de purge...

Pour gonfler, j'ai remplacé les bouchons caoutchouc par des valves schrader.

Si tu gardes les bouchons caoutchouc, il faut faire un montage du genre de la photo qui suit



jeanjean

Merci les gars pour toutes ces précisions je pense avoir tout ce qu'il me faut. Je vous tiens au courant de l'avancement

J'ai une question jeanjean:
L'embout qui va de la pompe à l'aiguille est un embout que tu as usiné ?
J'ai l'aiguille et je peux avoir la pompe mais je ne comprend pas comment tu fais pour relier la pompe à l'aiguille.

Ce n'est pas mon embout mais une photo piquée sur le net.

Pour compléter ton porte-aiguille, il faut trouver une valve schrader avec un embout de dimension adéquate, (M10 ou M12, je n'ai pas mesuré), tarauder l'intérieur du porte-aiguille et y visser la valve schrader de façon étanche.

jeanjean

Le plus simple dans ton cas serait peut être de mettre une valve à visser sur ta bonbonne séparée .
Personnellement j'ai refais mes olhins (qui avaient déjà la valve et une vis de purge !) et je les ai regonflés avec un pompe Décathlon pour VTT et c'est nickel.

C'est ce que j'ai fait sur ma bonbonne.

J'ai même trouvé des valves adéquates.



www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-1-8-27-NPT...

jeanjean

bonjour
quand je refais un amortisseur je prend tous chez BUD , nickel pour refaire nos petite vielle il a tous et tous diamètre 
www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa... , je monte une valve a chaque fois plus facile pour refaire la pression , pour pas t'emmerdé avec la purge, il faut que tu monte une vis de purge  " tu taraude a 5 une BTR un joint cuivre " tu la met sur le plat qu'on vois sur la photo, sur le corps de l'amorto  ;pour l'huile moi je met de la dextron , j'ai essayé plusieurs huile moderne et trop fluide pour les anciennes , ca n'existais pas a l'époque , apres tu remplis le tous tu laisse reposé " 1h "vis de purge ouverte , toujours tete en haut et tige sortie ,tu remet la vis ,tu pompe lentement ,2 ou 3 mm , tu ouvre la purge , de l'air va sortir ,tu attend ,tu remet de l'huile par le trou de purge ,et te recommence temps qu'il y a de l'air , vérifie , pendant qu'il est demonté ,que le petit axe ,qui y a derrière la molette de réglage n'est pas cassée , et pour gonflé pompe vtt je met entre 13a 15 bar

Merci pour toute ces précisions, il n'y a plus aucune bulle d'air dans mon amortisseur. Il est vraiment plus dur qu'avant et revient plus doucement.

La je cherche une valve schrader comme sur la photo de jeanjean.

comme l'a dit Papy tu trouveras ça ici :
www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa...

Pour te dépanner, tu peut trouver cette pièce sur le ballon d'une chaudière (ferrailleur ou chauffagiste) et changer la soupape par une neuve.

Math-22B a écrit :

comme l'a dit Papy tu trouveras ça ici :
www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa...

Non, la valve Bud est en métrique. M8, je pense.

Sur mes amortisseurs, elles sont en filetage conique, voir le lien que j'ai mis plus haut.

jeanjean

jeanjean a écrit :

C'est ce que j'ai fait sur ma bonbonne.

J'ai même trouvé des valves adéquates.

www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-1-8-27-NPT...

jeanjean

oui bud en M8 et toi c'est du métrique aussi !!
l'avantage tu peut le faire toi même

Salut les gas
Je me relance dans la réfection de mon amortisseur pour la deuxième fois car maintenant que la IT roule je me suis aperçu que j'ai une fuite.

Vous allez peut-être me trouver bête mais je ne comprend pas comprend comment on peut mettre une valve au cul de la bonbonne de gaz.
Je m'explique, lorsque l'on perce la membrane avec l'aiguille pour injecter de l'air ou du gaz alors ce gaz se retrouve sous la membrane. Lorsque l'on met une valve en perçant et taraudant le cul de la bonbonne, le gaz que l'on injecte se retrouve alors au dessus de la membrane.
C'est ce détail que je ne comprend pas ...

merci